AoH

うれしいです。青山博一くん、ＷＧＰ２５０チャンピオン取りましたね。

お（・∀・）め（・∀・）で（・∀・）と（・∀・）う！

何年か前に、もてぎで優勝したときにコースまで飛び出していって

祝福したのを思い出します。

ストイックな姿勢が好きです。

いやー、もう、なんていうか。

かっこいい。

#56

中野真矢が現役引退を表明・・・・。ッスか・・・。

http://www.superbike.jp/news/2009/10/post_102.html

そうかぁ。残念ですね。やっぱり一番印象に残っているのは

チェスターフィールドヤマハで２５０CCを戦っていた頃かな。

オリビエ・ジャックとタイトルを争っていたっけ。

サインは、幾度となく頂くチャンスがありましたが２度頂きました。

これと、ツナギに。友人の全日本ライダー・トル氏は中野クンと同級生であり、

「中野真矢にサインもらうなんて理解できない」と(^_^;)

まぁ、幼なじみならではの発言でしょうがワタシにとってはヒーローですから。

このサインは、ＢＰヤマハレーシングからＷＧＰに移籍したての

１９９９年に、もてぎのパドックでもらった物だと思う。

中野クンが居るのを確認して、パドックカフェＪの売店にて

ＢＰのマグを速攻で買ってきて、サインをねだったのを覚えている。

「もうＢＰじゃないんだけどな～。」と言いながら快くサインしてくれたのが印象的でした。

とにかく、ご苦労様でした。今後の活躍に期待しています。

I'm gone!

残念でしたね・・・・ハガノリ。

シーズン中、色々と不運に見舞われてってのもあったけど

実力があるのに、残念です。

来年こそ！期待しています。応援してまっせ！

なんか、ＳＢＫのドカティは格好良いなぁ・・・。

Motogpだとヤマハとかホンダの方がデザイン好きですけど、

ＳＢＫだと断然良い感じがします。

と、言っても全体的にデザインレベルが高くてどれも格好いいとは

思いますけどね。

今日はバイクから目が離せない

今日は、Motogpマレーシア　セパンＧＰと、

ワールドスーパーバイク最終戦ポルティマオがある。

しかも、両方生中継だ。

し、しかも両方ともタイトルがかかっている。

さ、さらに言うと、２５０ＣＣの方は青山博一が年間チャンピオンになる

可能性があるのだ。Motogpはロッシが王手。

ＳＢＫの方は、忘れ物を取りに来た男、芳賀紀行が王手なんですよ。

今年こそは・・・力が入りますよー。

朝、録画したMotogp予選を見て昼からMotogp観戦開始。

今日は外が雨で良かったような気がする。

２５０ＣＣは物凄く良いレースでした。

青山クンがぶっちぎりで優勝。最終戦でノーポイントで無ければ

ほぼ決まりでしょう！

Motogpはロッシが９度目の年間チャンピオンに！！

さすがとしか言いようがない。

で、今ＳＢＫ観戦中なんですけど、

レース１で、ハガノリ転倒　　orz

レース２でスピーズが転倒かなんかでハガノリが優勝とかじゃないと・・・

１５ポイント差かぁー。レース２の中継は22:50～。

ﾈﾚﾈ━━━（ﾟДﾟ；）━━━！！！

１００

今回のダッチＴＴで、ヴァレンティーノ・ロッシが通算１００勝を達成した。

１２５ＣＣ時代からの通算１３年（だったよな）で達成。

すげーよな。ホント凄い。

２０００年に、もてぎのテストで見かけたときは

カワイイ男の子って感じだったな。

とりあえず、声かけておいて良かった(^_^)

いまじゃ、声なんてかけても届かないよ。

レースに取り組む姿勢とか、

レース展開、ライディングテクニック、結果

全てがパーフェクトだと思うね。

解説の人が言ってたが、

まさに、ロッシを中心にＭｏｔｏｇｐが動いているといっても

言い過ぎじゃないね。

さて、次はアゴスティーニの記録１２２勝。

数年だろうね。楽しみにしてます。

3LAPS TO GO

カタルニア。凄かった。

１週目から緊張感のあるトップ争い。

残り３週でいよいよロッシが仕掛けて、

スゴイスゴイ。

ロッシのこういう勝負強さも好きですが、

ロレンソの、育った感も見逃せない。

ヨメちゃんの分析である「２年目で結果を出す」の法則に

きちんと乗ってますな。

レースはこうでないと。マジ、F１なんて観てられません。

悪いけど。

ライダーズ　チャンピオンシップも１位２位３位が１０６ポイントで

同ポイントなんて見たこと無い。

毎年毎年、ホント良いレースが展開されていますが

最新のレースが最良ってのは、凄いことだと思う。

家に帰るまでがレース

昨日は、念のため代休消化として休みを取っていたのですが、

ウェットで体力を消耗する走りをしなかったためか、

全く疲れ知らず。

もしかすると、ストレッチにあったのかもしれませんね。

適度な健康管理って必要だと思うんですね。

ライスポの医学で勝てるかっていう

コラムも良い奴は、切り抜いて保存してますし、

実はレースに勝つって、身体作りが重要なんですヨ。

レース前に、仲間からストレッチを教わり、

じっくりとやってみました。

やっぱ、しなやかなカラダ！これでしょ。

もう中年なんで、筋トレよりストレッチっすよ。

というわけで、適当にタイミングを見てはストレッチ。

効きますよ、これは。オススメです。

DE耐！2009

相変わらず、朝と言うより夜ですな。

２：５０出発～。早く着いちゃうけど。遅れるよりは全然マシ。

マックでコーヒー買ってGO！

はい、到着。5時くらいに着いちゃいました。

残念ながらすっかり雨です。土曜日は晴れてたのにねぇ。

嫌だなーー。

ああああーーーー。こりゃ。ヤバイね。

前に参加した時も雨だったな・・・・・・。

コース上もこんな有様です。

さてさて、ガソリンタンクを空にして、給油し

マシンを並べます。

ずらっと、150台以上の参加台数。

フリー走行も、給油後だし燃費対策で2週をゆーーーっくり回って

ピットインのマシンが大多数の中、ウチは行きますよ！

がっつり走っておきました。

スタート後のレーシングスピードに備えることが目的です。

路面ウエットですが、小降りになってきました。

が、路面はまだまだウエットだし強く降ったり、風が吹いたり。

雨の時はローリングスタートですが、

小降りのため、ルマン式スタート。

スターティングライダーはワタシ。

(;･∀･)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

3分前が表示され、カウントダウン。

ドキドキ。

スタート！前方よりのスタートだったため、

有利って言えば有利。

イン側に殺到するマシン達を、

まさに横目に、大外から1コーナー2コーナーをクリア。

ここで、かなりの台数をパス。

滑りやすい3コーナー5コーナーを慎重にクリア。

S字区間は気合いで全開。

冷静に、冷静にと言い聞かせながら、ダウンヒル後90度コーナー。

逆バンクになっているビクトリーをクリアし、

うおりゃーーーと全開。1週目はなんと１*位で帰ってきました。

正確には、給油時に教えてもらったのですが、

ピットでは大笑いだったそうです。「男気見せてんなー！」ですって。

路面が悪く転倒が多いこと多いこと。３コーナー、５コーナー、

V字、ヘアピン、ビクトリーが特に多かった。

競っても、無理しないで冷静にならないと、すぐに逝ってしまいます。

ペースカー介入のフルコースコーションがあり、こりゃ良いタイミング！給油ピットイン。

雨も止み始めてドライになってきて、良い調子ー！ってとこでライダー交代。

4時間ほど経過。雨も止んで路面ドライ。

ペースもガンガン上がってきました。

第２ライダーはワタシ走行のウエットタイムから

一気に３０秒短縮。おぉぉ。さすが！

やっぱバイクは乗り手です。コーナリングスピードが全然違うんでしょうなぁ。

練習しなきゃなー。

給油には１０分かけなければいけないレギュレーション。

タイムカードで管理します。

３Lずつしか給油できず、さらに量も決まっているので

燃費の良いマシンを作らなければなりません。

ここで、１０分経つまで待ちます。

ほぼドライ。各チーム頑張ってます！

ウチみたいなノーマル然としたマシンも多いのですが、

おー、懐かしい。テック２１カラーＹＺＦ！良くできてます。

こういうノリ良いですよねー。

ＲＣ２１１ロッシカラーですね。いつかの母国グランプリの奴ですね。

凝ってますねー。

４時前位からまた雨が降り出して、転倒続出。

ウエット→ドライより、ドライ→ウエットの方が難しいですからね。

そして、チェッカー。

少しアクシデントありましたが、７０位以内に入ることが出来ました。

ヽ(´ー｀)ノ

喜ぶ上位入賞者チーム。

の近くで、我がチームもノンアルコールビールで乾杯！

いやー、面白かった。来年も参加したいなぁー。

迫る老化

走行が土曜日だったんで、正確には昨日からの

ダサい出来事。

現地での、自主トレの跳ね返りで筋肉痛。

走行時の歯の食いしばりによる、顎関節筋肉痛←マウスピースしてて良かった。

左手の平筋肉痛←クラッチだとおもう(^^;)

爆音マフラーによる全開走行のため、耳なりが続く←耳栓しなきゃね。

体力の低下が著しいです・・・・・日頃からやらないとなー

メタボ一直線ですよ。これじゃぁー。

公式練習５月分

ＤＥ耐の公式練習に参加。

バイクの乗って走るのは、実に二年ぶり。

んんんーーーー。緊張する。

とりあえず、タイムスケジュール見たら、

もてぎに６時くらいに着かなければならないことが判明。

３時くらいに家をでました。

マックでコーヒーと朝ご飯を入手して、高速へ。

１，０００円の効果でしょうか。

すでに下り線主要箇所では渋滞表示。

渋滞３０キロ（！）とか出てます。スゲー。

常磐道付近も４時前だってのにこの有様。

ＳＡも、平日昼間並に混雑。

普段と違うのは車中泊が多いこと。

キャンピングカートかミニバンがウジャウジャ。

あんな五月蠅いところで良く眠れるなー。

途中で、バイク屋社長と合流。

法定速度にてもてぎ入り。

６：３０ＡＭ。

すがすがしい朝。

もてぎパドック内は６：３０でこの混雑。

ゲートオープンと同時に入ったのでしょうか。

便利なことに先日のMOTOGPの時のまま、

パドックのテントも張ったままです。気が利きますね。

１時間ほど仮眠をとって、受付。

ビデオをみて安全確認。

五百部さんによる、本コース解説。

安全第一

しっかり聞きましょう。

今回のマシン。

社長による突貫工事が施されています。

マフラーはお尻の下から出てますね。

オイルシャワーヘッド。

タイヤはブリヂストンのレーシングバトラックス。

年々速くなるミニバイクレース対応タイヤ。

っていうか、ＤＥ耐のせいで作らされたんじゃ(´ﾍ｀；)

もちろん公道使用不可。の表示付き。

１回目の予選後のタイヤ表面。

赤旗中断などあって、大して攻め切れていないので

こんな感じ。

そういえば、こどもの日がちかいのねー

グランドスタンド側の広場では催し物。

家族連れで賑わってました。

リアルに、２年ぶりのサーキット走行は

身体ががちがちで全然動けない状態。

あらかじめ予想されたので入念な柔軟体操と

ウォームアップ体操を行いました。

が、気温の上昇に伴いガスが濃いめ傾向。

８千回転あたりで濃いめの症状が出始めピットイン。

とりあえず、ニードルをいじって再スタート。

その後は、赤旗が出たり、やはりマシンに慣れるのに時間がかかり

それに加えて自分も全然動けないのでタイムが上がらず

１回目の走行を終えました。

２回目は、フロントの接地感無対策でリアの車高を５ミリ下げて、

エアースクリューも調整。

その効果と、自分の身体の慣れが合わさり、

まぁまぁタイムは短縮。社長も同様に短縮傾向。

あーーー、もっと走り込まなきゃね。

今回の公式練習は、１４０台以上が参加。

多いですねーーーー。

走行中はレベルの差が大きいのが気になりました

最速で、２分４４秒台。遅めのグループで３分３０秒以上かかっているようです。

誰でもエンジョイってのがコンセプトの大会ですが、

これだけスキルの差があると結構怖いですねー。

当日までに身体作って、備えることにしましょう。

サラリーマンなので、安全に速くがモットーですから。