AoH

うれしいです。青山博一くん、ＷＧＰ２５０チャンピオン取りましたね。

お（・∀・）め（・∀・）で（・∀・）と（・∀・）う！

何年か前に、もてぎで優勝したときにコースまで飛び出していって

祝福したのを思い出します。

ストイックな姿勢が好きです。

いやー、もう、なんていうか。

かっこいい。

#56

中野真矢が現役引退を表明・・・・。ッスか・・・。

http://www.superbike.jp/news/2009/10/post_102.html

そうかぁ。残念ですね。やっぱり一番印象に残っているのは

チェスターフィールドヤマハで２５０CCを戦っていた頃かな。

オリビエ・ジャックとタイトルを争っていたっけ。

サインは、幾度となく頂くチャンスがありましたが２度頂きました。

これと、ツナギに。友人の全日本ライダー・トル氏は中野クンと同級生であり、

「中野真矢にサインもらうなんて理解できない」と(^_^;)

まぁ、幼なじみならではの発言でしょうがワタシにとってはヒーローですから。

このサインは、ＢＰヤマハレーシングからＷＧＰに移籍したての

１９９９年に、もてぎのパドックでもらった物だと思う。

中野クンが居るのを確認して、パドックカフェＪの売店にて

ＢＰのマグを速攻で買ってきて、サインをねだったのを覚えている。

「もうＢＰじゃないんだけどな～。」と言いながら快くサインしてくれたのが印象的でした。

とにかく、ご苦労様でした。今後の活躍に期待しています。

I'm gone!

残念でしたね・・・・ハガノリ。

シーズン中、色々と不運に見舞われてってのもあったけど

実力があるのに、残念です。

来年こそ！期待しています。応援してまっせ！

なんか、ＳＢＫのドカティは格好良いなぁ・・・。

Motogpだとヤマハとかホンダの方がデザイン好きですけど、

ＳＢＫだと断然良い感じがします。

と、言っても全体的にデザインレベルが高くてどれも格好いいとは

思いますけどね。

今日はバイクから目が離せない

今日は、Motogpマレーシア　セパンＧＰと、

ワールドスーパーバイク最終戦ポルティマオがある。

しかも、両方生中継だ。

し、しかも両方ともタイトルがかかっている。

さ、さらに言うと、２５０ＣＣの方は青山博一が年間チャンピオンになる

可能性があるのだ。Motogpはロッシが王手。

ＳＢＫの方は、忘れ物を取りに来た男、芳賀紀行が王手なんですよ。

今年こそは・・・力が入りますよー。

朝、録画したMotogp予選を見て昼からMotogp観戦開始。

今日は外が雨で良かったような気がする。

２５０ＣＣは物凄く良いレースでした。

青山クンがぶっちぎりで優勝。最終戦でノーポイントで無ければ

ほぼ決まりでしょう！

Motogpはロッシが９度目の年間チャンピオンに！！

さすがとしか言いようがない。

で、今ＳＢＫ観戦中なんですけど、

レース１で、ハガノリ転倒　　orz

レース２でスピーズが転倒かなんかでハガノリが優勝とかじゃないと・・・

１５ポイント差かぁー。レース２の中継は22:50～。

ﾈﾚﾈ━━━（ﾟДﾟ；）━━━！！！

１００

今回のダッチＴＴで、ヴァレンティーノ・ロッシが通算１００勝を達成した。

１２５ＣＣ時代からの通算１３年（だったよな）で達成。

すげーよな。ホント凄い。

２０００年に、もてぎのテストで見かけたときは

カワイイ男の子って感じだったな。

とりあえず、声かけておいて良かった(^_^)

いまじゃ、声なんてかけても届かないよ。

レースに取り組む姿勢とか、

レース展開、ライディングテクニック、結果

全てがパーフェクトだと思うね。

解説の人が言ってたが、

まさに、ロッシを中心にＭｏｔｏｇｐが動いているといっても

言い過ぎじゃないね。

さて、次はアゴスティーニの記録１２２勝。

数年だろうね。楽しみにしてます。

3LAPS TO GO

カタルニア。凄かった。

１週目から緊張感のあるトップ争い。

残り３週でいよいよロッシが仕掛けて、

スゴイスゴイ。

ロッシのこういう勝負強さも好きですが、

ロレンソの、育った感も見逃せない。

ヨメちゃんの分析である「２年目で結果を出す」の法則に

きちんと乗ってますな。

レースはこうでないと。マジ、F１なんて観てられません。

悪いけど。

ライダーズ　チャンピオンシップも１位２位３位が１０６ポイントで

同ポイントなんて見たこと無い。

毎年毎年、ホント良いレースが展開されていますが

最新のレースが最良ってのは、凄いことだと思う。

家に帰るまでがレース

昨日は、念のため代休消化として休みを取っていたのですが、

ウェットで体力を消耗する走りをしなかったためか、

全く疲れ知らず。

もしかすると、ストレッチにあったのかもしれませんね。

適度な健康管理って必要だと思うんですね。

ライスポの医学で勝てるかっていう

コラムも良い奴は、切り抜いて保存してますし、

実はレースに勝つって、身体作りが重要なんですヨ。

レース前に、仲間からストレッチを教わり、

じっくりとやってみました。

やっぱ、しなやかなカラダ！これでしょ。

もう中年なんで、筋トレよりストレッチっすよ。

というわけで、適当にタイミングを見てはストレッチ。

効きますよ、これは。オススメです。

DE耐！2009

相変わらず、朝と言うより夜ですな。

２：５０出発～。早く着いちゃうけど。遅れるよりは全然マシ。

マックでコーヒー買ってGO！

はい、到着。5時くらいに着いちゃいました。

残念ながらすっかり雨です。土曜日は晴れてたのにねぇ。

嫌だなーー。

ああああーーーー。こりゃ。ヤバイね。

前に参加した時も雨だったな・・・・・・。

コース上もこんな有様です。

さてさて、ガソリンタンクを空にして、給油し

マシンを並べます。

ずらっと、150台以上の参加台数。

フリー走行も、給油後だし燃費対策で2週をゆーーーっくり回って

ピットインのマシンが大多数の中、ウチは行きますよ！

がっつり走っておきました。

スタート後のレーシングスピードに備えることが目的です。

路面ウエットですが、小降りになってきました。

が、路面はまだまだウエットだし強く降ったり、風が吹いたり。

雨の時はローリングスタートですが、

小降りのため、ルマン式スタート。

スターティングライダーはワタシ。

(;･∀･)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

3分前が表示され、カウントダウン。

ドキドキ。

スタート！前方よりのスタートだったため、

有利って言えば有利。

イン側に殺到するマシン達を、

まさに横目に、大外から1コーナー2コーナーをクリア。

ここで、かなりの台数をパス。

滑りやすい3コーナー5コーナーを慎重にクリア。

S字区間は気合いで全開。

冷静に、冷静にと言い聞かせながら、ダウンヒル後90度コーナー。

逆バンクになっているビクトリーをクリアし、

うおりゃーーーと全開。1週目はなんと１*位で帰ってきました。

正確には、給油時に教えてもらったのですが、

ピットでは大笑いだったそうです。「男気見せてんなー！」ですって。

路面が悪く転倒が多いこと多いこと。３コーナー、５コーナー、

V字、ヘアピン、ビクトリーが特に多かった。

競っても、無理しないで冷静にならないと、すぐに逝ってしまいます。

ペースカー介入のフルコースコーションがあり、こりゃ良いタイミング！給油ピットイン。

雨も止み始めてドライになってきて、良い調子ー！ってとこでライダー交代。

4時間ほど経過。雨も止んで路面ドライ。

ペースもガンガン上がってきました。

第２ライダーはワタシ走行のウエットタイムから

一気に３０秒短縮。おぉぉ。さすが！

やっぱバイクは乗り手です。コーナリングスピードが全然違うんでしょうなぁ。

練習しなきゃなー。

給油には１０分かけなければいけないレギュレーション。

タイムカードで管理します。

３Lずつしか給油できず、さらに量も決まっているので

燃費の良いマシンを作らなければなりません。

ここで、１０分経つまで待ちます。

ほぼドライ。各チーム頑張ってます！

ウチみたいなノーマル然としたマシンも多いのですが、

おー、懐かしい。テック２１カラーＹＺＦ！良くできてます。

こういうノリ良いですよねー。

ＲＣ２１１ロッシカラーですね。いつかの母国グランプリの奴ですね。

凝ってますねー。

４時前位からまた雨が降り出して、転倒続出。

ウエット→ドライより、ドライ→ウエットの方が難しいですからね。

そして、チェッカー。

少しアクシデントありましたが、７０位以内に入ることが出来ました。

ヽ(´ー｀)ノ

喜ぶ上位入賞者チーム。

の近くで、我がチームもノンアルコールビールで乾杯！

いやー、面白かった。来年も参加したいなぁー。

迫る老化

走行が土曜日だったんで、正確には昨日からの

ダサい出来事。

現地での、自主トレの跳ね返りで筋肉痛。

走行時の歯の食いしばりによる、顎関節筋肉痛←マウスピースしてて良かった。

左手の平筋肉痛←クラッチだとおもう(^^;)

爆音マフラーによる全開走行のため、耳なりが続く←耳栓しなきゃね。

体力の低下が著しいです・・・・・日頃からやらないとなー

メタボ一直線ですよ。これじゃぁー。

公式練習５月分

ＤＥ耐の公式練習に参加。

バイクの乗って走るのは、実に二年ぶり。

んんんーーーー。緊張する。

とりあえず、タイムスケジュール見たら、

もてぎに６時くらいに着かなければならないことが判明。

３時くらいに家をでました。

マックでコーヒーと朝ご飯を入手して、高速へ。

１，０００円の効果でしょうか。

すでに下り線主要箇所では渋滞表示。

渋滞３０キロ（！）とか出てます。スゲー。

常磐道付近も４時前だってのにこの有様。

ＳＡも、平日昼間並に混雑。

普段と違うのは車中泊が多いこと。

キャンピングカートかミニバンがウジャウジャ。

あんな五月蠅いところで良く眠れるなー。

途中で、バイク屋社長と合流。

法定速度にてもてぎ入り。

６：３０ＡＭ。

すがすがしい朝。

もてぎパドック内は６：３０でこの混雑。

ゲートオープンと同時に入ったのでしょうか。

便利なことに先日のMOTOGPの時のまま、

パドックのテントも張ったままです。気が利きますね。

１時間ほど仮眠をとって、受付。

ビデオをみて安全確認。

五百部さんによる、本コース解説。

安全第一

しっかり聞きましょう。

今回のマシン。

社長による突貫工事が施されています。

マフラーはお尻の下から出てますね。

オイルシャワーヘッド。

タイヤはブリヂストンのレーシングバトラックス。

年々速くなるミニバイクレース対応タイヤ。

っていうか、ＤＥ耐のせいで作らされたんじゃ(´ﾍ｀；)

もちろん公道使用不可。の表示付き。

１回目の予選後のタイヤ表面。

赤旗中断などあって、大して攻め切れていないので

こんな感じ。

そういえば、こどもの日がちかいのねー

グランドスタンド側の広場では催し物。

家族連れで賑わってました。

リアルに、２年ぶりのサーキット走行は

身体ががちがちで全然動けない状態。

あらかじめ予想されたので入念な柔軟体操と

ウォームアップ体操を行いました。

が、気温の上昇に伴いガスが濃いめ傾向。

８千回転あたりで濃いめの症状が出始めピットイン。

とりあえず、ニードルをいじって再スタート。

その後は、赤旗が出たり、やはりマシンに慣れるのに時間がかかり

それに加えて自分も全然動けないのでタイムが上がらず

１回目の走行を終えました。

２回目は、フロントの接地感無対策でリアの車高を５ミリ下げて、

エアースクリューも調整。

その効果と、自分の身体の慣れが合わさり、

まぁまぁタイムは短縮。社長も同様に短縮傾向。

あーーー、もっと走り込まなきゃね。

今回の公式練習は、１４０台以上が参加。

多いですねーーーー。

走行中はレベルの差が大きいのが気になりました

最速で、２分４４秒台。遅めのグループで３分３０秒以上かかっているようです。

誰でもエンジョイってのがコンセプトの大会ですが、

これだけスキルの差があると結構怖いですねー。

当日までに身体作って、備えることにしましょう。

サラリーマンなので、安全に速くがモットーですから。

祝 開幕 motogp

いやー、長かったです。

いよいよ開幕。motogp！

といっても、開幕したのは

４／１２で、放送を見たのが今日。

今回はカタール。

砂漠の中にあるサーキット。

唯一のナイトレース。

目標物の少ないコースレイアウト。

レコードライン外の、

浮いている砂に悩まされるライダー達・・・

なんてのが、毎年のレースなんですが、

今年は、雨！

雨なんです。

砂漠の国にもこんな雷雨降るんですね。

で、１２５ｃｃは４週でレッドフラッグ。

２００９年motogpのセーフティカーは

BMW X6 M です。豪雨の中、コースチェックです。

↑ロッシとカピロッシも乗り込んでいます。

もちろんM6のセーフティカーも、物凄い勢いで走っています。

ＴＶ中継だとよく分からないと思いますが、

実際は、タイヤ鳴きまくりのアクセル全開だったりします。

実物は、次戦もてぎにて確認下さい！

結局、豪雨でmotogpクラス決勝キャンセル。

あーあーということで

先ほど、インテリにて結果を確認したんですけど、

おー！？

月曜（現地時間）に再レースやったの？

やるとかやらないとか協議という事だったのは知ってたけど。

というわけで、結果見てしまいました。

本日１１時からG＋にて再放送で再レース分は放送らしい。

さ、録画準備しましょ。

届いてた

そういえば、ポスト見てないなー

って思って見に行ったら届いてた。

準備は進行中。

申請せねば

今日やろうと思ってたんですけど、

用紙を忘れてしまい出来ず。

明日こそ。MFJライセンスの更新を・・・・やらなきゃな。

2006年にＤＥ耐に出るために更新したっきりですが、

こんな事もあろうかと用紙だけは保存してあったのです。

料金は、

・ロードレース国内　　9,500円

＋ピットクルー　2,000円

こんな事なら、毎年更新すればいいのかなぁ・・

とはいえ、現状他力本願なレース趣味なんだよな。

あ、だけにいつでも出れるようにしておく必要があるのかも(´ﾍ｀；)

DE耐に出るにはライセンス。

ありがたいことに

とりあえず、マシンの心配は無いとして、

自分で必要なのは、ライセンス。

ＭＦＪのと、もてぎのといるんです。

MFJのは、エンジョイ会員って手もあるけど、

こっちは、他でも使えるので

失効しているライセンスの更新かなぁ。

あと、もてぎのは、暫定会員と登録料で1万円程度。

あと、これは公式練習のときに暫定費が7000円かかる。

ところが、北ショートコース会員とかになってもいいんですけど

遠いし、どうせ自分のマシンもないしで、しょうがないので

これは払う。年間これしか参加しないのでしょうがないけど

コストパフォーマンス悪いですな。

2006年以来

ものすごい久しぶりにレースに出ることになりました

やー、乳飲み子を抱えたこの不況に

こんな・・・・・・。

盛りあがるじゃねぇか！

ノリック特番

ハイビジョン特集「フルスロットルで駆け抜けた～プロライダーノリック青春の軌跡～」（再）
11月27日（木）午後2:30～4:00

を見た。

小さい頃からノリックと育ってきた加藤大二郎と亀谷長純、武田雄一。

彼らそれぞれを同じ時間軸で垣間見る。

ノリックの奥さん（初めて見た気がする）が語るノリック。

ヒーローに仕立て上げる中身ではなく、

苦悩のライダー（実際そうだった）としてきちんと仕上がってました。

独特のライディングフォームとアグレッシブなライディング。

最高峰クラスステップアップ後の不調。リアルタイムに見てきた身としては

こうした切り口で描かれてしまうと変な話リアルに可哀相な感じがして

一気に見ることが出来なかったな。

特に、武田雄一・亀谷長純の描写が、すごく現実的。

小学校低学年からサーキットで走り、名門チームで活躍。

全日本で活躍してきた彼らの現在。

モータースポーツの人気低迷もあるけど、

あまりにね。なんていうかモータースポーツ選手の現実を晒している感じ。

少しは知っているつもりでも、こういうの見ると世界で戦っているライダー達は

大変な苦労をしているんだと。

来年も応援するぞ。

RZ250Rの方向性決めないとねぇ

友人のすすすくんからのアドバイスもあり、

RZ２５０Rはサーキット仕様を前提とした方向に向かわせようかと。

写真はすすすファクトリー内の様子。

格好良い・・・・・・。

ま、一言にサーキットで走らせるっていっても色々。

基本的にはTOTのZERO２に参戦出来たらと思ってますので

ZERO２仕様が最終到達地点という感じですね。

１：タイヤだけ替えてノーマルで走り込む

２：チャンバーとタイヤなどライトチューンで走り込む

３：トシテックやGEN’Sファクトリーなどのショップに持ち込んでフルチューンする

４：RZでレースやっている人に聞きながらフルチューンする

んーとりあえず、自分でやろうってのが前提なので３は無いとしても、

２から始めて、４の所まで行ければいいな～って感じ。

２０年以上前の旧車ですから、レストアから始まってます。

すすすクンからは、

とりあえず掃除。今のポンコツから、走っても良いかな？

って思えるくらいなるまで掃除。そのときにいらない物を外して、

不要物は切って、最低限必要な物を付けるって感じでスタートしたら？

と。

まずは、時間かかるけど掃除して組み上げるとこまでやろうかな。

昼休み作業５

幸運にも今日は偶然作業が出来た。

キャリパーの掃除の続きと、

キャブレターの分解清掃にかかる。

いつも思うけど、キャブレターの造形って美しいよね。

各部の動作を確認して、エアーを通す。

外観の清掃とかは次回ですな。

WGP125CCも２０１１年には４ストローク６００CC化するし、

2ストロークの命運は・・・・。

だけに、この趣味性の高いRZ２５０Rを手にしていたい。

できればサーキットで。

思いは膨らむけど、資金との相談だね。

出来る範囲で最大の楽しみを得たい。

あー、どっかの漫画じゃないけど、

十代の煌めきを　だね。

ALL10%OFF

体調不良と子育てのさなかのタイミングの悪さで

まったく髪の毛切ってなかったので、

なんとかヨメに頼み込んで、切りに行きました。

ま、一人でクルマで出かけたのも久しぶりだったので

バイク用品店へ。

バイク用品店周辺は、やはりバイクが集まる場所なので

最新型のドカティとかもガチャガチャ言わせながら

走ってます。

はい、とうちゃーく。

たまにDMが来るので

そのタイミングで買いに来ます。

今日は、ブレーキパッドを。

在庫の関係で、またまた、デイトナの赤パッド。

ま、とりあえずこれで。

物が高くなってますので、定番物は安いときに

買っとくのが吉。

昼休み作業４

昼休み作業２で一旦洗って、綺麗にしたので、

中身を掃除します。

ピンセットで、シールを除去し、

シールがはまってた溝を掃除。

小さい－ドライバーとか、けがき針等で

こちょこちょして落とします。

うわぁぁぁぁ。

根気よく作業。これまた合計6個あるんですが

これじゃぁ間に合いそうにないな・・・。

ブレーキフルードカスを取れるところまでとって、

ガビガビの部分をピカールでかるーく

ピカらせておしまいにしました。

時間がないので最低限の掃除ですけど、

時間を見つけてやっていこうと思います。

ん～しかし、

錆が進んでて、どうしようもない状態ですね。

ま、８３～４年頃のバイク部品。しょうがないです。

実に25年前。旧車ですね。もう立派な。

昼休み作業３

今日も昼飯をかっ込んで、作業。

あ～、明日が最終日なのである程度ケリ付けなきゃね。

昨日はキャリパー洗うとこまでだったので、

今日はブレーキピストンを磨きます。

もちろん、磨きはピカール。

ピカールでピカらせてみましょう。

(оДо)ﾋﾟｶｰ

ピカールの威力は中学校の頃から体験済みです。

30分で6個（対向２ポッド×３個）を磨かなければなりません。

急ぎます。

下の方にあるプライヤーで自ら付けてしまった傷は、

そこにあった誰のか分からない

1000番の耐水ペーパーでならします。

んーーー。傷微妙。

位置は影響なさそうな位置ですが、

深さがまぁまぁ深い。

これもそう。

とりあえず磨き終えましたが、明日は最終日。

キャブレターの掃除。

ブレーキキャリパーとキャブが終われば

始動まであとわずかです。

ＲＺ２５０Ｒをストリートに戻すか、

それともZERO2レーサーにするか。

悩むところです。

子供産まれたからって、

控えめになる必要ないですよね。

おっと、そんな事言う前に働かなきゃね。

昼休み作業２

はい、ちょっと間が空きましたが、

再度昼休み作業。

CRC漬け後でも、エアー攻撃効かず。

よって、プライヤーでつかんで引き抜きます。

対角にちょっとずつ引っ張ります。

ぐぐぐぐう～。

おお。ちょっと出てきた。

ガンバレガンバレ。

と、ようやく抜けました。

ああ、やっぱり傷入ってしまいましたね。

内側は、使用上問題ないのでどうでも良いけど

苦闘のあとが見られます。

ガリガリですね(´ﾍ`;)

しかたない。磨いてみて判断します。

キャリパー本体は流しで水洗い後

ガンで水分吹き飛ばし。

ここでタイムアップ。

12時に昼休み始まって

食事終わって歯磨きして12：30。

実作業時間25分ってことですね。

明日も頑張ろう。

明日はピストンを磨きます。

昼休み作業

さぁ、物凄く時間が空きましたが作業を行います。

先日より放置状態のRZ250R用キャリパー。

エアーガンである程度ピストンを押し出して割ってみました。

凄く汚い。あああ。

やる気無くなるなぁ。乗りっぱなしで、

盗まれて、放置されて、ブレーキホース盗まれて

んで、放置されて雨入って・・・状態最悪でしょう。

とりあえず、片側のピストンは抜けたんですけど

もう片側は固着。っく～！厳しいぃ～！

ウエスを挟んでプライヤーで引っこ抜きました。

多少傷は入りましたが、ま、仕方ない。

もう片側も全く同じ状態。

こっちは抜ける気配なし。CRC吹いときました。

ギッタギタに汚れているキャブもお掃除。

腐食して、こんなにボロボロ。

どうなんだろ。

とりあえず掃除。

機能さえ果たせば良いんですけどね

あまりに見た目がひどい。

柔らかめのブラシで、こすってガンで吹いて。

こんな時、ガンがあると助かりますね。

っていうか、ガンがあるから

昼休みにこうして、工場で作業しているわけです。

さ、明日も作業出来るかなぁ。

こんなチャンス滅多にないからね。

もうすっかり2009年シーズンムード

ストーブリーグも本格化。

インテリによると、もうかなりの動きがあるみたいですね。

ロッシは、ヤマハとの複数年契約を交わしたそうですし、

まだまだ、MOTOGPにて楽しませてくれそうです。

F1と違い、クリーンでスポーツ度の高いＭＯＴＯＧＰ。

ロッシのような、強く、格好良く、楽しく、カリスマ性がある

ライダーは、昔からのＷＧＰファンも、今シーズンから見たファンをも

ひきつける魅力を持ってます。ワタシなどは年齢的に中途半端なので、

もてぎで全身ロッシグッズで身を包むようなことはしませんが

一番好きなライダーは？と聞かれたら「ヴァレンティーノ・ロッシ。」

と言わざるを得ませんね。残りレース、また来年度も強いロッシを観たいですね。

さて、最近分かっているところですと、

レプソルホンダからヘイデンがドカティに移籍。

レプソルにチームスコットのドヴィツィオーゾが。

で、レプソルはペドロサとドヴィ。

高橋裕紀がスコットの２５０からドヴィの後にステップアップ。

ドカティから抜けるマルコ・メランドリがカワサキへ。

スズキはカピロッシとバーミューレンで現状維持。

グレシーニは中野君放出で、エリアスとデ・アンジェリス。しかも、エリアスがファクトリーマシンでデ・アンジェリスがサテライトマシン。へーーーー。

ＬＣＲはド・プニエと更新。現状維持。

ってとこかな。

気になるのは、中野君の動向。ＨＲＣはもう一台ファクトリーマシンを

用意しているらしいけど、中野君用かわからんね。

中野君が年齢的に厳しいのもわかってる。

もしかしたら、開発ライダーで現役引退？とか、

古巣カワサキに戻る・・・とか？

１２５ｃｃだと、ＫＴＭの小山君が解雇という・・・。

シーズン後期に突然解雇かぁー。さすが１２５。

アグレッシブさに欠けるという理由らしい。

良い方向に転がると良いんですけど。ちょい心配です。

むかーし、筑波で当時忠男所属だった小山くん。

異次元の走りでした。ほんとーーーーに速かった。

こんど実家で写真発掘してこよっと。

あ、週末はフィリップアイランドだったな。観なきゃ。

ノーマルが上品。

大人の通勤アイテムとして、自転車が見直されてますが

スクーターも良いスよねぇ～。

ホンダ　フォルツァZ　ABS

いわゆるビッグスクーターですが、

色といい、デザインといい、洗練されましたね。

これなら、いまなら、・・・いや、いまこそ買い。でしょう。

ファットなこだわり

先日の筑波で見かけたチャリ。

これ、いいんじゃない？ちょっと。

ミシュランっぽいパターンだな。太くて格好良いね。

イスなんかも鋲が打ってあってロックな感じ。

どうも、a.n.design-works っていうことのチャリらしい。

結構安い。

カスタムするよりお手軽で格好良いなぁ・・。

↑楽天でもお求めになれます。

883

白いクルマとか、白いバイクとかって無個性な感じがする場合が多くって、出来れば派手な存在感のある色が好きなんですが、全てに置いてそういう印象を受けるわけでもなく意外に　( ゜д゜)ハッ!　とさせられる場合も多いです。

そんな１台。

白いハーレーダビットソン　スポーツスター。

これは格好いいですな。スポーツスターの良い部分が引き出されていますな。

有る程度ノーマル然としているのも大人な雰囲気です。なにか判っている人が乗っているような・・・・ね。

筑波ツーリストトロフィーＭＡＲＣＨのNS-2クラス決勝

最近またぶり返したNS-2クラス人気。

NS-2耐久などのおかげか何か知らないけど、とにかく人気再燃。

だいたい、単気筒250CCの新型車両なんて出てないし、やっぱりSRX250が中心ですな。

あと、モタード系の４スト２５０CC。

上位クラスは熱い戦いで、両者一歩も引かないWGP125を彷彿とさせるレースでした。

ほんと、上位は職人ですな。

きっとブレーキかってないんでしょう（笑）

こういう、モタード系も参加可能。こういうモトクロスのフォームの人もいれば、

ロードっぽい乗り方の人もいます。

確かに、レベル高めに感じますが、入門クラスといえば入門クラス。

馬力のない、速度の出ないバイクをいかに速く走らせるか。

それは、上級者にとっても奥深いし、初級者にとっても取っつきやすい。

レースに参加するには結構お金がいるけど、また参加できるようになりたいな～。

2008筑波ツーリストトロフィーMARCH

晴天に恵まれた筑波サーキット。

筑波ツーリストトロフィーにやってきました。

かつてワタシも参加したこともあるこのレース。結構スキです。

本当は朝８時くらいに参上して、本日走行する友達の手伝いをする予定だったんですが、昨日の飲み（一次会＋二次会）にすっかりやられてしまい、着いたのが１１時(-_-;

本日の体験走行に参加する会社の後輩より後に着く（それも随分と）始末。ホント、別々に行こうって言って良かった。

気を取り直して散策。↑アルミフレームのＳＲ。

ゼッケンから察するに、ＮＳ－１に出るマシン。エントリーは　SPONDON　M1-R　となっています。スポンドン製のアルミフレーム＋ＡＡＡでフルチューンされたＳＲってことでしょうかね。とにかくスゴイ。

アマチュアレースといえども、最近はこの本格ぶり。ちょっと前の全日本みたいです。カコイイ！

ＮＴ参加車両のドカティ９９９。美しい上に速いとなれば言うことないでしょ。コレを自在に操れるライダーってスゴイ。

ドカティのマシンって、独特の美しさがありますなぁ。インテリアにも最適？

１ヘアを望む。

う～む、レースの雰囲気っていいなぁ。

手伝い要員も間に合ってるみたいなので、今日はレース観戦です。

フロンティア２クラスに出場のＶＴＲ２５０。バイク便でおなじみのマシン。

基本デザインが良いので、かなり格好良い仕上がり。

そういえば、このＶＴＲってドカティのモンスターに似ていると囁かれていますが、元々はこちらのデザインが先なようですよ。ホンダのデザイン部門の人がドカティに持ち込んだとかどうとか噂はあります。

すっきりしていて良いバイクですな。

フロンティア２クラス勢。ＡＭＡスーパーバイクに参戦するＶＦの様な雰囲気です。

ＶＴ２５０Ｆとは思えないですよ。カッコイイ。

フロントのインボードディスクが泣かせます。

１コーナー内側から撮影。

ここから見ると迫力満点。結構近いですよ。

クラシカルなＳＲも本気でレース仕様となると、このスポーティさ。

セットアップ大変だったでしょうなぁ。

フロンティア１クラスで唯一参加の２５０。

ＧＢ２５０なんですが、ＮＳ－２じゃない所を見るとボアアップかなんかしてるんでしょうか。

少数派のＧＢ！がんばれ！

熱い戦い。両者一歩も引きません。

レース終盤まで熱い戦いで場内を沸かせていました。楽しかったでしょうね～。

速そうなフォームなライダー。こういうフォーム好きです。

写真撮ってると思うんですが、自動車と違って身体を使って安定させて走るモータスポーツなんで、ライディングフォームも色々。個性があって面白いです。

たまに遭遇する。

お客さんの軒下に、気になる物を発見。

おぉ、こりゃヤマハSRVのレーサーだな。

マフラーはノーマルだけど、オーリンズっぽいサスも足回りも手が入ってますな。

やっぱりレーサーは美しい。

なんていうか、豪華じゃなくても機能美っていうか、シェイプされた美しさが有ります。

完全整備されたバイクって雰囲気出ます。

やっぱ、乗りっぱなしはいけませんね。

たとえ、街乗りバイクでもきちんと手入れすれば愛着も一層湧くし、

なにより安全だしね。

・・・あ、RZの修理進めなきゃ。

キャリパーOHと、各種部品手配。

ああああ。

コイル到着

友人からＲＺ２５０Ｒ（２９Ｌ）用のイグニッションコイルが、プラグケーブル付きで届いた。

マジありがたい。

メールには、「このイグニッションコイルは６秒５が出るポテンシャルがありますよ。」

と。

（・ω・；）（；・ω・）　どうしよう。

ワタシには出ません。

錆を落とすぜ！タンク再生計画

盗難放置後引き上げたＲＺ２５０Ｒの一番のダメージとも言えるガソリンタンク。

これをどうするかが悩みの種でした。一応、ヤフオクで外装１式手に入れたんですけど、タンクは穴あきパテ埋め、内部コーティングという感じです。とりあえず何の問題も無いのですが、今あるタンクを観察すると、とりあえず穴あき無し。というのは何とも良いとおもえるようになって・・・・

いろいろ錆落とし研究をすると、出てきたのが、花咲かＧ。

なんとも、微妙なネーミング。しかも、ずいぶん前からあるんだよね。これ。

知ってる名前だし、今は他のメーカーからも多種多様なこの手のケミカルが出てる。

バイク用品屋で悩むこと数十分（＾＾；）

花咲かＧに決定。この薬品、１本１Ｌで５２５０円もします。一応、２０倍希釈で再利用可能ですけど、ＲＺ２５０Ｒのタンクは全量２０Ｌ。１本購入しました。

ひどい有様です(TдT)

タンクキャップを盗られてからだいぶ放置されてたんでしょうなぁ。

取説の指示に従って水道水で洗浄。

とにかくスゴイサビ水が出ました。油分を洗浄するために台所用洗剤を投入し、シェイクシィク！情熱的に振りまくります。あまりの異様な光景に実家の母が出てきても振りまくります。

で（ハァハァ）、この状態。

カサブタ状のサビ。ぬぅ・・・これはダメかな。・・外観も酷いのでまさに廃棄物という感じ。

タンク内部全体が真っ赤に錆びています。写真に写ると結構マシなようですが、実態はこれ以上の有様です。

花咲かＧは熱で効果を発揮すると書いてあるので、浴槽ぐらいの大きさの浴槽にお湯を張り浮かべるのが良いらしい。

ということで、浴室を使うしかないね～。

花咲かＧは中性であること。終わったら超綺麗に掃除することでなんとかヨメちゃんの稟議を得た。

ガソリンコックを外し、ガムテープ等で給油口とガソリンコックが取り付いていた穴をふさぎます。

浴室に移り、タ花咲かＧを原液投入。お湯で高い反応を示すという注意書きにそってお湯を投入。

「２０Ｌかぁ・・結構入るなぁ・・・。」と、どんどん入れていたのですけど、なかなか溢れません。

「もしや！」「・・・・・っああああ！」と、寂しく独り言。

そうです。熱湯を入れたため、ガムテープの粘着が弱くなり液が漏れだしたのです。

ヨメちゃんを呼ぶわけにはいかず（ワタシのプライド。）、「ももおもももも！」と心の中で叫んで、現状把握と問題回避に頭フル回転です。

近くにあったガムテープを片手で歯をつかってちぎり、重ねバリをして漏れを最小にして、原液回収用のポリタンのフタをなんとか開けてみました。

「結構こぼれたな。」と、ニヒルに呟きながら１／５ずつ失いながらポリタンに液を移す。

有る程度移し替えると、状況はマシに。どうやら、物理的にフタをしなくてはならないようです。近くにあった綿棒の樹脂製ケースのフタを外し、ガソリンコックの穴ピッチにあわせて加工。穴にガムテープを貼ってその上から即席樹脂製プレートをネジで固定。

これで、下はＯＫ。ポリタンから液を投入。幾分失われたため満タンではないですが、とりあえずこれでヨシ。

上はガムテープを沢山重ねなんとかＯＫ。

これで、浴槽にお湯を張って、２４時間くらい寝かせます。満タンではないので途中ひっくり返したり、横にしたりして液を行き渡らせます。

「本当に大丈夫かな。」元来こういう製品に信用を持っていないため、期待しないで液をポリタンに排出。

水圧をかけてシェイクしながら内部を洗浄。もう、繰り返し繰り返し洗浄。

ゴミがキャブに行ったら台無しですからね。

で、これがその効果。

・・・・スゲェ。かなり良い。

これはスゴイ。強いて言えば、炭化したガソリンが（これは元々あったんだろうけど）取れていない。それ以外はものすごい効果。唯一、値段が不満だが、満足。

で、このあとはリンス用の液を巡らせてコーティング。

乾燥に入ります。

乾燥の為に購入したドライヤー。９８０円。

タンクがすっぽり入る段ボールに入れ、

両端に穴を開けます。片側は排気用、片側は温風用。

簡易乾燥室を作成して乾燥させます。

これで内部は全然問題ないレベルまで行ったんじゃない？

とりあえずやれるところまでやってみます。

テイスト

しばらく行かないうちに、テイスト・オブ・フリーランスがテイスト・オブ・ツクバになっていて驚いた。

レースの熱さは変わってなかった。久しぶりに、バイクの良い雰囲気を味わったな～。やっぱ、バイクはレースが一番格好いい。ステキだ。

とりあえず、今回は（今回も）走らないので、観戦気分でフフフンノフン♪で、挑んだんですが、走る友達がちょっと忙しそう。

「なんかやることある？」

「ん～じゃ、そこのカバー開けてもらえる？あ、先にシフトペダル外して。」

「外れた。」

「じゃあ、フロントのスプロケ外して。××丁に付け替えて。」

「やったよ。」

「ついでに、後ろのスプロケットも××丁に替えて。」

「はい。終わった」

「じゃ、キャブ外して、メインジェット外して。」「バッテリー替えて」

という感じで、結構な仕事量。手伝って良かった～。こりゃ一人では終わらんだろう。（＾＾；）

で、エンジンかけてみた。「・・・・・・・」「だめだね」

片肺なんです。たいへんだ～ってことで、まずはプラグ交換。で、だめ。

もう一回プラグ交換。やっぱダメ。

フロートを疑って、キャブ開ける。異常なし。再組み付け。ダメ。

プラグコード手直し。ダメ。

イグニッションコイル交換。ダメ。

ＣＤＩ交換。ダメ。スタ前が始まってしまった。ヤベ～！

で、最後の最後。もう一回キャブを開ける。ん～メインジェット異常なし・・・ん？？

スロージェットが付いてない～！ということで、付けてエンジン始動。ＯＫ～！

ということで、グリッドになんとかバイクを並べることが出来た！

上位入賞！いや～ダメかと思ったけど、よくやったね。

すこしでも役に立ってよかったよ。

報道によると

ホント、今から嘘だったっていうことにならないかな。
こういう感じで永久保存のトーチューは大治郎の時に続いて２個目。
マジでもう増やさないで欲しい。
トーチュー読んだら、同一方向に向かう二車線の、右車線にノリック。左車線に例のトラック。で、Ｕターン禁止の表示付近でトラックがＵターンしてノリックを殺したらしいね。

頼むからノリックを返してよ。

ノリックが交通事故死

朝から目を疑う事件が起きた。

二輪レーサーの阿部典史さんが交通事故死

１０月７日午後６時２０分ごろ、川崎市川崎区大島１丁目の市道で、川崎市幸区戸手の阿部典史さん（３２）の大型スクーターが４トントラックと衝突した。阿部さんは病院に運ばれたが、約２時間半後に死亡。神奈川県警川崎署は、自動車運転過失致死容疑でトラックの運転手（５１）から事情を聴いている。

　阿部さんは、世界最高峰の世界選手権シリーズ最大排気量の５００ｃｃクラスで、平成８年と１２年の日本グランプリ（ＧＰ）で優勝するなど３勝を挙げている。ヤマハのオートバイを使用し、表彰台には計１７回立つ日本の第一人者だった。父はオートレーサーの阿部光雄氏。

　今年は全日本ロードレース選手権に参戦し、５月のレースでは３位に入るなど活躍していた。

　５歳からオートバイに乗り始め、１８歳の平成５年に全日本ロードレースで史上最年少チャンピオンとなった。長髪の攻撃的なライディングスタイルが人気で、「ノリック」の愛称でファンに親しまれた。

　調べによると、現場は片側２車線の直線道路。Ｕターン禁止区域だったが、左側の車線を走っていたトラックがＵターンし、右側車線を後方から走ってきた阿部さんの大型スクーターが突っ込んだ。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071007/dst0710072350011-n1.htm

４トンの交通違反が原因の死亡事故。もう、言葉も無い。ノリックが交通事故死なんて想像も出来ない。

　先日のもてぎでは解説をしてた。ライダーの性格とかクセとかを交えてのわかりやすい解説だったのに・・・・。超ショックですよ。

ロッシは、ノリックのファンだったんだよね。バイクに“ろっしふみがんばって！！”ってステッカー貼ってたもんね。ホンダ時代もヤマハになっても貼ってたね。ロッシをはじめ、Ｍｏｔｏgp全体が悲しむよ。きっと。

まぁ、何書いてても、とにかくショック。ショック以外何もないね。さっき、ノリックの大ファンの友達にメールした。昨日の夜聞いたって。最近イヤなニュースばっかりだね。って。

ワタシ達バイク世代の人間は、ノリック、宇川、原田、岡田とかの日本人選手黄金期に魅了されてバイクレース好きになったと言っても過言ではないと思う。

　まいったなぁ。悲しいよ。

ＲＺ２５０Ｒ状況確認・キャブ

とりあえず、プラグをチェック。焼き色は悪くないけど、ターミナルに白く錆が。う～ん、どうなんだろ、大丈夫っぽい感じはするけど開けてみないと判らないね。

では、エアークリーナーボックスを確認してみます。

おお。スポンジ健在。ゴミをしっかり受け止めています。ちゃんと灯油で洗ってあげるからな。

さすが純正フィルター。ゴミ一つ落ちてない。最高だ。

ということはキャブは大丈夫でしょう・・・・。と一応思うのですが、ちょっと心配。キャブガス抜いてあった訳じゃないので最悪タール状に・・・・

ドレンを外してみますか・・・・。

ん？

おおぅ！

み、水が！水がぁ～～～っ！

タンクキャップが無かったのでちょっと心配していましたが、案の定フューエルホースから水が侵入しているようです。こりゃー、ヤバイ。

キャブ外してみますか。（ドキドキ）

あ・・・・・・・、

大変です。ヨーグルトが出来ています(´Д`；)

ガソリンと水分が混ざって変質したんでしょうか。マジに気持ち悪い状況です。

タンクコックから遠いキック側はこんな感じ。

普通に干からびた感じ。だがジェットが白く錆びてるね。

これもＯＨだな。

とにかく、外から中まで徹底的にやらなきゃならないことが判明。

しっかりやればいいＲＺ２５０Ｒが出来そうだな。

ＲＺ２５０Ｒ状況確認・外観

このあいだ引き上げてきた　ＲＺ２５０Ｒですが、時間が出来たので、ちょっとチェックして今後の方向性を考える事に。

まずはエンジン周り。別に異常無し。

しかし、この写真カッコイイな（笑

この頃のヤマハデザインって好きなです。シリンダーの塗装がはげてるんで、塗るかなんかしたいなぁ。クランクケースカバーも所々剥げてるんだよな。こういうの綺麗にすると全体的に締まってくるんだよね。ミクニのキャブの形も格好良いなあ。

埃だらけだったため洗車。空いてるコネクターは盗まれたコイル。友達がくれるというので助かりました。どっちかっていうと写真のＣＤＩの方が貴重だと思うが。

ＹＰＶＳカバーのネジが無い。これは前から無いようだ。入手しなきゃ。

オイルタンクからのオイル漏れに埃がこびりついてる。パーツクリーナーとブラシでシコシコ落としてたら、この有様。とりあえずは綺麗になったけど、徹底的に行きたいなぁ。

フレームも溶接部分とか錆びてる。フレーム塗装したいけど、そこまでするかどうかは今後の方向性次第。

引きずっていたリヤブレーキ。これは盗難とは関係なく調子が悪かったんじゃ。パッドもチビチビです。埃だらけ。最悪の状態です。

フロントもパッドの状態、キャリパーの状態共に悪い。リヤ共々ＯＨしなきゃな。

パッドも買ってくるか。ダメだこりゃ。

メーター周りがみすぼらしいなぁ・・・塗るか。交換するか。

 

フロントフォークに錆が浮いてる。このくらいならピカールで磨けば良いでしょう。フォークオイルも交換しようっと。フォークオイルに限らず、水、オイル類は全交換します。

こういう部分のくすみも取りたい。サンドブラストかな。こりゃ。

バッテリーのターミナルは腐食により脱落。バッテリー共々交換。

こりゃ手間がかかるね。修理というよりレストアの領域に入っています（＾＾；）

外装入手

本日、ＲＺ２５０Ｒ用外装を入手。

前とは色が違うけど、外装１式を入手したため、問題なし。

穴あきがあるけど、パテで補修済み。使用は可能とのこと。

内部は厚めのコーティングがされているので、再度補修時には落とさなければならないね。

イメージ的には↓のような感じで色が赤。

ん～、このＲＺ３５０Ｒ格好いいね～。フルノーマルでオリジナルコンディションっていうのが良い。細身のタイヤも、葉巻型ノーマルマフラーも渋々アイテムですな。初期型も好きだけど、この／■＼おにぎりテールが好きなんだよ。

綺麗なノーマルという形でレストアってのも良いかもしれない。ＴＯＦのゼロ２仕様って感じのカスタムも魅力的だけど・・・。

悩むところだ。

RZ２５０R所見

プラグコード無しの謎がわかりました。

イグニッションコイルがありませんでした。なんだかなぁ。

ＣＤＩとかＹＰＶＳコントローラーとかはあるんだよな。謎。

ステンレスメッシュホースが無い。

他にも、ハンドルバーエンド、タンクキャップ、ミラー、テールの電球１個、ガソリンフィルター、シート、車載工具が無い。とりあえず手配できるモノは手配するか。幸いライコランドがセールなので買い物することにしよう。

よくわからないのが、こうした警告シールみたいなのが山ほど張られているんだけど、結局盗難車両と判断されて持ち主に連絡が来るまでずいぶんと時間がかかるって事。

こんなに警告するんならさっさと調べんかい！実際盗まれて乗り捨てられてからパーツ取りされてるんだろうと推測されるし。

錆だらけのこの個体。一体何処まで再生できるかねぇ。

盗難されたRZを警察署に引き取り

知人からキャラバンを借り、警察署へ。弟クンと上手く連絡が取れず決まったのは昨日の昼間。結局、着予定時刻、５時間前くらいに連絡を入れたそうなんですが、どうも警察官の対応が悪かったみたいでちょっと口論（笑）になったらしく、本人プリプリ怒ってました。

まぁ、警察官なんてそんなもんだよって話をしたんですが、その前まで対応していた担当者はとってもいい人で対応も良かったそうで、その人が非番で代わりに対応した人がちょっと問題あったみたい。きっちり文句いったらしいのですが、いよいよ直接対決となるので楽しみです（＾＾；）

程なく警察署に到着。すると、入り口に居た警察官２名もとても対応がよく（笑）「ああ、バイクの！」と。

で、電話の主が登場。「気分を害されたようで申し訳ありませんでした。」と。

何にもしらないワタシからすれば特にイヤな印象は無いんですが、電話でやり合った弟クンからすれば、その豹変ぶりがさらに怒りを加速させたみたいでイヤそうな顔をして対処してました。ワタシからお礼の言葉を言って、警察署を後にしました。

実家に戻り、バイクを降ろして暗闇の中、欠品部品を確認。

タンク降ろさないと判らないけど、プラグコードが無し。何処の部分から無いのかなぁ。

テールランプ割れてます。調達しなきゃ。

ミラー無し。

サイドカバーとシート無し。

車載工具無し。

痛恨の欠品は、高かったフロントのメッシュホースが無い。

とりあえず、そんなとこかな。

あとは後日じっくり見てみることにしよう。

クルマにバイクを積み込む際に必要なラダーレールも急遽今回購入。

コレがないとクルマに積み込めないんですよね。

で、今回買ったのは、

DRC　アルミ製ハイブリッドランプ折り畳みタイプ　ラダーレール。

↓楽天でも買えます

樹脂＋アルミのラダーレール。フルアルミ製の折り畳みだと３万円くらいしてしまうのですが、これは１万円台前半。

ただ、耐荷重が１９０ｋｇなので車種を選びそうですね。ワタシはＴＺＲかＲＺかＧＢ２５０なので、まぁ大丈夫でしょう。念のため搭載するバイクの車重と車高を確認して購入しましょう。

今回ＲＺ２５０Ｒで試したところ、全く問題なく積めました。折りたたむとウチのＥ４６のトランクにもすっぽり収まるサイズ。軽いし満足しております。

↓楽天でも買えます

もちろんタイダウンベルトも必須。

↓楽天でも買えます

サブベルトもあると凄く便利。

Motogp決勝は雨

昨日とは打って変わって雨。

昨晩ちょこっと降ったんですが、まさかこんな天気になるとは。

１２５は転倒続出。

で、２５０も同様に。

日本人選手全滅でした。母国グランプリだったので活躍を期待したのですが残念です。

Motogpも、ウエット宣言でスタートしたのですが、ハーフウエットの難しい状況に。

レース中盤から、スリックに履き替えたマシンに乗り換えるためピットイン。これで順位がぐちゃぐちゃになり、よくわからない展開になります。

結局、この難しい状況を長年の経験で制したカピロッシが優勝。そして、ロッシより先にチェッカーを受けたストーナーの年間チャンピオンが決定。

新チャンピオンケーシー・ストーナー。ドカティ＋ブリヂストンの最高のパッケージで才能が爆発した１年でしたね。あんなに転倒が多いライダーだったのに。

盛り上がるドカティ応援席。

もてぎはオーバルコースが邪魔しているので、下の方に行くとレースが楽しめません。なので、写真のように下はガラガラ。コレをテレビ中継でみると、「客入ってないなぁ」となるわけです。よってここに居ない観客は見やすい場所に集中するわけで、要所要所に混雑したスタンドも存在するわけです。この日は実に６万人近い人々があつまっています。そんな風には全然見えませんが。

それでも年々観客動員数は増えているようで、このまま人気が上がると良いなと思います。来年の放映権は何処の局が買うんでしょうか。

今はＧ＋なんですが、実況がひどすぎる。なんとかスキルアップしてくれないと困ります。テレビ大阪の千年屋さん、ＮＨＫの田中さんの実況が懐かしい。

表彰台帰りのライダーを待ちかまえてたら、車両だけ帰ってきました。残念。このあと車両保管行きです。

決勝は携帯ラジオがないとよくわかりませんね。必携アイテムです。あと、オーロラビジョンもあちこちに設置して欲しいです。

また来年も来れるといいな～。

Motogp予選

コンデジではこの辺が限界か・・エクシリムEX-P600の光学ズーム最大です。さすがにデジタルズームまではしなかったんですけどね。あとでトリミングすればいいか・・って思ったんで。

とはいえ、結構近いので流し取りが難しい。

２コーナーの先は、チェッカーが出た後スタートの練習をするので面白いスポットとなります。

さて、こちらも予選終了後のお楽しみ。パドックカフェJ前に止まっているバス。これはとある目的のために・・・

Motogpライダー達が続々とバスに向かって歩いて来ます。予選終了後のサイン会に向かうバスなのでした。

ということで、豪華なメンバーが勢揃いのバス。混ざりたい（＾＾；）

やっぱ、アメリカンはアメリカンで固まる習性があるんですな。去年もそうだった。実に楽しそうに談笑中。

ランディマモラ。知らない人も多いんだろうな～。マモラ乗り！とか流行りましたね。

場所はグランドスタンドに移り、ＢＥＲｉＫ　ＣＡＦＥへ。ストロベリーのスムージーをオーダー。各選手スペシャルコップになっていて、ストロベリーは何故かカピロッシ。

で、ゲストでカピロッシ登場！盛り上がります。歳が近いモンで応援したくなりますな～。

原田の一件？もう忘れました。レーシングアクシデントですよ。今でも現役選手として活躍するロリスには尊敬しかありませんね。

もてぎ二日目。ライダー達。

さて、久しぶりの更新となります。

Motogp 二日目です。空は晴れ渡りすがすがしい朝でした。っていうか真夏のように暑いんですけど（＾＾；）

この日はパドックパスを買ってあるので昨年同様パドックをウロウロしてサインをねだることにします。

カーチス・ロバーツ　あの一族の顔なのですぐわかります。本日一番最初に遭遇したライダーです。

ジョン・ホプキンス　奥様も同伴でレースを転戦。今年は調子いいので残りのレースがんばって欲しいモノです。４スト最初の頃のスズキを思い出すと、今のこの状況はウソのような活躍ぶりです。

幸運にもニッキー・ヘイデンに遭遇。なんとかサインして貰うことに成功。ニッキーがピットに入ってしまった後は、何故かヘイデン父がサインしまくってました。

おお、この人だかり。そして黄色いグッズを身につけた人々・・・

そう、ロッシ祭り開催中です。

キ・キ・キ・キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

ロッシ様って感じでした。久々に肉眼でロッシ捕獲。やっぱ格好良いわ。Motogpの人気はロッシの人気のおかげって言うのは言い過ぎではないと思います。

カワサキのウエスト。白いサングラスがよく似合ってます。気さくにサインに応じてくれました。このあと、ファンが持ってきた緑色のアフロを身につけて写真撮影。いい人だ。

ガボール・タルマクシ。セクシーな感じですな～。女の子達は(〃￣ー￣〃) ってなってましたよ。Motogpライダー以外はこうして結構ウロウロしているのでサインしてもらえやすいですよ。

で、一番格好良かったマティア・パッシーニ。予選前なのに私服でウロウロ。かなりオシャレさんでした。この人マシントラブルでリタイヤ以外は優勝又は上位入賞が多く、本当に強いライダーだなと思います。今後の注目株なのは間違いないですね。

マルコ・シモンチェリ。テレビで見るよりずっと格好よかった。なんか昔のロッシみたいなかんじでした。背も高いしね。

ブラッドリー・スミスくん１６歳。マジに外人の子供って感じでカワイイ感じでした。どんなに忙しそうでもファンを大切にする姿勢は好感がもてますね～。

このあと、関口太郎にも遭遇。あの転倒から松葉杖で歩けるまで回復してました。よかった～。はやくレースに復帰できるようになるといいですね。

Motogp2007/09/21

ツインリンクもてぎで行われるＭｏｔｏｇｐ。今年もやってまいりました。シーズンもあとわずか４戦を残すところ。

　日頃買い集めているキャンプグッズを試す場所でもありますので、代休を取得して金曜日入りです。なんやかんやで到着したのは昼の１１時頃。テントを設営してグランドスタンドへ。

まだまだ、金曜日なので空いていてのんびりムードです。晴れていてι(´Д｀υ)アツィー

３２度はあるでしょう。

昼飯は、作ろうかと思いましたがグランドスタンドの入り口脇のカフェでハンバーガーを購入してみました。美味しいですが、パンが大きいですなぁ。パンに合わせて中身もボリュームアップするともっといいと思います。

グッズなんかも販売してレースを盛り上げています。最近はチームグッズを身につけたファンも多いですよ。

１２５ｃｃで小山クン、２５０ｃｃで青山博一クンが活躍するＫＴＭ。市販モデルはモトクロスやモタードですね。こんな強そうなマフラーが純正なんですね（＾＾；）

最近速いカワサキレーシングチーム。シーズン当初はメタリックグリーンでしたが、シーズン半ばでライムグリーンに戻しました。やっぱ、この色の方がしっくり来ますね。

 

速い上に格好良いドカティマールボロチーム。デスモセディチです。左が市販モデル、右がワークスモデル。ぬぅ・・・欲しい。

ドカティブース前に居たのが、このワンちゃんたち。

ドカティのチームウェアーに身を包んで応援ですか？

チョーカワイイです。

これにはドカティ関係者もビックリしてましたよ(´∇｀)

チームウェアー関係で目立っていたのが、このリズラスズキ。

どちらかというとＷＳＢっぽいイメージでしたが今やMotogpのイメージ。

かなり格好良いと思います。

盗難されて、その後。

盗難されたRZ２５０Rの画像が届きました。警察署内です。

とりあえず、キックは降りるそうですが、この有様です。

ぱっと見て、イスとミラーとサイドカバーが無い。

あ～タンクはダメですね。下に漏れているのはガソリンでしょう。

イス無し。

なぜかプラグコード無し。錆多数。

この年式だと、もうタンクは出ません。

イスは持ってるんですけど、欠品パーツを揃えて

どんな放置状態かわからないモノを起こすのは

ちょっと大変そうです。

多分、処分でしょう。

幸い書類はあるんですよ。その日、バイク降りた後、

たまたま乗せてなかったみたいで。

ヤフオクとか丹念に探すと、１５万くらいでこの年式のまぁまぁの個体が

みつかります。本当に微妙な感じですな。

たいして欲しく無かったんでしょ？この中途半端な捨て方。

盗むなよ。マジで。

悲しいです。

二輪レーサー：沼田憲保さんが練習走行中に事故死　岡山

　４日午前１０時５０分ごろ、岡山県美作市滝宮の岡山国際サーキットで、オートバイの練習走行をしていた千葉県流山市松ケ丘４、二輪レーサー、沼田憲保さん（４１）が、ヘアピンカーブを曲がりきれずコース脇のタイヤを積み上げたクッションに衝突し、胸などを強く打って死亡した。

　沼田さんは９５、９６年の全日本選手権ＧＰ２５０のチャンピオン。９７、９８年には世界選手権ＧＰ２５０に参戦するなど、日本を代表するレーサーとして知られた。【石戸諭】

毎日新聞　2007年9月4日　20時35分

世界選手権で戦い、鈴鹿８耐などにも出てましたね。こんなに危険も安全も理解しているライダーが。あー、マジで悲しいです。大治郎が亡くなった時同様のショックを受けています。

このあいだも、菅生で事故がありました。全日本ＳＴ６００ランキングトップの奥野さんも意識不明の重体だし、鈴鹿で練習走行中のライダーが死亡するなど不幸な事故が続いています。バイクレースはモータースポーツであり、あくまでスポーツです。命をかけて一か八かするモノではありません。若井、前田、大治郎、沼田。一体何人のライダーを失えば気が付くのでしょう。

タイヤバリアー・・・もうこんなの止めましょうよ。

ミニバイクから世界格式のレースまで同じレースです。サーキット側の安全対策に力を全力で注いで欲しいと思います。バイクメーカーも装備メーカーも同様によろしくお願いします。業界全体で最優先に取り組むべき課題だと思います。

沼田さん格好良かったです。沼田憲保選手のご冥福をお祈りします。

一報

ずいぶん前に盗まれた弟クンのバイクが発見されたらしい。

都内某警察署から連絡があった。実家のハハが対応したので詳しくはわからんが、

とにかく、見るも無惨な姿（警察担当談）らしい。（←どうせ、探して無いんだろうけど。）

↓在りし日のお姿。こうしてみると結構シブいな。

モノが発見されたと言うところで、転売目的ではなく、部品取りか乗ってみたかったから盗んだんだろうと推測。人の物盗むなよな。全く。こんな中途半端な年式のバイク、中途半端すぎて直そうったってたいへんなんだぞ。綺麗に乗るタイプの人じゃないから外装汚いけど、オレが腰上OHしたり後ろの足回りOHしたりしたんだぞ。だいたい、まだモノ見ないとわからんが、いまさらどうすんだよ。処分ったって金かかるし、不動だろうからクルマ手配しなきゃならないだろうし。ホント迷惑な話だ。

一番腹立つのは、持ち主が盗難対策も盗難後処理も全部負担しなきゃならないってとこ！

ということで、今度取りに行ってきます。

チケット到着

おー！
Motogpのチケットが届きました。
楽しみだ(^-^)

第７戦カタルーニャＧＰ

先ほど、録画したＭｏｔｏｇｐ（Ｇ＋）を観戦しました。

本当に、しんどいです。ハラハラドキドキで見てられません。

先頭を走るストーナー。ぴったりと後ろにつけてコーナーのたびにプレッシャーをかけ続けるロッシ。３位につけ、虎視眈々と狙い続ける地元スペインのペドロサ。

プレッシャーをかけ続ける姿は、セテと争っていた時を思い出させます。ロッシは本当に精神的に強い人だと思います。あの集中力。さすがとしか言いようがありませんよね。

もう、本当に面白いＭｏｔｏｇｐなのに、人気が今ひとつなのはちょっと残念。今からでも見始めて、来年のシリーズに備えれば面白さがわかると思います。

今回は録画だったにも関わらず、１２５、２５０、Motogpの順番に放映。とりあえず、上手くとばしてMotogpだけ見れたんで、明日１２５と２５０順番に見るというスケジュール。

ところが。

さっき、何の気なしにmotogp.com見たら、１２５ｃｃの結果が！

あ～見ちゃったよ～。

レース見る前に結果見ちゃったよ～。

小山クンおめでとう！優勝！！！！！！！！！スゲー！

ムジェロ２

グレープフルーツがあったので、オウチで作る生グレープフルーツサワーでMOTOGP決勝観戦です。
125、250共に良いレースでした。

ムジェロ

昨日録画したＭＯＴＯＧＰイタリアグランプリ予選を見ながら、５時４５分からＧ＋で放送の決勝を待ちます。
最近、ブリヂストン勢が良いね。
ホントに楽しくなってきた(笑)

くっ、くぅ～切れたぁ！

ＴＺＲ２５０のクラッチのつながりがおかしいと言うことで、弟クンが直して欲しいとやってきました。

ちょっと試乗したところ、特に何も無い。とりあえず、異常なしということで洗車したのですが、そのあと、ちょっとエンジンをかけて動かしたところ、

「グニ・・・・プツッ。」

と切れてしまいました。

「おおおおおおおお！明日ツーリングなんだよぉぉぉぉお！」（弟クン）

と言うわけで、バイク用品店へ電話。あちこちかけたけど２０年落ちのＴＺＲ２５０（１ＫＴ）のクラッチワイヤーなんて置いてあるわけもなく、全滅。

さぁて万事休す。となったわけですが、

「切れたワイヤー持って一応来てみれば？」という用品店のオヤジさんに希望を託しバイク用品店へ。

あーでもない、こーでもないで、店内の全在庫の中から近いモノを探し出して購入。

なんと、ホンダのＸＲ６００Ｒ用。レバー側のガイドの形状が違うけど、緊急対策用だから(・ε・)キニシナイ!!

まぁ、とりあえず付きました。クラッチ切れます。取り回しが格好悪いがしょうがないね。

アジャスターの部分はギリギリでした。

パーツ発注しなきゃ。

三輪車

ミニバイクネタ続き～

三輪車クラスも結構熱かった！

これは、ホンダのロードフォックス。懐かしいなぁ。街走ってたのは結構遅かった印象ですけど、こうしてサーキット走行も出来るんですね～。スゴイ。

ピザの宅配でおなじみジャイロＸ。ピザ宅配選手権とかやったら面白そう～

これは、かなりのチューンドマシーン。エンジンをレーシングカート用にスワップ。音が違います。

ジャイロＸのチューンド。チャンバーが格好良いですね。

世界最強の一輪車（正確には三輪車）

先日のミニバイクの時に、遭遇。

これは間違いなく、世界最強の一輪車でしょう。アメリカにはセグウェイがありますが、日本にはコレがあります。

一輪車にエンジンをつけてタイヤを駆動。人間もついていけるよう２輪の乗車部分を設置。ジョイント部分がありますので、凄く小回りが効きます。

これが、コースを周回していた時は笑えたなぁ。

いやはや、スゴイモノを見せて頂きました。

今日は運動会

ＧＷなかびの今日、超ローカルなミニバイクレースに参加してきました。

そもそも、友人に「バイク貸してあげるから出なよ」と誘われたのがきっかけで、それからドキドキの日々を過ごして当日を迎えました（笑）

参加資格の欄に、心身共に健全で主催者及び係員に逆らわず、走行に当たっては安全に配慮し他の参加者に危害を与える事の無いよう競技規則を遵守出来る方。
とある。・・・・参加資格あるな。ワタシは。

しかも初心者もベテランも気軽に楽しめる走行＆レースとのこと。門戸の広さは放送大学並み。

と、言うことで、今日は早起きしてミニバイクサーキットに向かい参加してきました。

エントリーしたのは初心者クラス。ミニバイク車両は問わない大会なので、多種多様なバイクが参加しています。ほとんど２ストのＮＳＲ５０系マシンですが、本日ワタシが友人から貸与されたマシンは４ストのＡＰＥ１００です。吸排気系と足回りが変更されていてスピードが乗ればなかなか速いッス。

ほんと、初心者クラスで良かった～みんな速いこと。

午前中は各クラス２０分の練習走行を３本。そして、午後２０分を１本。そのあと５分の練習走行のあと決勝です。

ホント超久しぶりなので午前１本目おっかなびっくり走り出して、友人にアドバイスを受けつつなんとか慣れてきました。でも、まだまだ体が動かないし、アクセル開けられるところで開けられなかったりで速く走れません。

持ち主である友人が乗ると、やっぱ違いますなぁ～。さすがです。そんなこんなで、決勝を迎えることになりました。ドキドキ。

↑鬼の形相でコーナーを攻めるの図

スタートを失敗し、すっかり集団に呑まれ、さらに引き離され惨たんたる結果。トホホ。

でも、スッゲーアドレナリン分泌！たまにはサーキット走ってみるもんですな！

よぉし、次はがんばるぞ～。

新しい赤パッド

バイクパーツ量販店が今月末までセールなんで、TZR250用に購入しましたよ。いつか買うものは安いウチにっと。

店行って、街乗りっていう条件でチョイスすると、バリエーションとか値段とかで結局デイトナの赤パッドになっちゃうんですよね。
効きも別に問題ないし、安いし文句無いんだよな。

ブレーキフルードとかクーラントとかはホームセンターの方が安いので今回は購入見送り。

いつも通り店内を一通り巡回。なんか、最近はいろんなDVDとか売ってたり、上映してたりすんですが、

モトクロス超格好イイ(笑)

ヤバい。ちょっと欲しくなってきた(笑)

状態はそんなに良くは無かった

先週引き渡し予定だったTZR250クン。実はバイバイした後に、マシントラブルが発生して、中華屋の前で立ち往生（＾＾；）

キックすれども、方肺しかちゃんと動かず、なんとも不本意な結果に・・・・(´・ω・`)ショボーン

予備のプラグすら用意していないしなぁ。・・・とりあえず、診断。

どうやら、プラグが上手く火を飛ばしていないようだ。あと、キャブも怪しかったので、キャブも開けてみた。ん～ここは結構綺麗。

ＴＺＲクン、整備性が良いぞ！

とりあえず、ホームセンターに行ってプラグ買い占め。ついでに怪しいと思われるプラグコードも購入。ココで先週は終了。

今週はここから再挑戦。

↓八七年製造から今までご苦労様のプラグコード。(-人-)　ナムナム

プラグも真っ黒。こんなんじゃダメでしょ。

先週買ってきたプラグコードとプラグに交換。

で、キック一発目覚め！・・・やっぱコレが原因かな。

チャンバーから響く金属音。

パラ２ヤマハは最高の吹けあがりっ！たまりませんなぁ・・・。

念のため、そこいら辺りをうろうろ。１０キロ以上走って大丈夫だったのでとりあえずＯＫとしましょう。

あとは、クーラント交換と、フレームの補修と、燃料コックの清掃と、チャンバーの再塗装かな・・・。

結構良い状態かと思ってたんですが、ちょっと開けただけで結構出てきますね。

やっぱり、自分で手を入れていかないとダメっぽいです。

２０年前のバイクですもんね。しょうがないって言えばしょうがないんですけどね。

マウスガードは大事らしい

ヘルメットを買った際に、久々に店内をくまなくリサーチしてみた。ヨメちゃんが一緒だと嫌がるから、こういうときに見ておかないとね～。

普段行かないモトクロスグッズのコーナーで発見。

マウスピースなんですよ。コレ。

ショックドクター　マウスガード　

お湯につけて柔らかくして、実際の自分の歯形に合わせるようにして整形させるタイプ。最近スノボ用ブーツとかであるような合わせかたですね。

効果としては、もちろん、口内や歯の損傷防止、あごの骨折防止、脳震盪の防止ですよね。

ボクシングとか格闘技、アメフトの人が良く使用しているイメージです。もちろん、MOTOGPでも、バレンティーノ・ロッシが使ってますよ。

成人男性で平均６０ｋｇという噛み合わせの圧力ですから、歯を食いしばる事が多いスポーツや職業だと奥歯にかなりダメージを与えるらしい。

モトクロスとかスノボとかでも、着地の瞬間に舌を噛んだりするのを防止したり、歯で口内を傷つけるのを防止したり、転倒して歯を折ったりすることも珍しくないですからねぇ。安全や健康のためにマウスガード必要ではないでしょうか。

野球とか、バスケットボール、ゴルフなどにも良いみたいです。

久々の買い換えペドロサ君

 

バイク用品店のダイレクトメールで今月いっぱい２８％引きということで、前々から検討していたヘルメットの更新を行いました。

今回のターゲットは↑アライＲＸ７ＲＲ４ダニ・ペドロサレプリカです。

流線的な模様がデフォなグラフィックな中で、ロッシのような幾何学的な模様。結構オシャレです。コレに決定。

で、今回特に進歩を感じたのは↓ダブルレンズのシールド。アリそで無かったこのシールド。ペドロサがシーズン半ばでそのとき使用していたヘルメットメーカーのスポンサードを蹴ってアライのヘルメットに乗り換えたきっかけになったというシールドも購入。（実は福引きで商品券が当たったため購入）

効果は雨のレースでということになりますね。楽しみです。

デフォルトで付いているシールドはライトスモークなのでスモークも同時購入。

レプリカモデルって、単色無地のこの同モデルヘルメットより数千円高だけでこのグラフィックの仕上がり。是非ともオススメしたい逸品です。

今回はすっごい久しぶりのヘルメット購入と言うことで、ショウエイもターゲットに入れていたのですが、実際にお店で吟味していた時にわかったのですが、アライの形が頭にしっくり来るのがわかり決定しました。スノボのヘルメット同様しっかり試着して吟味しないとわかりませんね。カタログと実物では結構印象が違うモノもあったりして楽しめましたよ。

オーバークール

タイヤ屋さんが早く終わったので予定通り実家へ。

結局まだ、持ち主が取りに来ていないTZR250（1KT）のエンジンをかける為にわざわざやって参りました。バッテリもちょっと心配だ(^_^;)

とりあえず、YPVSの作動音がするので大丈夫そう。

ちゃんと回して無かったからか、寒いからなかなか目覚めなかったが、なんとか始動。

水温上がらないなあ〜

少し水温上がったところで走り出す。久しぶりの公道だ。

んー、やっぱりバイクは良いよ。素晴らしい。
ヤル気にさせる2ストサウンドとカストロールの甘い香りの白煙をあげつつ、ゆっくり流す。
とりあえず、高速道路の入り口まで来た。

よし、乗って全開にしてみるか。

速い、速い。
もー、最高。
シフトアップするたびにアドレナリン大量分泌！

やっぱり、最高だわ。コレ。ワタシσ(^_^;)がぜんぜん乗れて無いっていうのもあるけど、バイクにも慣れてないし、タイヤも攻め込むには古いから、今日はこんなとこで切り上げ。
サーキット持って行って乗ったら面白いだろうなー。
ラジエーター半分くらいは塞がないと完全にオーバークール。

開幕

いよいよMOTOGP開幕です。
酒飲んで観戦です。

デザイン変更の為在庫処分

ふらっと寄ったカー用品店ドライバスタンドで在庫処分を発見！

いやぁ、たまには寄ってみるもんですな。

カストロール ２ＴＳ
ＪＡＳＯ　ＦＣ

卓越したエンジン保護性能、そして鋭いレスポンスと吹け上がりを実現したストリート用高性能オイル

と、缶に書いてあります(^_^;)
凄く持ち上げて、最後に
ストリート用
とオチがついているのが笑えますが、100%化学合成だし、TZR250には良いんじゃないでしょうか。

表示価格より30%引きでゲットでス！

カストロールの甘い匂いするね。きっと。

ＬＣＲ

オージーライダー。ケーシー・ストーナーくん

いたずらっぽい笑顔がカワイイとウチのヨメちゃんお気に入りです。

予選から、決勝序盤の速さは特筆物でしたが、どうも安定感に欠ける感じで

転倒も多かったなぁ。もっともっと速くなる。

ペドロサと共に次世代ヒーロー間違いなしでしょう。

来シーズンが楽しみ。っていうかまだ今シーズン終わってないか（笑

さー、ヘイデンが守りきるか、ロッシが追い上げるか。

最後まで目が離せません。

ホッパー

ジョン・ホプキンス。

もう、ホントこの人のライディングスタイルって過激そのもの。

ヒジ着きそうな位のバンク角。ミニバイクライダーかって位の体の入れ方ですな。

見てて楽しいっていうか素直に「カッコイイ・・・・。」って呟けるくらい。

もっと、もっと人気が出ていいライダーだと思います。

ロッシさん

ロッシさんですよ。超人気でした。まさにスーパーヒーローっていうかカリスマっていうか

なんとも人の心を引きつける人ですなぁ。

実はワタシ、まだ５００にあがったばかりのロッシくんと話したことがあるんですよ。

そんときはこんなに大活躍するなんて夢にも思いませんでしたので、なんでサイン貰っておかなかったのか悔やまれます。でも記憶に刻み込まれているので良しとします。

物より思い出って（笑）

ドゥカティ・マルボロティーム～

友人の力を借りて、何とか復元して貰いましたよ・・・・

勘弁してくれよ、SUN DISK 君よぉ～。

先日のＭＯＴＯ　ＧＰ　日本グランプリ　ツインリンクもてぎ　での写真です。

とりあえず、一眼レフデジカメは持っていないので、コンパクトデジカメで挑みます。

ワタシには、これが限界か・・・・。思っていたよりダメですな。ピントが甘いしなぁ。しょうがないけどさ。

と言う訳で、カピロッシさんです。

決勝の速さは神がかってましたよ。マジで実力のある選手ですなぁ。

改めて大注目でした。

パドックパスの威力・その2

ジョン・ホプキンス、クリス・バーミューレン、カルロス・チェカ、トニ・エリアス、ホルヘ・ロレンツォ、宇井陽一、ノリック、コーリン・エドワーズ、松戸直樹、ジェームス・エリソン、アレックス・デ・アンジェリス、ミカ・カリオ、ロベルト・ロカテリ

ふうー

サインありがとうございました！

決勝

もう、ね
たいへん。

大興奮です。
ジョン・ホプキンスは、2コーナーで、ヒジ擦りそうなくらい倒し込む。スゲーかっこいい！

パドックパスの威力

今回はパドックパスを購入したのですが、威力はかなりありました！
125からMOTOGPまでだいたいの選手に、遭遇。
もちろん、サイン頂きまくりッス。
今年のイケメン率が高いチームといえば、リズラスズキチームでしょう。

ホプキンスとバーミューレン。共にカッコイイ！

あー、MOTOGPたのしいなぁ。

ミニチュア

HRC NSF100でしたっけ。エイプとかの100エンジンをNSR50のフレームに積んだ奴ですよね。

各ホンダ、MOTOGPチームカラーに塗ってあります。欲しいなぁ。

始動

TZR250に、買ったとき付いてこなかったミラーを取り付け、さらに、ナンバープレートホルダー兼リヤフェンダーを取り付けた。共にヤフオクで入手。
バッテリーは新品で購入。古河GSバッテリー（いつのまにか合併していた）の純正サイズ。

久しぶりに、電解液レベルいっぱいまで注入、泡ぼこぼこを味わった(^_^)



先日、陸運局に行って取ってきたナンバーを取り付け、グリップワイヤリング、シングルシートカバー取りはずして、無かったタンデムベルトをＲＺ用を加工して取り付け。あと少々手を入れて出来上がり。ふぅ～

最後に洗車して、ワックスかけておしまい。ガソリンもハイオク満タンだ。


欲を言えば、油脂類全交換と、錆びているチャンバーを再塗装したい。あと、割れているカウルも補修したいなぁ。

あとは、年式相応のヤレ具合でOK。

なんと言ってもエンジンの調子が良い。始動性も良いし、ふけ上がりも上々だ。オイルはある程度良いのを使いたいね。安売りしているホームセンターで買ってくるか。

さて、ヤングブーメラン君、いつ取りに来るの？

チケットが来た！

すっかり忘れていて、先日オーダーした、チケットが届きました

2006 MotoGP 世界選手権シリーズ第15戦 日本グランプリ

9/22予選1日目
9/23予選2日目
9/24決勝

今回は奮発して、パドックパスも入手。

晴れるといいなあ

京商2005鈴鹿8耐

おなじみ京商のサークルKサンクス限定シリーズ 。

レーシングバイク好きにはたまらなく惹き付けるシリーズかと。

#7セブンスターホンダ2005CBR1000RRW・宇川＋清成組

#19モリワキ2005CBR1000RR・松戸＋キャミア組

おお！セブンスターのエース車両が出た！

フムフム、良く出来てる！細部までこだわってるなあ。

昔行ったなあ。99年だった。
ホンダのホスピタリテイパスが手に入って、最高だった。

有名ライダー勢揃いで、ちょっと思い出しただけでも、

伊藤真一、宇川、スライト、エドワーズ、バロス、そして、加藤大治郎。

沢山サインとかもらったなあ。

パドックのトイレ行ったときのこと。

小の方で用をたした。その時点でとなりに宇川。ほかにもスゴイ人沢山。

すると、大治郎が個室から出てきて、
宇川「なんだ、臭いと思ったら、大ちゃんかあ〜！」

大ちゃん「・・あー（汗）」

トイレの中一同「笑い」

その年はバロス組が優勝。
最高の場所で観ていたので、仮表彰式後にすぐ、走って、

階段降りてくるバロスに
おめでとうって言って握手できたんだ。

あー、8耐楽しかったなあ。

来年行こうかな。

また、ホスピタリテイパス手に入らないかなあ。

ツアラー

高速道路もそうですが、ツーリング隊も多いです。やっぱり山方面は楽しいですからね。

で、ホテル前にはバイクが駐輪。

カワサキ　ＺＺＲ１４００と書いてあります。

ついに１４００。冷静に前に乗っていたビートの倍以上あるんだよなぁ。

デザインも未来チックですね。

ほかにもＣＢの大きいやつもあったのですが、それにはナビが付いていました。世の中どんどん進んでいますねぇ。

始動

雨の合間を縫って、ＴＺＲお披露目。

キーをオンにして、キックキック・・。！！あっけなく始動。

で、クラッチを握り、ギアを入れる。

プスン！なんかクラッチが張り付いているみたいな感じ・・。そのうち大丈夫になった。

試乗してみると、なんかおかしい。ぜんぜん扱いにくい。

う～～～～～む、( ゜д゜)ハッ!

逆シフトだ。これ！(*^_^*)気が付かなかった。恥ずかしい。

とりあえず、弟クンは逆シフトで良いっていうのでとりあえずそのままに。

さて、ナンバーを取得して早く道に戻さなければね。

この後用事があったため、今日はおしまい。

置き姿と乗る姿

最近バイク熱再燃ということで、街でもバイクを観察中。

これは、かなりカスタムが進んだヤマハＳＲなのですが、まぁ、なんというか別にこの車両に対してどうのっていうわけじゃないので誤解の無いように。

実際にバイク単体で見る格好良さと、人が乗っている時の格好良さは違うなぁと思うのです。飾ってあると、「う～んシブイ。いいねぇ。」とか思うバイクとかも、街で人が乗っていると「？？う～ん、なんかバランスが・・」と思うことが多数。当然好みの問題もあると思うのですが、クルマと違って人が跨って完成する姿であるし、バランスが難しいですなぁ。と感じます。

たとえば、このＳＲですがかなり前傾にしてあり、シートや、フェンダーも短くされコンパクトになっていますが（まぁ他にも豪華なパーツが沢山ですがね）人とのバランスがちょっと悪いような気がします。ファッションなのかなぁ、それともなんだろ他の要素だろうか。

普段はあんまり好きじゃないカスタム系のビッグスクーターだって、若い子がオシャレに乗っていると「格好良いね」と思ったりします。なのでジャンルによる好みではないと思います。

サーキットでレースの時に観察すると、レースって言うのはスポーツなんですね。だから、スポーツ仕様になっているバイクに、これまたスポーツウェアーであるレザースーツとヘルメット、ブーツ、グローブでライディングする姿っていうのは、「格好良い」に感じますね。

街ではどんなのが格好良いのでしょうか。「自分の勝手でしょ！」っていう話もあるでしょうが、格好良いに越したことは無いと思います。格好良いスタイルってホント難しいなぁと思う今日この頃でしたとさ。

ついにココにもスクーターの波がぁ！

熊谷付近を走行中、コンビニから出てくる警備員が・・・と思ったら

警察官でした。

しかも、アドレスＶ１２５Ｇ。リヤにボックスを付けて収納性を高めています。

そして、渋滞中の道路の脇を、結構なスピードで　すり抜けて　行きました。

いままで、ありそうでなかった警察仕様スクーター。ビジネスバイクしか無いと思ってたので結構驚きましたよ。

次候補

実は、もう２ヶ月前になるが我が弟のバイクが盗まれてしまって・・・

RZ250R　（５１L）なんですが、結局手がかりないようです。で、本人の希望で次の候補を探していました。本人的にはカウルが・・・くらいで特に思想がないようですが、周りに声をかけると何件か反応が。

そして、このTZR２５０を友人から紹介されました。

オーナー殿が１７歳の時に手に入れ、今のいままで所有しているマシンです。

初期型（１KT）ですが、後期エンジンを積んでいるそうです。さらにもう１基エンジンが。

チャンバーは忠男ジャッカルショート。サスはちょっと前にイシイの別体タンクのリヤサスを新品で入れています。フロントフェンダーは懐かしのBEETエアロシャークフェンダー。

錆びやすいタンクは常に満タンにして保管。年３回のサーキット走行の時に入れ替えて走っていたとのことです。よって表面塗装はヤレはありますが、錆び無し。

しかも、室内保管。

ワタシ的には申し分ないため、譲って頂くことに。

オーナー殿はT-MAXを入手したいそうです。

まぁ、ここまではいい話なんですが、弟が乗るとなるとどうか？？という話です。

使い方的には街乗り。足代わり。・・・となると、もっと肩肘張らないバイクの方がいいような気がします。スタイリングも、もっと今風のオシャレなタイプの方がいい気がしますし。

どうなんだろ。たとえば、もうホント、マジェスティなどのビッグスクーターとか、XR250モタードとかDT（ランツァ）とか、RZ系２ストだとR1-Zとか・・・がいいのかな？？とも思います。

都会住まいだからよけいにスリムでスマートな感じが良いような気がします。

おぃ！どうなんだ？？本人。

2006DE耐完走！

ゴール！

ふー！
完走です。
吸排気系のみのライトチューンだったので燃費で有利でした〜
タイムは上位にはかなわないけどね！

今日は自分が走るDE耐！

スタート一時間ほど経過。
さっきからコース上に全周にわたりオイルがでており、フルコースコーション。特にS字がヒドイ。
ちなみに写真中央のグレーのツナギの男性は
岩城晃一さんです。
カッコイイ(*^^*)

こんなのもあるんだ！

タイヤは黒ばっかりじゃないんですね〜
でも、結構微妙だったりして(^_^;)
性能はどうなんだろ

前日車検

さてさて、装備と車両を車検にだしてっと。

DE耐

ツインリンクもてぎで開催の
小さなバイクの大きなお祭り！ DE耐！
に来ています。
やーみんなスゴイですなあ！私はしっかり観察して明日に備えるとします

久々の作業

諸般の都合により。今日ＤＡＸを譲渡。マニアの方に取りに来てもらいました。その勢いで、ＧＢ２５０クラブマンを復旧中。

と言うのも、バイク屋の社長に「ＣＢＸ２５０ＲＳが入ってくるけど・・いる？？」
「幾らですか？」
「タダであげるよ。」
「もちろん、貰います！」

ということで、クラブマンは元々付いていた部品達に復旧。エンジン、配線、前後足回り、マフラーなどなど・・・結局１日。

はぁ～つかれたよ。

レアケース

昨日の同じピットで走行していたチームのホンダAPE100（まぁ１００以上にはなっていますが）です。走行不能で戻ってきたと思ったら、凄いトラブルです。なんと、シリンダーが割れています。アフターマーケットのパーツで組まれていますが、まさかこういうトラブルがあるとは・・・驚きです。写真でスリットのようになっている部分が割れている部分。む～レース中では無かったのが不幸中の幸い・・なのか？

小さなBIKEの大きなお祭りDE耐の練習

本日は仕事を休んで、ツインリンクもてぎに来ちゃいました。目的はDE耐公開練習です。
７時受付なので超早起きして６：３０に南ゲートにつきました。まー、月曜日だっつーのにこんなに人がいます（ブリーフィングの風景です）。

で、今回の乗車マシンはこちら。 ホンダXR1００モタードです。なかなかカワイイ奴です。 コースイン風景ですが、台数が台数なのでこうなります。コース上は私のような遅組もいますが、超ハイチューンでエキスパートなライダー達もいて、倍は排気量があるのでは！？と思ってしまうほどズギュンと抜かれてしまうことも。

まぁそれはそれで速い人には上手に抜いてもらうことにして、自分なりに走りました。
バイクは楽しいなぁ～。

＃65ロリス・カピロッシ

ブリヂストン本社にドゥカティのMOTOGPマシン・デスモセディチが展示されてます。サーキットでは時速340キロ以上の速度が出ます。L型4気筒989cc。230馬力以上を148㎏の軽量ボディで走らせます。んーカッコイイ。立ち止まって見てしまいますが、モータースポーツの地位の低い日本ではそんなに見る人も少ないかなぁ。世代交代の始まりつつあるMOTOGP。今シーズンも見所いっぱいですぜー。

バイク屋忘年会

泊まれるスーパー銭湯にて忘年会。
飲むよ〜

バイク屋忘年会の1走り納め

緊張しながらミニバイクサーキットです。ぎこちないながらも終盤は頑張りました(´ー｀)やっぱりバイクは楽しい！

方向性が定まらない

今日は珍しく一人だ。ヨメが友達と約束があり一日お出かけなのだ。しかもかなり良い天気。こんな日はバイクいじりでしょう。実家に凍結中のクラブマンを引っ張り出した。ストリート兼レーサーを目指したが頓挫中の物だ。いったいどこまで手を付けたのかすら忘れてしまっている。やれやれだ。とりあえず、壊れたネジ山の関係でエンジンをシングルキャブのエンジンに載せ替えようと・・・あーそうだ、そうだった。以前ばらした時にシングルキャブエンジンにはマニごと変えてもツインキャブは付かないことがわかったんだった。以前エンジンをかけたときにこの個体のシングルキャブはものすごくアクセルのツキが悪くってまるでダメだった。そして始動性も悪い。CBX250RSの時の軽快感は欲しいなぁ。というわけでどうしても、このエンジンとこのキャブを使いたい。となればもうしょうがないです。これを使います。フレームはＣＢＸ-RSよりＧＢのほうがメインチューブが太い。エンジンはＣＢＸの方がフライホィールが軽くて軽快。スタイリングは・・・んん～どっちも良いなぁ。差し当たって登録する予定もないし、レーサーＣＢＸ-RSのハーネスを使ってレーサー仕様にすることを決定した。最初はトラッカースタイルのバーハンドルだった。その後何となく、ハリケーンのセパハンを某オクで入手。しかしノーマルステップでのポジションは珍妙かつ制御しにくい物に。タイムも下がることとなる。となれば、今回はセパハンは見送り、とりあえずノーマルのバーハンドルを付けた。そしてドンドンいらないパーツを外す外す。そしてドンドン元のレーサーCBX250RSの状態に・・これって凄い意味のない行動(^-^;ま、ＧＢの保安部品は取ってあるので、ストリートに戻したくなったらCBX250RSのノーマルハーネスでも入手して生き返らせれば良いのか。なんてさらに無駄なことを考えながら、なんとかマフラーも付きタンクも載った。で、ここまで来たらもう、火を入れたくて仕方ありません。セルはおっ外してあるので、もちろん押しがけです(；・∀・)　タッタッタッタッ　ドスン　プスプス・・・。ハァハァ(；・∀・)　ガ、ガソリン来てるかな・・来てない。どうやら最初から付いていたＧＢにタンクのリザーブが壊れているらしい。オンにしたらガソリンが出てきた。しかもホースの脇からも盛大に。予備のホースに交換して再トライ。実家の前を往復。どうも長期間放置したからか、クラッチの切れが悪いためバイクが重い重い。すっかり息が上がってしまいました。もう、この時点で夕方。本日は終了。次回はハンドルストッパー付きの三つ又に換装とボールベアリングのグリスアップ。メーターケーブル取り出し口のギア撤去。オイルキャッチタンク取り付け。もちろんエンジン始動。あーダックスくんのプラグケーブルも交換しなきゃ。

バイクいじっていると近所のおじさんたちが寄ってきて割と人気者になれます。みんな青春時代のバイク談義をしてくれて楽しいです。あーモーターショーで見たテレフォニカモビスタカラーのCBR600RR欲しいなぁ。とか言ってみたりして。免許が先でしょ。免許が。

小山くん

オーストラリア・フィリップアイランドで行われたMOTOＧＰをＧ＋で観戦した。相変わらず海が頻繁に映る美しいサーキットだ。生中継なので１２５ＣＣからちゃーんと観れる。小山くん大健闘。筑波でＳＰ忠男レーシングにいたときに練習してたのを１コーナーあたりで観たことがあるんだけど、低く伏せて腕を伸ばしたライディングフォームですっごい速かったのを思い出す。ＭＯＴＯＧＰでカワサキからエントリーしている中野くんにいだくような勝手な親近感満載である。今回は良いレースだったなぁ～。１位は数秒先に逃げていて、２位争いが激しく、ラストラップの最終コーナーからフィニッシュラインまでスリップストリームに着いて、０．０１秒差で２位に入った。世界選手権初表彰台で２位！パチパチパチ。あ～良いレースだった。ＭＯＴＯＧＰクラスはなかなか苦しいレースだったがロッシが勝った。やっぱレースコントロールが上手いよ。追ってくる大多数をコントロールして結果勝つなんてホント、良いライダーだなぁ。こんなに好きなライダーは久しぶりというかいないかも。

ＣＢＸ２５０ＲＳからＧＢ２５０

実はもう一台バイクを持っている。ＧＢ２５０クラブマン現在よりレスポンスが良い（フライホィールがクラブマンより軽い）と思われるＣＢＸ２５０ＲＳエンジン（クラブマンとは同型）を換装している途中だ。このエンジンは前によちよちサーキットを走っていたときに使っていたもので、ＣＢＸ２５０ＲＳに乗っていた物だ。最初は遅いなりにタイムが縮まり楽しんでいた。でも振動からくるトラブルに悩まされ、 ヘッドは近藤内燃機にてバルブシートカット、摺り合わせ。シリンダーはホーニング、新品ピストン、リングを組んだ。エンジンは抜群に調子が良くなったが、それなりに本気で取り組みたいと考えたが、あまりに遅すぎる自分の腕にＯＶＥＲのカーボンコンプリート、オーリンズのリヤショック、熱対策にオイルクーラーを入手した。しかし、仕事が忙しくなったりとか結婚で資金不足とかがあり、すっかりタンスの肥やし状態。今ではライセンスもないが、でも金があればすぐ取れるしやる気さえあればなんとでもなる。が、最近はそんな気になるが行動が伴った試しがない。写真は在りし日のＣＢＸ２５０ＲＳ。

いかんせん書類がないマシーンであったため、走らなくなった後のことを考え、書類付きＧＢ２５０クラブマンのジャンクを入手して２個１にする計画を発動。ＣＢＸ２５０ＲＳはＧＢと共通するする部品以外は処分してしまった。書類付きレーサーを完成させれば何かあってもすぐ街乗りに戻せるという美味しい計画だ。計画は順調に進んだが、配線がまだ終わっていないのと、ＣＢＸエンジンのクラッチカバーのねじ山が経年変化か、振動による物か破損した。これは結構やっかいだ。ヘリサート加工が必要になった。その他もろもろ山のようにあるけど、バイクの所在は実家なので、いじるには今の住まいから出かけて行かなくてはならない。そんなに遠くはないけどやっぱり家庭があるためままならないのが現状。計画有給か、代休を取得したときにいじるほかはない状況だ。こんなことではいつになったら出来上がるのやら・・・

全部処分して最新のＣＢＲ６００ＲＲかなんか買ったら？とささやきが聞こえてくる・・・。が、

大型のバイク乗れない免許だったっけ・・・(´・ω・`)

ダックスホンダくん

去年かな。会社の先輩に以前から乗っていた６Vモンキーを売却したときに彼の実家軒下に７年間放置されたダックスを引き取った。油圧フォークの後期に当たるタイプだ。排気量は残念ながら５０。プレスフレームを使ったとっても愛嬌のあるスタイルだ。シートは表皮が硬化して裂けている。マフラーには穴が空いている。共に要交換だ。キックは降りるし、メーターのトリップが合っているなら走行は少なめ。タンク内にはガソリン入れっぱなしのため炭化したガソリンが付着している。キャブ内も同様。ウインカー等はキックすると一瞬点くため配線は生きているようだ。しか～し、プラグコードが不良なのか火が飛ばない。ざっと交換しなくてはいけない、又は修正しなくてはならない部品をあげると、タイヤ、チューブ、チェーン、マフラー、プラグコード、キャブ１式、バッテリー、ブレーキシュー、シート、グリップなど。走るための最低限度だ。これできっと走る。欲をいえば、程度の良い７０エンジンに換装するか、程度の良さそうな現エンジンを７７CC化するか。ただ、５０CCエンジンをチューンする場合、ヘッド、シリンダー、ピストン周りを交換、また、クラッチも強化しなくてはならない。もしくは非常に中途半端だが、予算的に有利なライトボアアップキットを使用する方法もある。５０ヘッドで排気量をアップしてキャブも大型化するがヘッドとクラッチはノーマルというものだ。と盛り上がる一方、とりあえず完璧に動けるようにして、会社とか、弟の友達とかに売却して次のバイクの足しにするというのも魅力的だ。ＸＲ１００で街乗りとダートトラックを楽しむというのもいいよなぁ。と勝手な想像もふくらむ。

Motogpその２

今回の２５０のレースはなかなか良かった。なんと言っても日本人の優勝。青山博一クン！良くやった！えらいぞ！かなーり盛り上がりました。

ポールポジションから２位のペドロサに大差をつけての完全勝利でした！！パチパチ

今までちょっと安定しない走りだったけど、今回は完璧。

ちょっとぉー今度から本格的に応援しちゃうんだから。

で、Motogpクラス。ロッシ君ですよ。これがまたあんまり調子の良い走りではなかった。結局メランドリに追突して２台ともリタイアという今シリーズ中で最悪の結果に。あーーあー。これで何台か帰ったクルマを目撃。でもドカティ今シーズン初の優勝をカピロッシがプレゼント。ドカティ＋BSもかなり自信がついたのではないか。ビアッジ２位、玉田は３位。玉田も本調子ではない様子でしたが、価値のある３位だったと思う。

満喫して家路につくのだが、この有様。

しょうがないんだけど、ちょっとつらいよね。

MotoGpチケット( ゜∀)キタ!!( ゜∀゜ )キタ━━━

昨日不在通知になっていたMotoGpチケットが届きました～！

毎回ちゃんとしたプリントで記念になります。三日間通し券と駐車券です。入場券は１枚９０００円。

で、ついでに

買っちゃいました。1000個限定1/24　2004　YZF-M1　#46　V.ROSSI　です。当日会場でのみの販売ですが、もてぎ公式サイトで先行販売です。３０００円也。ちょっと高いかな～。でもずっとストックしているタミヤのMotoGpマシンたちもいつ作るかわかんないし。作らないかもしれないし(^^;)

あー最近ミニカーの類買いすぎだな～。