本日は病院に行かなくてはならなくなったので、生後10日のちょっとしたのをクルマに乗せてみました。退院の日以来ですね。
え？私？もちろん半休とりました。代休取得です。
BMW E46 318i + レーマー ベビーセーフプレミアムのフィッティングは問題なしです（当たり前か）。
↑このような感じで取り付けます。
３点式シートベルトを引き出して、バックルに入れて固定。
ベビーシートサイドのガイド（両側）にベルトを通します。
ベビーシートの背面にある、ガイドにもシートベルトを通します。
はい、完成。慣れると速攻で出来そうです。
カンタンカンタン。
ヘッドハガーもあり、頭のホールドも上々。
今は調節機構は一番下なので、付属のクッションをおしりのところに入れています。
この辺の調節も簡単でクリック感もあり、やりやすい。
なにより、このままベビーキャリーとして持ち歩けるというのも便利です。
関越道を走ってたら、変なのが走ってるなーと気がついた。
最初、遠目にはヒュンダイかなんかかな？？と思ってたんですけど、
近づくと、Hのエンブレム。
ホンダ だ。
そして、見慣れないテールランプ。
んーーーーー、シビックの最新型FD2・・・・かなぁーーー
マイチェンでこうなるのかなーーーーーー。と思ったり、
フィットアリアの新型はこうなるのか？とか考えてたんですけど、
後ろからのシルエットで、運転手の頭が左。
ってことは、輸出用か。
左下のエンブレムは CIVIC の文字が。
シビックじゃん。
たぶん、北米向けかなんかの現行シビックセダン（FD2）なんでしょうね。
地味に見かけたあたりのナンバーだし、ホットモデルや限定車っぽくないし、
さらに左ハンドルだし、あえて所有する理由としては珍しいからとしか思えないけど、
いいもの見させてもらいました。
今回の出張のお供は、またまたこちら。
新型クラウンロイヤル。
先代よりもかなりのドイツ車寄りセッティング。
カーブでもビシッとした安定感を見せ、直線でも後輪駆動車のテイストを感じる走るセッティングな印象。ちょいと固くなった印象の足も、ワタシにはしっかりしてイイ感じです。
目立たず、それでいて地味ではない絶妙の位置づけ。結構気に入りましたヨ。
ずいぶん前に、関越自動車道でパッソ２台かと思ったら
実は、パッソとブーンだったことが追い越しする際に判明し、
また、こういう光景に出会えないかと狙っていたのですが、
ついに、というか奇跡的に遭遇することができました。
実に小さな喜びです(^^;)
色が目立たないのと、逆光なので判りづらいですが
正真正銘トヨタパッソとダイハツブーンです。
ぱっと見、エンブレムくらいしか差がないので違和感ないですね。
知り合いに、マツダラピュタに乗っている人が居ますが、
なんでワゴンＲじゃなくてラピュタか聞いたことがあります。
スズキのＤラーよりマツダのＤラーの方が印象が良かったし、値引きが多かったとのこと。
なるほど、買うとき競合させてみるのも面白いかもしれませんね。
久々に富山出張だったんですけど、今日のクルマはクラウンロイヤル３．０。新型です。
結構アグレッシブな形になりましたね。
最近のトヨタ顔です。１７インチタイヤも時代ですね。
装備は至れり尽くせり。ありとあらゆる装備があります。
外に居ると、割とカラカラいうエンジンですけど中に乗り込むと停止時はほとんど無音に近いですねぇ。走り出すと少しエンジン音がする程度。
高速中心に２日に渡って乗りましたが、動力性能もしっかりしてますね。結構硬めな印象。ダムって段差をいなします。これは好みの別れるところかもしれませんね。
驚いたのは燃費。オンボード上での計測ですけど、平均燃費が９．３ｋｍ／ｌ 給油時よりの平均燃費（高速で給油）だと、１２．２ｋｍ／ｌを記録。しかもこれ、全然燃費走行してません。高速で遠慮無くアクセル踏んでこれです。優秀～っ。
↓ホテルの窓からの美味しい景色。
赤いポロと、赤いヴィッツ。
今回この手の組み合わせに結構遭遇したな。
エレメントとエディックス、モビリオスパイクとモビリオが並んで走ってたり、そば屋の駐車場でスズキランディ（日産セレナのＯＥＭ）と遭遇したり。
仕事で同行者が居るとなかなか写真が撮れんのであります（＾＾；）
ヨメちゃんの友達が乗ってきた車。
良いじゃん～２００系ハイエース。
ワイドの奴だねぇ。国内最大級のワゴンですね。
ダンナがスキーヤーで年間ものすごい回数ゲレンデに出動するらしく、その趣味に合わせたクルマとのこと。
でも普段は、奥さんが乗るんですよ（笑）
スゴイですよね。男性だってひるむくらいの巨体。チャイルド（ベビー）シート付けて乗り回してるんでもん。恐れ入ります（＾＾；）
ワタシも２台体制なら欲しい一台です。
バイクの趣味、サーフィン、スキー・スノボ。
あらゆる趣味に対応。
やっぱ、これが究極でしょう。
最近見ないですね。
スープラ。
こないだ、外国の方が乗ってらっしゃったんですけど、なかなかイイ感じでした。
中古車屋でしか入手できませんが、いいオヤジ物件があれば欲しいなぁ。
あ、もちろん無理ですけど(^^;)
フロントとリヤのオーバーハングをもうちょっとつめて貰えればカナリイイ感じになりそう。
羽無しで、色はガンメタが良いッスね。
新車で売っているときには、欲しくなかったのにね。不思議です。
会社の同僚曰く、「もう買えない夢のクルマ」だそうで。
赤いゴルフということで、気にしてたら発見。
ゴルフⅡですな。
もうかなり時間が経っているので、あんまり見なくなりました。
ちょっと前まで沢山走っていたのにね。
そう、昔のゴルフはカクカクしていたんですね。
質実剛健な感じ。現行は走るぜーって感じですかね。
前日は、珍しく初代ゴルフを目撃。写真撮りたかったんですけど、なかなかタイミング合いません。残念。
前に一緒に試乗ツアーに行った友人が、ついに購入。
結局、ゴルフのGT－TSIにしたそうです。
さっそく見に行きました（笑）
おお～、２００８年モデルからはこのエンブレムが入るんですな。
グリルの色が黒くなったので、赤いボディがレーシーさを増しますな。
これ、ホントイイ感じのクルマです。オススメ！
なんって言ったって、この値段でDSGとTSIが買えるなんて・・・
BMWだったら幾らになるんだろう(^^;)
さらにレーザー溶接のボディとくりゃーあなた。
お買い得どころの話ではないですな。買いですよ。
うらやましいー。
Newミニ登場ですっかり興味が薄れてしまっていたんですけど、
久しぶりに見た旧ミニ。結構イイ感じです。
もともと、インチダウンしたり、初期型に近い形にテールやグリル、内装もカスタムしていったり、マニアックなクルマだったんですけど、Newミニ登場で今や奥さんのお買い物からオシャレ姉さんのアイテムに早変わりしてますね。
渋滞中にボッサーとしてたら横にミニがいるじゃないですか。
マフラーは替えられて勇ましい風の音を響かせてますが、改めてみる旧ミニはやっぱ良い。
ホィールから察するにジョンクーパーでしょうかね。意外に似合います。
元々の設計が古いため、エンジンが１．３になり、インジェクションになり、エアコンが付き・・・と言う感じで装備が充実した結果エンジンルームがキツキツなんで、ワタシ的にはちょっと心配。
なのでＮｅｗミニ登場は良いタイミングだったんでしょう。
あ～これのポールスミスの白っぽい奴とか格好いいんだよな・・・。
久々にやってきたら、見慣れぬセーフティカー。
ロータス エキシージ のセーフティカーですかね。
自信ないけど、多分エキシージ（＾＾；）
中は、「(；・∀・)ハンドルが無い！」仕様。乗降するときに外さないといけない仕様なんですな。そして、かなりスパルタンな内装。
の、乗ってみたい・・・
う～ん、こりゃ素敵。
ちょっと欲しくなるクルマですなぁ。
古いロータスとかも魅力ですけど、やっぱ最新の奴も魅力いっぱいなクルマなんですね。
大排気量で大パワーってのが多い昨今、軽量級のこういうスポーツってのもアリですね。
筑波ツーリストトロフィーのレース終了後に無料体験走行が実施されてるんです。
で、今回は先日タイプRとを購入した後輩が「サーキットデビュー（笑）」したいとのことでしたので、参加。
インターネット経由もしくは、現地にて参加申し込みを行います。駐車券とパドックパスそれぞれ１０００円が必要です。
まずは、２輪の体験走行。先導車付きでのんびり走ります。
ペースはゆっくりですのでツーリング途中のイベントにも最適でしょう。
なにしろ、お手軽ですしね。
４輪も開催。今回はそんなに車種の偏りは無かったですけど、オーナーズクラブなのかオフミなのか団体さんもいらっしゃいます。
様々な車種が走ります。車間を空ければちょっとくらいはアクセル踏めるので、そのような動きをしてる方もいらっしゃいますね。
もちろん、ミニバンも走る！
子供も大喜び（？）でしょう。
で、コレが目的の人もきっといるはず。
走行終了後は、ホームストレートを自由に使って写真撮影可能！
グリッドに並べてみたり・・・・・
ありえない位置からのショットとか・・・・
を堪能できます。
結構お得な企画でしゅ。
詳しくは筑波サーキットHPへ。
仕事でＦＣ ＥＸＰＯへ。
久々のビックサイトです。今回は小規模ながら結構話題性があるようで、割と混んでました。次世代のメインストリームになるか？の水素・燃料電池の展示です。
実際、まだまだ感はぬぐえませんね。研究開発段階で試作っていう雰囲気でした。
今回は、燃料電池車の試乗が出来るみたい。前回は確か無かったような。
時間の関係でワタシは参加しなかったのですが、写真だけ。
ベンツは旧Ａクラスの燃料電池車を試乗用として用意してました。コレは、頻繁にブリヂストン本社に展示してあったのでおなじみです。他に、児童絵画がボディ全面にデザインされているモノもあるので、少なくとも日本に２台は有るということですな。
トヨタはクルーガーベースの燃料電池車。外 装は小変更でコンセプトカーチックにしてあります。
エンジン（？）はこんな感じ。電極みたいなのが沢山ついてます。
あちこちで試乗やってるのか、ピカピカではないですね。
で、日産はエクストレイルベースの燃料電池車。
ストリートっぽさ排除して、クルーガーと同じく未来っぽさ増ししてあります、
ホンダは、コンパクトカーベース。なんでしょ、ロゴベースですかね。新しい方のＦＣＸ（例のエンジの奴）だったら良かったのに。
マツダは、ＲＸ－８ベース。一番未来っぽいねぇ～。
エアロ部分が青いだけなんですけど、イイ感じ。
エンブレムも HYDROGEN RE と書いてあります。
いいねぇ。
現在ココにある車両も、１台１億円以上するみたいですし、燃料電池車の構造上水が凍結する０度以下になる地域には対応できない、水素を積んでいるなど問題は山積みです。あ、水素ステーションなどのインフラの整備もね。
本当に実現できるのかね。
ヤマハもモペットを出品。カワイイデザインですね。
後輩が、念願のクルマを。
現行シビックTYPE R です。
写真より、実物の方が格好良く見えますよ。
ワタシは、旧型のハッチバックＵＫシビックタイプＲが好きだったんですが、コレはコレで格好良いと思います。
ちょっと、特殊なクルマですな。
乗り心地は、かなり固くて荒れた路面だとアブナイかな～と感じるくらいの印象。路面の全ての凸凹を拾います。さらに、強烈なグリップのタイヤがガッチリと路面をとらえています。
３千回転くらいまでで押さえて走ると、普通な感じですが、６千を超えるととんでもない勢いで回転が上がり、加速します。ん～これは免許がアブナイ(^^;)
免許取って初めてのクルマ、しかも、教習所出てから初めてのマニュアルシフト。
そんな方が、普通に買えて、普通に乗ることが出来るほどのハイテク。
実にうらやましい。
そういえば、会社の同僚で、免許取って初めて買ったバイクがドカティって人もいますから、入門モデルなんてのは存在しないのかもね。欲しいモノを買う。正しいのかもしれませんね。
このシビックタイプＲの彼は、坂道発進の練習からトライしてます(^^;)
病院の駐車場てのは様々なクルマが集まるもんですな。
外車も多く、ポルシェ・アルピナ・ＡＭＧからハマーＨ２まで。国産もノーマルヴィッツから、チューンドヴィッツまで（笑）、いや、高級大型ミニバンまで実に多様です。
もう、最近はピンと来るようなクルマが少なくなってきてしまっていますが、
久々に、孤高の存在に遭遇。
マツダルーチェ。
たしか、コレが最終モデル。このあとセンティアになって絶滅してしまったような。
当時モノナンバーだったのと、全体から醸し出す雰囲気が天然物だと言うことを物語ってます。
年末年始ということもあるんですが、スゴイ綺麗で・・・。これからも大事に乗って欲しいですな。
マツダロードスターのパワーリトラクタブルハードトップ仕様ですな。
基本的にワタクシはオープンは幌が良いと思ってますが、コレはコレで幌のネガな部分を完全にカバーしていると言えるので良いな～と思います。
結構イイ感じですね。まじまじと眺めたのは初めてです。
今、オープンで選ぶとマツダロードスター、Ｓ２０００、コペン、Ｚ、あ、もちろんＢＭＷ各種カブリオレとか結構あるんですが、ロードスターなんか良いチョイスだと思いますよ。
先日見た、Ｅ４６のカブリオレ白はかなり高いレベルで格好良くて、マジで欲しいと思いましたよ。現行３シリーズカブリオレはハードトップになり軽快さは薄れましたが、エンジンや外装など魅力的な部分も多く金さえ有れば・・・と思います。ま、実際金があったら６シリーズのカブリオレが良いな（笑
人生最後のクルマはオープンにしたいなと今から考える年末でした。
でっかいタンクローリーだな～
と思ってたら、トレーラーヘッドがコンボイな感じでした。
う～ん、カッコイイ。
アメリカで走っているようなタイプより小ぶりですな。
マッドフラップの文字から、どうもKENWORTHっていうメーカーらしい。
キャビンは狭そうだけど、右ハンドルだしイイね。
鼻も長いので追突事故の時に足が挟まれるという事も少なそうだし。
最近はトラックにも、ボルボとかメルセデスとか外車の波が来てたけど、トレーラーヘッドにも来てたのね。
テンガロンハットかぶったハルクホーガンみたいな運転手だといいなぁ。
あ、映画オーバーザトップのスタローンみたいな感じの方がアメリカっぽいかも（笑）
仕事で知り合った友人がクルマの買い換えを検討中。
なにしろ、今乗ってるのが、彼が学生時代に新車で買ったシルビアＱ’ｓ（ＰＳ１３）。
十数年の愛車なのですよ。
１０万キロ走行を過ぎたこのクルマ。いつか来るお別れ対策で、物色したい。とのことだったので、
「じゃ、見に行こうじゃないか。」
となりました。下取り査定の関係もあって、シルビアでＧＯ！
とりあえず、前週の飲みでＢＭＷなら１シリーズ、あとはＭＩＮＩが気になるという。
ＦＲの操縦性とかＭＴとかこだわるのかと思いきや、そうでもない様子。
ついでに、ＶＷに行ってゴルフも見たい。とリクエストがあったので、まずはＶＷディーラーへ。
駐車場にクルマを入れ、ショールームへ。
おねぇさんが、ようこそ的な言葉をかけてくれたけど、ただの冷やかしかと思われたのかそのあとノーマーク。
「カタログいかがですか？」
「・・・・・」
カタログ渡して帰そうってのか（＾＾；）
こっちは買うかもしれないのにねぇ。
とりあえず、自由の身だったので好きに散策。乗り込んだり、ハッチ開けたりして楽しむ。
そのうち、目つきが違うことを察知（やっと）したのか、営業マンが現れた。
「カタログご用意しましょうか？」
「（苦笑）ゴルフで乗れるの有りますか？」
で、
(；・∀・)「GTIならありますよ。」
で、現れたのがこのゴルフⅤ ＧＴＩ。
結構格好良いです。試乗車のくせに、１万数千キロ走行済みでフロントタイヤつるつるでした。なんなんだ（＾＾；）
だいたい、ベースグレードのゴルフＥの試乗車が無いことも驚きだが。ゴルフＥは乗らずに「コレ下さい」で買う人が多いのか（＾＾；）？？？
助手席に乗り込んでみてた。椅子の出来が良い。パワーシートなんだ～。( ´・∀・`)へー
ワタシはメインじゃないので、助手席に。後ろにサーファー営業マンを乗せて、ご本人ドライブで試乗開始！
お約束のウインカーと間違えてワイパーを動かす儀式を済ませ、無事公道へ。
おぉぉぉぉ！これは良い。すごく良いのが助手席でも判る。
そして、速い。速いよ！ＤＳＧすごい！
これはイイ。これで乗り出し４００切っちゃうもんね。値引き入れたら３７０万くらい。
思ってたゴルフのイメージと違うなぁ。装備もイイし、ＧＴＩ専用の外装も良い雰囲気。
見積もり貰って、ちょっと雑談。で、価格表見てた友人が、
「ＴＳＩの試乗車ないんですか？」
「あ、ありますよ。」
で、じゃーん。
ゴルフ ＧＴ ＴＳＩ
１．４Ｌにターボ＋スーパーチャージャー。
１．６Ｌの燃費で２．３Ｌのパワーってのがウリなんだそうだ。
これが、
また、
凄くイイ。
軽く吹けあがるエンジンにＤＳＧが凄くマッチするのか、さっきのＧＴＩより良いんじゃないかというくらい。
これは、絶対に驚く。というか驚いた。１．４Ｌですよ。このエンジン。
ＧＴＩ程のパワー感は無いけど、感覚に訴えるものがあるね。あと何か新しい技術にふれている感じもあるし、満足度は高い。
ちょっと、ゴルフの事舐めてたな。まさか、こんなに良いクルマとは・・・・。
外観と内装がちょっと真面目過ぎるけど、これを買って不満は無いと思う。
ただ、ＧＴＩも内外装を含めて魅力度も高いし、ＧＴ ＴＳＩとの選択は難しい。
場所を移して、ＢＭＷディーラーへ。
ＶＷでかなりの時間を費やしてしまったので、すぐに乗れる奴ということで
Ｅ９０ ３２０ｉ Ｍスポを試乗。
ま、ワタシにとっては普通。自分のと、あんまり変わりないので特に感動もない。
本人は、見た目で「おお、高級車！」って感じでした。ただ、パンチが無いとおっしゃってました。あと、価格面でちょっと高い感じ。
あと、１シリーズは１１６ｉを。
これは、ＧＴＩと比べるのは酷だが、触手は動かなかった。外観は気に入ったようでしたが。
失意のＢＭＷを後にして、次はＭＩＮＩを。
こちらも時間がなかったので、「乗せて乗せて！」
クーパーＳのＭＴ。
足下が狭いらしく、「運転しにくい！」を連発。
特にヒールアンドトゥーがやりにくいらしく、ちょっと困ってました。
ワタシも感じたんですが、エンジンのフィーリングが悪い。外に居てもガラガラ言ってるし、高回転回した時のノイズがスゴイ。乗り心地もかなり固い。あと、あえてＭＴで乗る意味も無いという結論に達し、次のクルマへ。
クーパーのＡＴ。
コッチの方が、らしい感じでした。ただ、ＭＩＮＩ自体のデザインにちょっと慣れてたのか、あまり感動も薄いようでした。
最終的には、ゴルフのＧＴＩかＧＴ ＴＳＩで悩むところか。
来年には価格改定になるみたいだし、さぁてどうなるか。
ワタシ個人的には、ＧＴ ＴＳＩ ・・・・と行きたい所ですが、ＧＴＩという選択でしょう！
なんつっても、ＧＴより格好が良いし（笑
フィアット パンダ。チンクがもてはやされる今だからこそ注目すべき・・・・
とかそういうのは置いといても、基本デザインがしっかりしていると
長く楽しめる好例だと言えるでしょう。
こういう景色に良くマッチするクルマですね。
一日、新型シビックを運転しました。
結構デカイですけど、取り回しはそんなに大変では無かったですね。
外装は前モデルに比べると尖った感じのデザインですが、インパネは子供っぽいというか、安っぽい感じですね。前方ギリギリに設置されたスピードメーターはトヨタ的だし、通常の位置に設置されたタコメーターなんてすでに要らないって感じです。
外装の特徴である、デカイキャビン。Ａピラーがかなり前方から生えていて、それが広い室内を生み出しているんでしょうが、今日みたいな晴れた日だと、ダッシュボードが映り込んでしまい、ちょっと不快。ストリームとかミニバンの運転席みたいな雰囲気でした。
パドルシフトも、スイスイ動きますがアクセルをパーシャルにするとすぐ解除されてしまい、結局エンブレ時位しか使わなかったです。本当に峠道を攻めたりするときは良いんでしょうけど。ＣＶＴの出来はかなり良くなりました。普通のＡＴっぽい感覚で使用できます。
動力性能も申し分ないです。さすがエンジン屋。ブレーキも問題無かったです。
でも、これがシビックかというと、シビックじゃないですね。もうちょっと、都会的な小型車にしたほうが良いんじゃないかと。
これ、若者は買わないですよね。ターゲットは中年以上。となると、もうちょっと使いやすいパッケージングの方が良い。なりたい姿と求められる姿に相違があると思います。
クルマ的には問題なく良い。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
J-WAVEの月曜から金曜夜、21:55から22:00まで放送のNISSAN MURANO TOKYO LABORATORY で知った、TOKYO SMART DRIVER に登録してみました。
譲り合いとか優しい余裕を持った運転が事故を防ぎ、首都高速の事故渋滞を減らすことが出来ると思ってね。まぁ、ノリックみたいな交通事故犠牲者を出さないためにってのもあるけどね。
今日は、久々に他部署の営業と一緒に回ったんだけど、いやはや・・・。古いアルファを乗り回し、自分で手を汚してメンテして運転を楽しむカーマニアなんですけど、これがまた・・・・（＾＾；）
無くて七癖っていいますけど、自分の運転はどんな癖があるかと心配になりましたよ。結構安全運転してるつもりですけど、ヒヤッとすることもあるしねぇ。とりあえず、意識して運転することから始めますか。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
７台目シビックフェリオに乗っていた伯母が買い換えだ買い換えだと盛り上がり、
やれ、こんどは外車だ！レクサスだ！と盛り上がってたんですが、
結局、ダンナ様がホンダの営業と新型シビックに決定。
シルバーの新型シビックになりました。
７台目シビックが 4470mm*1695mm *1460mm/2620mm 1668cc 130ps/6300rpm 15.8kgm/4800rpm CVT
で、８台目となる新型が、 4540mm*1755*1440mm/2700mm 1799cc 140ps/17.7kgm AT
となったみたいですね。
んー、長さが70mm、幅が60mm、ホィールベースが80mm伸び、全高が20mm下がったのね。
大きくなりましたね～シビック。全長4540mm、幅1755mmって、ウチのE46 318iの4470mm*1740mm*1415mm/2725mmよりも大きいってことだ！
さて、見た目に大きいこのシビック君。見た目外装はとても立派です。シビックって感じじゃないですよ。もう、なんていうか、アコード的というかインスパイア的な感じですね。シルバーの外装も似合ってるんじゃないですかね。
内装はセンターメーターで、トヨタ的。ナビはオンダッシュですが結構上方についていて良好じゃないでしょうか。
ちょっと酒入ってたので乗れなかったので、今度乗せて貰おうと思います。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
電話してみようとしたのですが、担当者名を母親から聞こうと電話したところで
「あんた、何するの？」と阻止されてしまいました（＾＾；）
まぁ、直ったし良しとするというオーナーには勝てませんな。
こういうオーナーに支えられてトヨタは伸びています。
ＢＭＷは違うよね？違うよね？
まぁ、いずれ何かあったときにわかるか。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
とりあえず、３０日にクルマは戻ってきたようです。
原因は駆動用のメインバッテリー部分の何らかの部品（←おばちゃんには理解不可能）が接触不良だったというのが原因で、保証で修理費用無料とのことでした。
しかし、説明は電話のみってどうなんでしょう。ウチの母親は「息子に言われてるから詳しく説明して。」と言ったらしいんですけどね。
クルマ納車時にも何にも明細類は無かったようです。舐めてますなぁ。
２件目のディーラーに入れた後の営業日に、慌てて１件目のディーラー（母に聞いたところ、どうやらこのディーラーで買ったらしい。１台目のプリウス買ったディーラーと違ったからわからなかったです）の奴らが取りに来て修理入れたらしいんですが、こっちは超過料金も払ってるわけですし、詫びの一言でもあっても良いんじゃなんスかねぇ。トドメに修理内容は口頭だけって。常識疑いますなぁ。担当営業は変わってて、後任君はろくに連絡くれないみたいだし。
ということで、明日辺りワタクシが電話してみますかぁ。
| 固定リンク | コメント (6) | トラックバック (0)
ヨメちゃんが具合が悪いということで、半休・・・・・とし、ポカリと冷えピタでも買って帰ろうかな～と帰路に。
さぁて、・・・と。
ん？
電話が。
あ、母親からだ。
「ほうほう。・・・えっ。ああぁ～。
うん、あそう。で、どこ。
はい、今行きます。」
ということで、緊急事態発生。
そんで、現場に到着。
実家のプリウス。↓トラブルです。
先代のプリウス。初期型を購入。そして、マイチェンを期にこの車両を愛用中。つまり２台目のプリウスくん。現在約９万キロ。ちなみに、個人的には現行プリウスよりも、この紺のプリウスが格好良いと思う。ちなみに前に持ってたマイチェン前のはライトブルーでした。ああ、未来的な雰囲気とインパクトではライトブルーの前期型の方が好きかも。
モニターには、ハイブリッドシステム異常という表示。ここから起動しません。
エンジンかかりませんという状態です。
エンジン異常とカメマークが出てますねぇ。
とりあえず、キーを回して起動しようとすると、メインのモニターと時計表示が消えてしまう。
むぅ・・・、ちょっとバッテリー繋いでみたいな。
ということで、乗ってきた車とジャンプしてみました。取説通りにやってみます。
んん～変化無し。
あ、テスター持ってたんだっけ。ということでバッテリー電圧を計測。１２．９８Vかぁ。問題無さそうだな。
こ、これは、ちょっとディーラー行きだな（＾＾；）
はい、この時点でＪＡＦに電話。オペレーターのおネエさんに場所をつげる。
３０分位して、はい
やってきました。救世主。
ＪＡＦの隊員さん１名登場。
で、色々やってみたんですが同じ状況。
こりゃ、だめだ。って感じになって
最寄りのディーラーに運ばなきゃってなるんですけど、
ここから先が、もうホントどうしょうもない。
今日は運悪く火曜日で、プリウス扱いの東京トヨタとか店休日なんですよ。
電話しても、自動音声で休みを告げるだけ。挙げ句の果てにトラブルと事故の際はＪＡＦを呼べ。だって。
ＪＡＦ呼んでんだよ。すでに。
一通りあきれた後、気を取り直して、営業しているカローラ店、ネッツ店にも電話。
で、サービスにまわしてもらって、状況を告げると、
「あの～一般的な修理ならなんとかやってみますけど、ハイブリッドシステム異常となると・・・・えっと・・・・・。」と歯切れの悪いお返事。
入庫しても後日またローダーで移動なんて馬鹿馬鹿しいので諦めました(TдT)
ほんと、ダメだ。トヨタ。直せないクルマなのかよ。プリウスって。どんなメーカーなんだよ。（ＪＡＦ隊員によると、ハイブリッドだとこうなる事が多いそうで、ちょっと苦手そうな感じでしたら無理にお願いしない方がいいですよ。とそっと教えてくれました）
とりあえず、ＪＡＦで店休日の際に故障車を置かしてもらえるように根回ししてあると言うことで、最寄りのディーラーに向かうことに。ただ、そこのディーラーは狭いので故障車スペースに先客がいたら置けないということで、そのときは別のディーラーに向かう。という事にしました。
↑運ばれるプリ公。ちょっと寂しそうな感じ。（＾＾；）
で、その近くのディーラーに到着。幸い先客は居ない模様。休日出勤の人も居ないみたい。
で、クルマを入れようとするんですが、車止め用のポールに鍵がかかってるんですよ。ＪＡＦの人が仲間の隊員に電話してくれてトライしてみたんですが、開錠せず・・・ヽ(`Д´)ノオーイ！
このディーラーにも故障車を店休日に置かせてもらうように要請してあるとのこと。・・・・・・なんなんだよ。一体。 (´・ω・`)・・・・言葉もない。プリウスかわいそう。
はい、次ぃ～！（怒）
ということで次のディーラーへ。ここは、良く運び込むらしくシステムが構築済み。手際よくプリ公を運び入れ、書類作成。鍵を預けるボックスに投入して終了ぉ～！ よく見るとさっきのディーラーより工場が大きいし、コッチの方がいいなぁ。
がんばってくれたＪＡＦ隊員にねぎらいのお茶を手渡し、走行超過分の支払いを済ませた。
はぁー、もう夕方になってしまったよぉ。とりあえず、故障内容と費用が気になるところ。っていうか、ホントこういうのは勘弁して欲しいですよ。トヨタさん。マジで。オレは自分の金でトヨタを買う気はかなり減少したよ。厳密に言えば、メーカーと販売会社って違うと思うけど、全体でトヨタって見るよオレは。
とりあえず、ハイブリッド用バッテリーは５年又は１０万キロと聞いているが、念のためウィキペディアで調べてみた。以下引用。
いやぁ、気になるなぁ。老朽、消耗してきたハイブリッドは一体どんな不具合を起こすのか！ディーラーの診断結果に期待。払える額だと良いけど・・・・・。
| 固定リンク | コメント (4) | トラックバック (0)
まぁ、お盆と言うこともあって沢山のクルマが走っています。
気になるクルマで結構目にしたのは、ロータスエリーゼ。あとは横手山で見た未塗装バンパーのツイン。特に写真は撮らなかったんですが、一部撮ったものもあったのでアップ。
行きの高速で見かけた、トミーカイラ ｍ１３。前にK11マーチがウチにあったので結構気になります。
いいねぇ。このマーチ。ちょっと欲しいです。でも、今買うんだったらスイフトスポーツとかかな。
インパルのフーガ。速そうです。
まぁ、フーガの写真を見ても判るように、主に走っているクルマはミニバンですね。ステップとかノアとかが多いです。他はコンパクトカーが多いような印象です。確かにミニバンは便利ですもんね。
バイク関係は、本当に多いのがハーレー。あと、隼とか、BMWとかの大型ツアラー。そして、ＣＢＲとかＲ１とかの１０００ＣＣクラスのモンスターバイク。ＣＢＲとかは本当に速いです。でもツーリングして面白いかは不明ですが。ワタシならハーレーじゃなく（ココがポイント）ゴールドウイングとかでユルユル行きたいですな。
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100km/h
0-100km/hを競うサイトで、今やかなり面白い情報量となっております。
たまに覗いて楽しんでるんです。
皆さん、ご自宅の庭で0-100km/hが何秒か撮影してアップしているんですが、
バイク速っ！CBR１０００RRが２００７年８月６日現在、今んところＴＯＰタイム。
２．３３秒（！）
ほんと、アクセル一捻りって感じ。恐ろしいパフォーマンスですなぁ。
以下大排気量モンスターバイクがランキングし、クルマ１位がランエボⅤで３．４７秒。
ＢＭＷはＥ４６ Ｍ３ ＳＭＧ２（０２）が５．１６秒。
男心をくすぐりますなぁ～。
ようやく、あちこちで見かけるようになったレクサスＬＳ。
今回も、ほうほうＬＳね。と思ってたら、ちょっとエンブレムの字が多い。
おぉぉ、これはＬＳ６００ｈＬ。
最低でも１３３０万円します。
５ＬのＶ８エンジン＋ハイブリッド。
ハイテク機器満載のこのクルマ。ベンツもＢＭＷもアウディも無視できませんなぁ。
単純に５ＬのＶ８だけでも十分でしょうが、ハイブリッドをプラス。
言うまでもなく、世界最高峰のハイブリッドマシンでしょうな。
デザインも何となく、格好良く思えてきた感じ。
強烈な個性を打ち出している欧州勢に追随しないそういう姿勢も良いのかもしれませんね。
週開けて、バック トゥー ビジネス！
旅行に出る前の週の金曜日も、加須のあと長野の伊那に向かうという強行スケジュールでしたが、旅行から帰ってきて水曜日から新潟に出張 (´・ω・`)トホホ・・・
地震の後だったので、ちょっと心配でしたが、お客さん皆さん被害なしで普通に仕事してましたので、出張となりました。
道中、自衛隊の方々と沢山遭遇。
(,,゜Д゜) ガンガレ!自衛隊のみなさん！
今回の旅のパートナーは、借りてきた
日産プレサージュ ２．５
全行程１２３０Ｋｍ ガソリン（レギュラー）使用量１４２Ｌ
８．６Ｋｍ/Ｌ ってところでした。
スタートの７／１５は関東地方台風直撃で、朝は豪雨（笑）
↓午前７時くらいの外苑西通り。
で、北陸方面に向かい前線を越したあたりで天気回復でした。
帰りは帰りで、地震で北陸道糸魚川から先、新潟方面通行止め。
結局、糸魚川で降りて白馬方面へ。冬にスキーした栂池の脇を通り抜けて
長野道の豊科から乗ったんですけど、大月～小仏トンネルで渋滞＋三宅坂を先頭にした渋滞。甲府辺りの電光掲示板で八王子まで３時間と出てました (TдT)
がんばって、大月まで来たのですが男の決断で中央高速を離脱。国道２０号で渋滞回避。そして再び相模湖ICから中央道に復帰。
そのあと、運の良さも手伝ってスイスイと都内突入。
最後の〆は、牛の蔵で焼肉～！でした！
久しぶりのミニバンでしたが、取り回しはまぁまぁってところでしょうか。
エアコンとか、ナビが使いづらいのは困ったものです。その辺を考慮すると
トヨタのスイッチ並びは使いやすいとおもうな。
しかし、自分のクルマだったらもうちょっと燃費も良いだろうし、疲労感も違ったりして・・・とか思っちゃいます。今度自分のクルマで行ってみようかな～寿司喰いに。
目立ちますね。オレンジ。
ＶＷ クロスポロ。
意外や意外。走っていると結構格好良いっていうか、カワイイ。
けっこう好きだな。コレ。
日本だと、スターレットリミックスが近いところでしょうか。
大きなサイズだと、
インプレッサグラベルエクスプレス とかもありますね。
大きなサイズになると、ちょっと可愛さが薄れて
本格的な雰囲気になってしまいます。
コレも販売台数も少ないし、残っている数も少ないんでしょうな。
日産 アルティマ ＳＥ－Ｒ
あまりに珍しいため、驚きました。ホント見ないですよね。
日産が北米市場に投入しているクルマで、古くはブルーバードをルーツに、
最近ではティアナなどとシャーシを共有するらしいですね。
ＶＱ３５で６ＭＴとなかなか特徴のあるクルマです。
並行輸入で手に入れられたのでしょう。
日本に数台しかないんでしょうなぁ。
もうデリバリー開始してるんですね。
新型インプレッサ。ハッチバックのモデルは広告とかで知ってますけど、
セダンの新型ＷＲＸは初めて見ました。なんとも普通な印象。
海外勢が強烈な個性を出しているクルマ業界ですが、日本はレクサスといい奥ゆかしいですなぁ。
トヨタの逆車 Ｔｏｙｏｔａ Ｓｅｑｕｏｉａ トヨタセコイアです。
タンドラはたま～に見ますが、セコイアは初めてかな。
これも、ＦＪクルーザーと同じ、日野自動車が開発。タンドラベースのフルサイズＳＵＶです。
ハイラックスサーフのイメージでデカイ感じ。ランクルとかと違って、北米な雰囲気です。
わざわざ、逆輸入してまで乗りたくは無いですが、この北米な雰囲気は捨てがたいモノがあります。ランクルと違ってアウトドアでタフな感じしますね。
新型ジャガーＸＫシリーズ。
旧型はエレガントでホント好きだったな。ラックス（シャンプーだったか石けんだったか）のコマーシャルで先代ＸＫのブルーにホワイトの内装のカブリオレが登場していて、イイナァ～と思っていました。
現行は結構スポーティっていうか、なんつーかマセラティっぽい感じかな。
マイバッハは見るけど、現行ロールスは見ないねぇ。
ホント目立つ。
斜め後ろから見たリヤのデザインが妙な迫力があって良い。さらに、フロントの怪しい顔つきも良い。こりゃ、玄人向きだ。
ロールスってどの年代も結構スキだったりするんですけど、他のメーカーと違って、現行も昔の型も同じくらい魅力がありますね。
ロールスロイスのバッチをつけたＢＭＷと言われるこのロールス。５千万円くらいするんですね。あースゴイ。
今週末にいよいよ圏央道と中央道がつながります。
あきる野インターから八王子辺りの中央道が開通っていうことですね。
一番乗りのマニアが並ぶんだろーなーと思ってたら、サービスエリアに掲示が。かいつまんで言うと、
一番乗りから先着五名に開通の通行証明書などを贈呈します。
徹夜で並ぶスペースが無いので駐車場は用意します。あと、整理券を配布します。
開通は平成19年6月23日14時20分で
平成19年6月20日〜22日9時17時で、八王子の中日本高速道路株式会社の八王子保全サービスセンター３階で受付ます。
っていうことです。
っていうことは、もう受付始まっているんじゃんね。
女性ユーザーを狙って、各社こぞってクラシック調のクルマを出してた時代がありました。
マーチ、ヴィッツ、オプティ、変に有名になったサンバーディアスなどにもクラシックバージョンがありました。今思うと、それがあるから今のＢＭＷ ＭＩＮＩとかがあったりするのかも。とか思ったり。
そんな中の一台。っていうか、たまたま出先で出会っただけですけど(^^;)
スバル ヴィヴィオ ビストロ です。相変わらず取って付けたような顔でなかなか愛嬌があります。
ヴィヴィオ自体が４気筒のしっかりした造りなので走りは問題ないでしょう。名前もⅤ（５）Ｉ（１）Ⅴ（５）Ｉ（１）Ｏ（０）で足すと６６０になるというナイスネーミング。
これ、女性を中心に結構ヒットしたんですよね。当時のワタシはそういうのを理解する心の余裕なんて無かったんで、(゜Д゜ )ハァ?なモデルでした。
ま、今見ると・・・・・まぁ、その、なんて言うか。慣れたというか。
多分枯れてきたから、良いのかもしれません。
外装はノーマルのヴィヴィオに細部をメッキとか丸灯にしたりとかっていう処理。
軽く覗いたところ、内装は普通のヴィヴィオって感じでした。中もやればいいのに。
で、中でもワタシ的に気になるモデル。
ダイハツ ミラ ジーノ
この個体は結構新しいですねぇ。ヴィヴィオに比べるとかなり凝った作りです。
一見して、旧ミニのパクリか？と連想させてしまう所ですが、横から見ると判るとおり、
４ドアですし、丸のまんまパクリって事は無いでしょう。ていうか、大昔のクルマはみんなこんな感じでしたよね。まぁその辺はご愛敬ってとこでしょう。
旧ミニの製造が終わった今、この手のスタイルを煩わしい故障などの心配をなしに乗れるってことでは良いのかも。
ライト周りのパネル等の造りも違和感なしです。フォグの位置も良いですね。
オシリの感じは旧ミニとそっくりですね。こっちはゲートが上がるんでしょうけど。
このホィール、純正なんですね。もう、買った瞬間から何も弄るところ無しって感じです。
内装も専用内装で雰囲気あります。ナビも収まっていてスゴイ。２ＤＩＮが入るんですな。
街で、これのミニパトを見るんですが、なかなかの仕上がりなので
いつか写真に納めてみたいです。
最近のコメント