３４

たまたま、前を走っていた３４スカイライン。

結構、綺麗に使われていた感じで雰囲気が良い感じでした。

３４もすっかり懐かしい感じになってしまいましたね。

早起きは３文の得か。

アルピナ　Ｂ７。普通はベンツ買うところ、アルピナをチョイスするあたり

クルマ好きなのかなーと勝手に想像。スゴイ古い携帯のカメラでも

早起き効果で割と良い雰囲気。

Ｗ１２６　５６０ＳＥＬ。バブル期に一世を風靡した、ザ・ベンツ。

いまや、ビンテージベンツですね。当時ヤクザっぽかった印象ですが、

なんか、品の良いこだわりを感じます。

色もいいなぁ。携帯のカメラではコレが限界か。

Ｗ１２４　Ｅ５００。これは趣味性が高いので、割と見るかもしれません。

他にも、Ｅ３６　３２８ｉとかＥ３６　３１８ｉとか走ってたりしてなんか９０年代初頭の

雰囲気の空間でした。

やっぱ、早起きは・・・得でした。

前を走るクルマ

あ。

ああ。前に走るクルマ。

レッドブルミニでした。

モータースポーツファンならお馴染みですよね。

アメリカ風味

いまや、珍しい初期型のステップワゴン。

US　NAVY所有の奴なんですね。

なんか良い雰囲気です。ただUS　NAVYっていうだけですけど(^_^;)

どちらかというと好きではなかった部類のクルマですが

こうしてみると、まーいいかって感じ。

子供がもう一人増えたら、チャイルドシート２個。

確かにミニバンになるかもしれませんね。

そういった意味では、もうミニバンを否定することはできませんね。

つまらないと思うことほど気をつけること

一時停止を、停止線でしっかり止まるとか、

信号の変わり目は、停止するとか

そういう日常のま、いいかは結果的に免許と財布を守ります。

っていうか、ほんと捕まえやすい者から捕まえるよな(-_-；)

JCW

今回のＢＭＷ本社ショールムは、ＭＩＮＩ　ジョン・クーパー・ワークス３種。

入り口入ってすぐに、コンバーチブルのオプションてんこ盛り仕様。

５００万近いですね。３シリーズ買えます。

初期型に比べて現行はちょっと洗練っていうか

おとなしくなった感じ。

オプションのシフトノブ。ハードなカーボン仕様ですが

ロゴがポップな感じ。

で、屋根閉めるのは電動で２０秒くらい。

で、お隣には、良い感じのミニが。

ミニ　チャレンジ　参加車両です。

もちろん、レーサー。

エンジンはノーマルのＪＣＷ。１．６Ｌターボ。

リヤのバンパーも格好いいですね。ディフューザーも良い。

ゲートを開けると男の仕事場が出現。

いいなぁー。それほど軽くはなさそうですけど

デザインが良いから、欲しくなります。

ブレーキまわりはこんな感じ。

で、エクステリア。

んーーーー。いいなぁ。

筑波あたり攻めてみたい。

インテリアはこんな感じ。

綺麗に。っていうか展示に耐えられるように綺麗に作ってある感じですか。

奥にはMINI JCW CLUBMAN

クラブマンになってやっと後部座席に余裕が出来る感じ。

でもラゲッジスペースは、申し訳程度。

ビックリするぐらい狭いです。

４人家族ならコレでしょうが、どうせなら普通のＪＣＷの方が

良いと思う。狭いなら狭いなりになんとかなるものです。

今回の記念品。

アドレナリンを押さえてくれる品

ＨＩＮＴ　ＭＩＮＴ　９月発売予定の品らしいですよ。

ミント好きなので結構うれしい。

で、ココを出るわけですけど

さっきまで説明してくれていた兄さんが

ちょうど、ミニＪＣＷで駐車場から出てきた。

「キュォォォオオン！」ってクリアが取れたためか

全開モード。速い！！

いいなー。乗ってみたいーーーー。

っていうか、ちょっと欲しいーーー。

高速

本日は社有車で、高速道路移動でしたので

先日買ったVado　HDにてドライブレコード。

車両は、日産ウイングロード（Y11)

雨だったので、これまた良い映像だと思います

条件悪い方が参考になると思います。

あと、トンネル前後の明暗切り替え具合。

全く不都合無い感じですね。

使えるなぁ・・・・。視界に入ってジャマじゃなく、しっかり固定できる位置を探し出す必要はありそうですけどね。

オンボードカメラ。ドライブレコーダー兼用！

お、届いてる。

じゃーん、クリエイティブストアから・・・

ちょっと、旬は過ぎつつあるが、先日ポチったコレが届きました。

CREATIVE Vado HD です。

例の、携帯電話サイズのポケットビデオカメラ。

オンラインショップで１９８００円。安いっ。

２時間の連続録画が可能ってことで、

以前から、とある用途としてあるといいなーって

思ってました。

実は、そのとある用途ってのが、

ドライブレコーダー。

最近、変な事件も多いし、映像で証拠残したいと常々思ってました。

でも、常時通電のBMWだとシガーから取るのは心配。

さらに、ドライブレコーダー専用ってのもつまらんしねぇ。

JAFで売ってるドラドラが一番近かったんですけど、

ちょっとドライブレコーダー寄りすぎてると感じてたんですね。

そこで、このＶａｄｏ。素のＶａｄｏは１万円以下。アマゾンで８千いくらかで

売ってます。でも、ＨＤってのがあるのを知って、コレをチョイスって訳です。

車載用途で検索すると、そんなことはもうとっくに皆さんやられててYou Tubeに

幾らでもアップされてます。

なるほどねー。ってことは使えるって事ね。

夜間の映像もバッチリっぽいし、パンフォーカスのこのレンズでも

結構広角で、良い感じ。

さらに、注文時のキャンペーンで予備バッテリーもついてます。

買うと３０００円くらいしますから、お得です。
（本日からはケーブル付きになってますね・・・）

内容物はこんな感じ

ジャケットと、電池、延長ＵＳＢケーブル、テレビとの接続ケーブル。

ＵＳＢは本体内蔵で、基本的にはケーブルは持ち歩く必要はなさそうです。

ジャケットをかぶせるとこんな感じ。

なんとなく、某ミュージックプレーヤーのような雰囲気。

バイクにマウントしてサーキット走ったりすると面白そうですな。

なにしろ、そのままＵＳＢ接続するだけでYou Tubeにアップできる

ってのが、お手軽でいいですよね。

綺麗に取りたい時はＴＧ１で。日常（仕事中も）持ち歩くのは

Vadoってことで行こうかとおもってます。

使い道たくさんだなー。早く使ってみたい！

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小

いいですねぇー。

好きですよ、ジムニー。

それも最新のやつをリフトアップした奴。

なんか、良い雰囲気ですよね。

色も、黒っぽいのが良い。

これくらいの改造の奴が

いまドンピシャに好み。

一つ欲しいなぁ。

ビート乗ってたときに、

真剣に買い換えようか考えたことあります(^_^)

こりゃなんだ？

んー、１９５０年代以前のスタイル。

ファントムトップで、例のネズミシルエット。

きちんと鉄を使ったような作り。

サイド後端にメッキの部品で、ミ○キーと。

カラーもまるで広報宣伝。

なんだろこれ。

趣味のクルマか、例のネズミの国でのクルマなのか。

友来たりて

近くで仕事があったということで、急に友人が。

ボルボのV70クラッシックでやってきました。

レザーシートでなかなか素敵ですな。

急な来客は久々なのですが、最近はちょこちょこ片付けていた為大丈夫でした。

「仕事でクタクタなので風呂に入りたい」というリクエスト。

なかなかカワイイ人です（笑

で、早速仕事の汗を風呂で流してもらい、夕食を共に。

一応、乳飲み子が居ますので８時までってことでお願い。

ホント、この歳になると知り合いは多いけど

友達が少なくなってきているので

嬉しいもんです。ホント。

楽しいひとときを過ごさせてもらいました。

速いっ！

Ｗ２０４のＣ６３ＡＭＧに遭遇。

４５７ＰＳ/６１．２Ｋｇ*ｍで１，０４４万円ですと！

渋滞につかまるまで後ろで見てたんですけど

速い。ちょっとクリアが取れるとバシュー！と鬼の加速です。

スゲェなぁ。

さすがＡＭＧ。

メルセデス標準乗り心地

同僚のＷ２０３の車検代車としてレンタル中の

Ｗ２１１　Ｅ３２０　ＣＤＩです。

３Ｌ　Ｖ６　ＣＤＩ　211/3,400PS/rpm(EEC)　55.1/1,600～2,400kg・m/rpm(EEC)

ＢＭＷに３シリーズがあるように、メルセデスにはＥクラスがあるのですよ。

あー、一度触れてみたかった。

やはり、白が似合いますねぇ。・・・・いいですねぇ。

全幅１８２０ｍｍは、一見普通に見えますがウチの３１８と並べると

幅広いですね。乗り込んでも、広さを感じます。

内装も、目新しさは無いですが落ち着いた感じです。

Ｅクラスに乗り込むのも初めてですが、ディーゼルのメルセデスも初めて。

興味深いです。乗り込んで、エンジン始動。

高級車って言うのもありますが、ディーゼルのいわゆるガサツな感じは無いですね。

本人曰く、確かにそういう印象はあるけどガソリン仕様を乗ると

やはり、ガソリンの方が良いと感じるそうです。なるほど。

動力性能は、十分。

３０００回転を超えると、おぉぉお！ってくらいの

トルクを発生させます。

ワタシが非力な３１８に乗っているのでよけいにそう感じるだけかもしれませんが

さすが、３Ｌ　Ｖ６　ＣＤＩ。

フラットな乗り心地で、ズンズン走っていきます。

価格の方も、

さすが、メルセデス。８５８万円もします。

やっぱオープンに乗りたい

またまた、本社ショールーム。

今回の展示は、オールニューＺ４

Ｚ４　sDrive２３i

インテリア、エクステリア共に女性デザイナーなんですって。

ま、だからどうって事ないんですけど。男性だろうと、女性だろうと。

基本的なフォルムは継承で、新しい風味を加えた感じ。

意外に保守的な印象です。

お尻まわりは何となく、６シリーズっぽいですか？？

横から見た感じが、相変わらず格好良いＺ４ですが、

特に、リヤのトランクフードあたりが良い処理ですね。

サイドのバッチ下に今回からS DRIVE と書かれています

「Ｓ DRIVE って入ってるんですね。今回からですよね？」

「はい、名前が変わりまして。」

ワタシの思うところの、BMWのなんとかドライブは

ｉ－ＤＲＩＶＥくらいしか思いつかなかったので

「ｉ－ＤＲＩＶＥがですか？？」

「？？？え、えええ、Ｓ－ＤＲＩＶＥです」

と訳の分からない会話になってしまいました。

あとで、資料を読み返すと、

４輪駆動→Ｘ-DRIVE

２輪（後輪）駆動→S-DRIVE

なんだそうな。

携帯カメラが最悪の画像ですな。

出来れば買い換えたい。あああ。

内装は、特に目立つところもなく、最近のＢＭＷ調。

で、こちらが３５ｉ。アルピンホワイトですか。

精悍な顔立ちって感じですね。先に発表されている

７シリーズ同様鼻が突き出たデザインですね。

以下、共通のテーマで続くでしょう。

屋根は幌ではないですね。幌もエレガントで良いんですけど

日本にはこちらが良いんでしょうね。

あーー、欲しいな。オープンカー。

はい、来場プレゼント。

総合カタログと、雑誌ＥＮＧＩＮＥの小冊子。

アートとＢＭＷという売り方を推したいみたいで

アンケートとかにもアートがらみと思われる項目がありました。

元々、都会的な感じはしますけど、＋でおしゃれも欲しいんですかね。

白いのもまた良い

夏タイヤに入れ替えに行って、良い物見させていただきました。

白いねー。イイネ。

この後ろからのスタイルがたまりません。

スリットの奥に見える１２気筒エンジン。

基本的に最新が好みですが（買えませんが）、

このテスタロッサっていうモデルは

特別好きですね。

きっと、セガのアウトランをやりすぎたからだと思いますが（笑）

マジカルサウンドシャワー♪

ステルビオ

オーテック　ザガート　ステルビオ

色は紺色ぽい感じです。

レパード後期型ベースでザガート制作。

ひっさびさに遭遇

っていうか、前にも見たステルビオは、

この個体に間違いない。

なにしろ、珍しい。

日本人的にはＳ１３シルビアのヘッドライトが

なじみ深いですか。

フェンダーに隠されたバックミラーが

バブル期のエアロ指向を思い出させますな。

Wikipediaに詳しく載ってるので

知識以上のことは避けますが、

このクルマ、１９８９年発売

新車価格で１７８０万円もしたんですね

ハイエースと記念撮影

現行ハイエースの警察車両。

トミカであったなぁこんな奴。

普段写真撮りにくい車両も

子連れなら余裕です(^_^;)

もっとパトカーいれば良かったんですけど

出払ってていませんでした。

７０スープラ

前を走ってた７０スープラ。

見かけなくなりましたね。なにしろ８０だって見かけない。

これは２．５ターボR。なつかしい。

友達が乗ってました。

黒い３．０ターボだったんですけどね。

エアロトップで、トップ内に雨水が溜まる

ってんで、振って水出してたら、

うっかり手を滑らせてトップを落としたりしてました。

バイトが終わって、じゃーねーって手を振って見送った直後の

T字路で、ＡＤバンと「ガン！」ってぶつかりました。

じゃーねー　(・∀・)ノシ

↓

ぶぉおおおおおお！！！！！！！

↓

ガン！

↓

（；ﾟдﾟ）ｧ．．．．

って漫画みたいな感じで、ＡＤバンを廃車にしてました。

でも、当たり方なのかＡＤバンは側面ドアからくの字に折れ曲がった

んですけど、スープラは前部を小破したくらい。

もう懲りたのか修理して平塚近辺に売りに行きましたとさ。

で、しばらく適当なクルマ乗ってたんですけど、やっぱり・・

ってことで、白い２，５ツインターボＲに乗ってましたね。

NEW ５００

なんか丸くて白い奴が走ってるな～

と思ったら、

FIAT　５００

おぉぉ。これがぁ。

なるほど。

うーん。普通だ。

日本の軽自動車でこの手の奴がたくさんあったから

かな？？

NEWミニとか、NEMビートルとかのときの方が

インパクトあったかな。

スズキの７人乗り

凄く気をつけてると、発見することがある

スズキ　ランディ

日産ディーラーが嫌いでどうしてもセレナが欲しい方や、

スズキ関係者しか買わないような存在（と思う）

ちなみに、知り合いのマツダ　ＡＺ－ワゴン乗ってる人は、

ワゴンＲが欲しくてスズキに行ったら、あまりに「売ってやってもいい」的な態度と、

それが具現化されている見積もりに腹をたてて、その足でマツダにて契約したとのことです。

このオーナーも一体どうしてランディなのか興味があります。

走るビンテージ

疾走するW１１３　メルセデスベンツ　２８０SL。

本当に疾走(;･∀･)

１９７０年頃の車だと思いますが、結構な走りしますね～

運転手もこれまた、絵になる方でした。

女性はズルい！！

旅行者

高速道路で遭遇したミニ。

正しくいうと、旧ミニと言うことになりますか。

ルーフに荷物積んで、室内も荷物でいっぱいで雰囲気抜群です。

色も良いし、地方の閑散とした高速道路にピッタリマッチしていました。

荷物増えたから、ミニバンっていう思想より、同じ事を荷物工夫して好きな車で

って方が好きです。

マイクラ

ベビザラから帰ろうかと思ったら、思わぬモノを発見。

MICRA C+C

そう、マーチの欧州版カブリオレ。2,007年モデルは1,500台限定。

サイドステップにカルマンの文字が。

なるほど、カルマンの特装なんですね。

空けた姿と、閉じた姿の差がありますね。Ｋ１１はまぁまぁ良い感じでしたけど。

雰囲気的には、プジョーみたいですね。

元のマーチのかわいさを生かした感じにしてくれるとよかったな～って印象です。

でも、日本車の安心感、このサイズでオープンのモデルってだけで魅力はあります。

たぶん輸出用

関越道を走ってたら、変なのが走ってるなーと気がついた。

最初、遠目にはヒュンダイかなんかかな？？と思ってたんですけど、

近づくと、Hのエンブレム。

ホンダ　だ。

そして、見慣れないテールランプ。

んーーーーー、シビックの最新型FD2・・・・かなぁーーー

マイチェンでこうなるのかなーーーーーー。と思ったり、

フィットアリアの新型はこうなるのか？とか考えてたんですけど、

後ろからのシルエットで、運転手の頭が左。

ってことは、輸出用か。

左下のエンブレムは　CIVIC　の文字が。

シビックじゃん。

たぶん、北米向けかなんかの現行シビックセダン（FD2）なんでしょうね。

地味に見かけたあたりのナンバーだし、ホットモデルや限定車っぽくないし、

さらに左ハンドルだし、あえて所有する理由としては珍しいからとしか思えないけど、

いいもの見させてもらいました。

バモス

視界の端に入ったとき、

「おお、ステップバン。」

と思ったんですけど、なんか大きい。

あ、バモスね。

後ろは、変更無し。

ホイルも純正みたいだし、力が抜けていて良いカスタムですな。

今回の旅のお供

今回の出張のお供は、またまたこちら。

新型クラウンロイヤル。

先代よりもかなりのドイツ車寄りセッティング。

カーブでもビシッとした安定感を見せ、直線でも後輪駆動車のテイストを感じる走るセッティングな印象。ちょいと固くなった印象の足も、ワタシにはしっかりしてイイ感じです。

目立たず、それでいて地味ではない絶妙の位置づけ。結構気に入りましたヨ。

ワンダフルスモールと最小プチトヨタ

ずいぶん前に、関越自動車道でパッソ２台かと思ったら

実は、パッソとブーンだったことが追い越しする際に判明し、

また、こういう光景に出会えないかと狙っていたのですが、

ついに、というか奇跡的に遭遇することができました。

実に小さな喜びです(^^;)

色が目立たないのと、逆光なので判りづらいですが

正真正銘トヨタパッソとダイハツブーンです。

ぱっと見、エンブレムくらいしか差がないので違和感ないですね。

知り合いに、マツダラピュタに乗っている人が居ますが、

なんでワゴンＲじゃなくてラピュタか聞いたことがあります。

スズキのＤラーよりマツダのＤラーの方が印象が良かったし、値引きが多かったとのこと。

なるほど、買うとき競合させてみるのも面白いかもしれませんね。

富山出張はクラウンで

久々に富山出張だったんですけど、今日のクルマはクラウンロイヤル３．０。新型です。

結構アグレッシブな形になりましたね。

最近のトヨタ顔です。１７インチタイヤも時代ですね。

装備は至れり尽くせり。ありとあらゆる装備があります。

外に居ると、割とカラカラいうエンジンですけど中に乗り込むと停止時はほとんど無音に近いですねぇ。走り出すと少しエンジン音がする程度。

高速中心に２日に渡って乗りましたが、動力性能もしっかりしてますね。結構硬めな印象。ダムって段差をいなします。これは好みの別れるところかもしれませんね。

驚いたのは燃費。オンボード上での計測ですけど、平均燃費が９．３ｋｍ／ｌ　給油時よりの平均燃費（高速で給油）だと、１２．２ｋｍ／ｌを記録。しかもこれ、全然燃費走行してません。高速で遠慮無くアクセル踏んでこれです。優秀～っ。

↓ホテルの窓からの美味しい景色。

赤いポロと、赤いヴィッツ。

今回この手の組み合わせに結構遭遇したな。

エレメントとエディックス、モビリオスパイクとモビリオが並んで走ってたり、そば屋の駐車場でスズキランディ（日産セレナのＯＥＭ）と遭遇したり。

仕事で同行者が居るとなかなか写真が撮れんのであります（＾＾；）

２００系ハイエース

ヨメちゃんの友達が乗ってきた車。

良いじゃん～２００系ハイエース。

ワイドの奴だねぇ。国内最大級のワゴンですね。

ダンナがスキーヤーで年間ものすごい回数ゲレンデに出動するらしく、その趣味に合わせたクルマとのこと。

でも普段は、奥さんが乗るんですよ（笑）

スゴイですよね。男性だってひるむくらいの巨体。チャイルド（ベビー）シート付けて乗り回してるんでもん。恐れ入ります（＾＾；）

ワタシも２台体制なら欲しい一台です。

バイクの趣味、サーフィン、スキー・スノボ。

あらゆる趣味に対応。

やっぱ、これが究極でしょう。

80スープラ

最近見ないですね。

スープラ。

こないだ、外国の方が乗ってらっしゃったんですけど、なかなかイイ感じでした。

中古車屋でしか入手できませんが、いいオヤジ物件があれば欲しいなぁ。

あ、もちろん無理ですけど(^^;)

フロントとリヤのオーバーハングをもうちょっとつめて貰えればカナリイイ感じになりそう。

羽無しで、色はガンメタが良いッスね。

新車で売っているときには、欲しくなかったのにね。不思議です。

会社の同僚曰く、「もう買えない夢のクルマ」だそうで。

赤いゴルフコレクション

赤いゴルフということで、気にしてたら発見。

ゴルフⅡですな。

もうかなり時間が経っているので、あんまり見なくなりました。

ちょっと前まで沢山走っていたのにね。

そう、昔のゴルフはカクカクしていたんですね。

質実剛健な感じ。現行は走るぜーって感じですかね。

前日は、珍しく初代ゴルフを目撃。写真撮りたかったんですけど、なかなかタイミング合いません。残念。

VW ゴルフ GT－TSI

前に一緒に試乗ツアーに行った友人が、ついに購入。

結局、ゴルフのGT－TSIにしたそうです。

さっそく見に行きました（笑）

おお～、２００８年モデルからはこのエンブレムが入るんですな。

グリルの色が黒くなったので、赤いボディがレーシーさを増しますな。

これ、ホントイイ感じのクルマです。オススメ！

なんって言ったって、この値段でDSGとTSIが買えるなんて・・・

BMWだったら幾らになるんだろう(^^;)

さらにレーザー溶接のボディとくりゃーあなた。

お買い得どころの話ではないですな。買いですよ。

うらやましいー。

mini

Newミニ登場ですっかり興味が薄れてしまっていたんですけど、

久しぶりに見た旧ミニ。結構イイ感じです。

もともと、インチダウンしたり、初期型に近い形にテールやグリル、内装もカスタムしていったり、マニアックなクルマだったんですけど、Newミニ登場で今や奥さんのお買い物からオシャレ姉さんのアイテムに早変わりしてますね。

渋滞中にボッサーとしてたら横にミニがいるじゃないですか。

マフラーは替えられて勇ましい風の音を響かせてますが、改めてみる旧ミニはやっぱ良い。

ホィールから察するにジョンクーパーでしょうかね。意外に似合います。

元々の設計が古いため、エンジンが１．３になり、インジェクションになり、エアコンが付き・・・と言う感じで装備が充実した結果エンジンルームがキツキツなんで、ワタシ的にはちょっと心配。

なのでＮｅｗミニ登場は良いタイミングだったんでしょう。

あ～これのポールスミスの白っぽい奴とか格好いいんだよな・・・。

筑波サーキットセーフティカー

久々にやってきたら、見慣れぬセーフティカー。

ロータス　エキシージ　のセーフティカーですかね。

自信ないけど、多分エキシージ（＾＾；）

中は、「(；・∀・)ハンドルが無い！」仕様。乗降するときに外さないといけない仕様なんですな。そして、かなりスパルタンな内装。

の、乗ってみたい・・・

う～ん、こりゃ素敵。

ちょっと欲しくなるクルマですなぁ。

古いロータスとかも魅力ですけど、やっぱ最新の奴も魅力いっぱいなクルマなんですね。

大排気量で大パワーってのが多い昨今、軽量級のこういうスポーツってのもアリですね。

筑波ツーリストトロフィーＭＡＲＣＨの無料体験走行

筑波ツーリストトロフィーのレース終了後に無料体験走行が実施されてるんです。

で、今回は先日タイプRとを購入した後輩が「サーキットデビュー（笑）」したいとのことでしたので、参加。

インターネット経由もしくは、現地にて参加申し込みを行います。駐車券とパドックパスそれぞれ１０００円が必要です。

まずは、２輪の体験走行。先導車付きでのんびり走ります。

ペースはゆっくりですのでツーリング途中のイベントにも最適でしょう。

なにしろ、お手軽ですしね。

４輪も開催。今回はそんなに車種の偏りは無かったですけど、オーナーズクラブなのかオフミなのか団体さんもいらっしゃいます。

様々な車種が走ります。車間を空ければちょっとくらいはアクセル踏めるので、そのような動きをしてる方もいらっしゃいますね。

もちろん、ミニバンも走る！

子供も大喜び（？）でしょう。

で、コレが目的の人もきっといるはず。

走行終了後は、ホームストレートを自由に使って写真撮影可能！

グリッドに並べてみたり・・・・・

ありえない位置からのショットとか・・・・

を堪能できます。

結構お得な企画でしゅ。

詳しくは筑波サーキットHPへ。

FC EXPO

仕事でＦＣ　ＥＸＰＯへ。

久々のビックサイトです。今回は小規模ながら結構話題性があるようで、割と混んでました。次世代のメインストリームになるか？の水素・燃料電池の展示です。

実際、まだまだ感はぬぐえませんね。研究開発段階で試作っていう雰囲気でした。

今回は、燃料電池車の試乗が出来るみたい。前回は確か無かったような。

時間の関係でワタシは参加しなかったのですが、写真だけ。

ベンツは旧Ａクラスの燃料電池車を試乗用として用意してました。コレは、頻繁にブリヂストン本社に展示してあったのでおなじみです。他に、児童絵画がボディ全面にデザインされているモノもあるので、少なくとも日本に２台は有るということですな。

トヨタはクルーガーベースの燃料電池車。外 装は小変更でコンセプトカーチックにしてあります。

エンジン（？）はこんな感じ。電極みたいなのが沢山ついてます。

あちこちで試乗やってるのか、ピカピカではないですね。

で、日産はエクストレイルベースの燃料電池車。

ストリートっぽさ排除して、クルーガーと同じく未来っぽさ増ししてあります、

ホンダは、コンパクトカーベース。なんでしょ、ロゴベースですかね。新しい方のＦＣＸ（例のエンジの奴）だったら良かったのに。

マツダは、ＲＸ－８ベース。一番未来っぽいねぇ～。

エアロ部分が青いだけなんですけど、イイ感じ。

エンブレムも　HYDROGEN  RE　と書いてあります。

いいねぇ。

現在ココにある車両も、１台１億円以上するみたいですし、燃料電池車の構造上水が凍結する０度以下になる地域には対応できない、水素を積んでいるなど問題は山積みです。あ、水素ステーションなどのインフラの整備もね。

本当に実現できるのかね。

ヤマハもモペットを出品。カワイイデザインですね。

タイプ尺

後輩が、念願のクルマを。

現行シビックTYPE　R　です。

写真より、実物の方が格好良く見えますよ。

ワタシは、旧型のハッチバックＵＫシビックタイプＲが好きだったんですが、コレはコレで格好良いと思います。

ちょっと、特殊なクルマですな。

乗り心地は、かなり固くて荒れた路面だとアブナイかな～と感じるくらいの印象。路面の全ての凸凹を拾います。さらに、強烈なグリップのタイヤがガッチリと路面をとらえています。

３千回転くらいまでで押さえて走ると、普通な感じですが、６千を超えるととんでもない勢いで回転が上がり、加速します。ん～これは免許がアブナイ(^^;)

免許取って初めてのクルマ、しかも、教習所出てから初めてのマニュアルシフト。

そんな方が、普通に買えて、普通に乗ることが出来るほどのハイテク。

実にうらやましい。

そういえば、会社の同僚で、免許取って初めて買ったバイクがドカティって人もいますから、入門モデルなんてのは存在しないのかもね。欲しいモノを買う。正しいのかもしれませんね。

このシビックタイプＲの彼は、坂道発進の練習からトライしてます(^^;)

もう見ました？？

新型ＧＴ－Ｒ見たって人、会社でも数名いますね。

ワタシは、この１台が唯一の目撃。まだ走ってるのは見てない。

結構大きいですね。意外にカッコイイかも。

そして、欲しいかも（＾＾；）

病院駐車場にて

病院の駐車場てのは様々なクルマが集まるもんですな。

外車も多く、ポルシェ・アルピナ・ＡＭＧからハマーＨ２まで。国産もノーマルヴィッツから、チューンドヴィッツまで（笑）、いや、高級大型ミニバンまで実に多様です。

もう、最近はピンと来るようなクルマが少なくなってきてしまっていますが、

久々に、孤高の存在に遭遇。

マツダルーチェ。

たしか、コレが最終モデル。このあとセンティアになって絶滅してしまったような。

当時モノナンバーだったのと、全体から醸し出す雰囲気が天然物だと言うことを物語ってます。

年末年始ということもあるんですが、スゴイ綺麗で・・・。これからも大事に乗って欲しいですな。

オープンカーは人生の糧

マツダロードスターのパワーリトラクタブルハードトップ仕様ですな。

基本的にワタクシはオープンは幌が良いと思ってますが、コレはコレで幌のネガな部分を完全にカバーしていると言えるので良いな～と思います。

結構イイ感じですね。まじまじと眺めたのは初めてです。

今、オープンで選ぶとマツダロードスター、Ｓ２０００、コペン、Ｚ、あ、もちろんＢＭＷ各種カブリオレとか結構あるんですが、ロードスターなんか良いチョイスだと思いますよ。

先日見た、Ｅ４６のカブリオレ白はかなり高いレベルで格好良くて、マジで欲しいと思いましたよ。現行３シリーズカブリオレはハードトップになり軽快さは薄れましたが、エンジンや外装など魅力的な部分も多く金さえ有れば・・・と思います。ま、実際金があったら６シリーズのカブリオレが良いな（笑

人生最後のクルマはオープンにしたいなと今から考える年末でした。

コンボイ

でっかいタンクローリーだな～

と思ってたら、トレーラーヘッドがコンボイな感じでした。

う～ん、カッコイイ。

アメリカで走っているようなタイプより小ぶりですな。

マッドフラップの文字から、どうもKENWORTHっていうメーカーらしい。

キャビンは狭そうだけど、右ハンドルだしイイね。

鼻も長いので追突事故の時に足が挟まれるという事も少なそうだし。

最近はトラックにも、ボルボとかメルセデスとか外車の波が来てたけど、トレーラーヘッドにも来てたのね。

テンガロンハットかぶったハルクホーガンみたいな運転手だといいなぁ。

あ、映画オーバーザトップのスタローンみたいな感じの方がアメリカっぽいかも（笑）

人の買い物で物欲を満たそうという考え。

仕事で知り合った友人がクルマの買い換えを検討中。

なにしろ、今乗ってるのが、彼が学生時代に新車で買ったシルビアＱ’ｓ（ＰＳ１３）。

十数年の愛車なのですよ。

１０万キロ走行を過ぎたこのクルマ。いつか来るお別れ対策で、物色したい。とのことだったので、

「じゃ、見に行こうじゃないか。」

となりました。下取り査定の関係もあって、シルビアでＧＯ！

とりあえず、前週の飲みでＢＭＷなら１シリーズ、あとはＭＩＮＩが気になるという。

ＦＲの操縦性とかＭＴとかこだわるのかと思いきや、そうでもない様子。

ついでに、ＶＷに行ってゴルフも見たい。とリクエストがあったので、まずはＶＷディーラーへ。

駐車場にクルマを入れ、ショールームへ。

おねぇさんが、ようこそ的な言葉をかけてくれたけど、ただの冷やかしかと思われたのかそのあとノーマーク。

「カタログいかがですか？」

「・・・・・」

カタログ渡して帰そうってのか（＾＾；）

こっちは買うかもしれないのにねぇ。

とりあえず、自由の身だったので好きに散策。乗り込んだり、ハッチ開けたりして楽しむ。

そのうち、目つきが違うことを察知（やっと）したのか、営業マンが現れた。

「カタログご用意しましょうか？」

「（苦笑）ゴルフで乗れるの有りますか？」

で、

(；・∀・)「GTIならありますよ。」

で、現れたのがこのゴルフⅤ　ＧＴＩ。

結構格好良いです。試乗車のくせに、１万数千キロ走行済みでフロントタイヤつるつるでした。なんなんだ（＾＾；）

だいたい、ベースグレードのゴルフＥの試乗車が無いことも驚きだが。ゴルフＥは乗らずに「コレ下さい」で買う人が多いのか（＾＾；）？？？

助手席に乗り込んでみてた。椅子の出来が良い。パワーシートなんだ～。(　´・∀・`)へー

ワタシはメインじゃないので、助手席に。後ろにサーファー営業マンを乗せて、ご本人ドライブで試乗開始！

お約束のウインカーと間違えてワイパーを動かす儀式を済ませ、無事公道へ。

おぉぉぉぉ！これは良い。すごく良いのが助手席でも判る。

そして、速い。速いよ！ＤＳＧすごい！

これはイイ。これで乗り出し４００切っちゃうもんね。値引き入れたら３７０万くらい。

思ってたゴルフのイメージと違うなぁ。装備もイイし、ＧＴＩ専用の外装も良い雰囲気。

見積もり貰って、ちょっと雑談。で、価格表見てた友人が、

「ＴＳＩの試乗車ないんですか？」

「あ、ありますよ。」

で、じゃーん。

ゴルフ　ＧＴ　ＴＳＩ　

１．４Ｌにターボ＋スーパーチャージャー。

１．６Ｌの燃費で２．３Ｌのパワーってのがウリなんだそうだ。

これが、

また、

凄くイイ。

軽く吹けあがるエンジンにＤＳＧが凄くマッチするのか、さっきのＧＴＩより良いんじゃないかというくらい。

これは、絶対に驚く。というか驚いた。１．４Ｌですよ。このエンジン。

ＧＴＩ程のパワー感は無いけど、感覚に訴えるものがあるね。あと何か新しい技術にふれている感じもあるし、満足度は高い。

ちょっと、ゴルフの事舐めてたな。まさか、こんなに良いクルマとは・・・・。

外観と内装がちょっと真面目過ぎるけど、これを買って不満は無いと思う。

ただ、ＧＴＩも内外装を含めて魅力度も高いし、ＧＴ　ＴＳＩとの選択は難しい。

場所を移して、ＢＭＷディーラーへ。

ＶＷでかなりの時間を費やしてしまったので、すぐに乗れる奴ということで

Ｅ９０　３２０ｉ　Ｍスポを試乗。

ま、ワタシにとっては普通。自分のと、あんまり変わりないので特に感動もない。

本人は、見た目で「おお、高級車！」って感じでした。ただ、パンチが無いとおっしゃってました。あと、価格面でちょっと高い感じ。

あと、１シリーズは１１６ｉを。

これは、ＧＴＩと比べるのは酷だが、触手は動かなかった。外観は気に入ったようでしたが。

失意のＢＭＷを後にして、次はＭＩＮＩを。

こちらも時間がなかったので、「乗せて乗せて！」

クーパーＳのＭＴ。

足下が狭いらしく、「運転しにくい！」を連発。

特にヒールアンドトゥーがやりにくいらしく、ちょっと困ってました。

ワタシも感じたんですが、エンジンのフィーリングが悪い。外に居てもガラガラ言ってるし、高回転回した時のノイズがスゴイ。乗り心地もかなり固い。あと、あえてＭＴで乗る意味も無いという結論に達し、次のクルマへ。

クーパーのＡＴ。

コッチの方が、らしい感じでした。ただ、ＭＩＮＩ自体のデザインにちょっと慣れてたのか、あまり感動も薄いようでした。

最終的には、ゴルフのＧＴＩかＧＴ　ＴＳＩで悩むところか。

来年には価格改定になるみたいだし、さぁてどうなるか。

ワタシ個人的には、ＧＴ　ＴＳＩ　　・・・・と行きたい所ですが、ＧＴＩという選択でしょう！

なんつっても、ＧＴより格好が良いし（笑

良いデザインであるからこそ

フィアット　パンダ。チンクがもてはやされる今だからこそ注目すべき・・・・

とかそういうのは置いといても、基本デザインがしっかりしていると

長く楽しめる好例だと言えるでしょう。

こういう景色に良くマッチするクルマですね。

本日の旅のお供

一日、新型シビックを運転しました。

結構デカイですけど、取り回しはそんなに大変では無かったですね。

外装は前モデルに比べると尖った感じのデザインですが、インパネは子供っぽいというか、安っぽい感じですね。前方ギリギリに設置されたスピードメーターはトヨタ的だし、通常の位置に設置されたタコメーターなんてすでに要らないって感じです。

外装の特徴である、デカイキャビン。Ａピラーがかなり前方から生えていて、それが広い室内を生み出しているんでしょうが、今日みたいな晴れた日だと、ダッシュボードが映り込んでしまい、ちょっと不快。ストリームとかミニバンの運転席みたいな雰囲気でした。

パドルシフトも、スイスイ動きますがアクセルをパーシャルにするとすぐ解除されてしまい、結局エンブレ時位しか使わなかったです。本当に峠道を攻めたりするときは良いんでしょうけど。ＣＶＴの出来はかなり良くなりました。普通のＡＴっぽい感覚で使用できます。

動力性能も申し分ないです。さすがエンジン屋。ブレーキも問題無かったです。

でも、これがシビックかというと、シビックじゃないですね。もうちょっと、都会的な小型車にしたほうが良いんじゃないかと。

これ、若者は買わないですよね。ターゲットは中年以上。となると、もうちょっと使いやすいパッケージングの方が良い。なりたい姿と求められる姿に相違があると思います。

クルマ的には問題なく良い。

TOKYO SMART DRIVER 宣言

http://www.smartdriver.jp/

J-WAVEの月曜から金曜夜、21:55から22:00まで放送のNISSAN MURANO TOKYO LABORATORY で知った、TOKYO SMART DRIVER に登録してみました。

譲り合いとか優しい余裕を持った運転が事故を防ぎ、首都高速の事故渋滞を減らすことが出来ると思ってね。まぁ、ノリックみたいな交通事故犠牲者を出さないためにってのもあるけどね。

今日は、久々に他部署の営業と一緒に回ったんだけど、いやはや・・・。古いアルファを乗り回し、自分で手を汚してメンテして運転を楽しむカーマニアなんですけど、これがまた・・・・（＾＾；）

無くて七癖っていいますけど、自分の運転はどんな癖があるかと心配になりましたよ。結構安全運転してるつもりですけど、ヒヤッとすることもあるしねぇ。とりあえず、意識して運転することから始めますか。

シビック→シビック

７台目シビックフェリオに乗っていた伯母が買い換えだ買い換えだと盛り上がり、

やれ、こんどは外車だ！レクサスだ！と盛り上がってたんですが、

結局、ダンナ様がホンダの営業と新型シビックに決定。

シルバーの新型シビックになりました。

７台目シビックが　4470mm*1695mm *1460mm/2620mm 1668cc 130ps/6300rpm 15.8kgm/4800rpm CVT

で、８台目となる新型が、　4540mm*1755*1440mm/2700mm 1799cc 140ps/17.7kgm AT

となったみたいですね。

んー、長さが70mm、幅が60mm、ホィールベースが80mm伸び、全高が20mm下がったのね。

大きくなりましたね～シビック。全長4540mm、幅1755mmって、ウチのE46　318iの4470mm*1740mm*1415mm/2725mmよりも大きいってことだ！

さて、見た目に大きいこのシビック君。見た目外装はとても立派です。シビックって感じじゃないですよ。もう、なんていうか、アコード的というかインスパイア的な感じですね。シルバーの外装も似合ってるんじゃないですかね。

内装はセンターメーターで、トヨタ的。ナビはオンダッシュですが結構上方についていて良好じゃないでしょうか。

ちょっと酒入ってたので乗れなかったので、今度乗せて貰おうと思います。

プリウストラブル終結

電話してみようとしたのですが、担当者名を母親から聞こうと電話したところで

「あんた、何するの？」と阻止されてしまいました（＾＾；）

まぁ、直ったし良しとするというオーナーには勝てませんな。

こういうオーナーに支えられてトヨタは伸びています。

ＢＭＷは違うよね？違うよね？

まぁ、いずれ何かあったときにわかるか。

プリウス中間報告

とりあえず、３０日にクルマは戻ってきたようです。

原因は駆動用のメインバッテリー部分の何らかの部品（←おばちゃんには理解不可能）が接触不良だったというのが原因で、保証で修理費用無料とのことでした。

しかし、説明は電話のみってどうなんでしょう。ウチの母親は「息子に言われてるから詳しく説明して。」と言ったらしいんですけどね。

クルマ納車時にも何にも明細類は無かったようです。舐めてますなぁ。

２件目のディーラーに入れた後の営業日に、慌てて１件目のディーラー（母に聞いたところ、どうやらこのディーラーで買ったらしい。１台目のプリウス買ったディーラーと違ったからわからなかったです）の奴らが取りに来て修理入れたらしいんですが、こっちは超過料金も払ってるわけですし、詫びの一言でもあっても良いんじゃなんスかねぇ。トドメに修理内容は口頭だけって。常識疑いますなぁ。担当営業は変わってて、後任君はろくに連絡くれないみたいだし。

ということで、明日辺りワタクシが電話してみますかぁ。

ハイブリッド異常

ヨメちゃんが具合が悪いということで、半休・・・・・とし、ポカリと冷えピタでも買って帰ろうかな～と帰路に。

さぁて、・・・と。

ん？

電話が。

あ、母親からだ。

「ほうほう。・・・えっ。ああぁ～。

うん、あそう。で、どこ。

はい、今行きます。」

ということで、緊急事態発生。

そんで、現場に到着。

実家のプリウス。↓トラブルです。

先代のプリウス。初期型を購入。そして、マイチェンを期にこの車両を愛用中。つまり２台目のプリウスくん。現在約９万キロ。ちなみに、個人的には現行プリウスよりも、この紺のプリウスが格好良いと思う。ちなみに前に持ってたマイチェン前のはライトブルーでした。ああ、未来的な雰囲気とインパクトではライトブルーの前期型の方が好きかも。

モニターには、ハイブリッドシステム異常という表示。ここから起動しません。

エンジンかかりませんという状態です。

エンジン異常とカメマークが出てますねぇ。

とりあえず、キーを回して起動しようとすると、メインのモニターと時計表示が消えてしまう。

むぅ・・・、ちょっとバッテリー繋いでみたいな。

ということで、乗ってきた車とジャンプしてみました。取説通りにやってみます。

んん～変化無し。

あ、テスター持ってたんだっけ。ということでバッテリー電圧を計測。１２．９８Vかぁ。問題無さそうだな。

こ、これは、ちょっとディーラー行きだな（＾＾；）

はい、この時点でＪＡＦに電話。オペレーターのおネエさんに場所をつげる。

３０分位して、はい

やってきました。救世主。

ＪＡＦの隊員さん１名登場。

で、色々やってみたんですが同じ状況。

こりゃ、だめだ。って感じになって

最寄りのディーラーに運ばなきゃってなるんですけど、

ここから先が、もうホントどうしょうもない。

今日は運悪く火曜日で、プリウス扱いの東京トヨタとか店休日なんですよ。

電話しても、自動音声で休みを告げるだけ。挙げ句の果てにトラブルと事故の際はＪＡＦを呼べ。だって。

ＪＡＦ呼んでんだよ。すでに。

一通りあきれた後、気を取り直して、営業しているカローラ店、ネッツ店にも電話。

で、サービスにまわしてもらって、状況を告げると、

「あの～一般的な修理ならなんとかやってみますけど、ハイブリッドシステム異常となると・・・・えっと・・・・・。」と歯切れの悪いお返事。

入庫しても後日またローダーで移動なんて馬鹿馬鹿しいので諦めました(TдT)

ほんと、ダメだ。トヨタ。直せないクルマなのかよ。プリウスって。どんなメーカーなんだよ。（ＪＡＦ隊員によると、ハイブリッドだとこうなる事が多いそうで、ちょっと苦手そうな感じでしたら無理にお願いしない方がいいですよ。とそっと教えてくれました）

とりあえず、ＪＡＦで店休日の際に故障車を置かしてもらえるように根回ししてあると言うことで、最寄りのディーラーに向かうことに。ただ、そこのディーラーは狭いので故障車スペースに先客がいたら置けないということで、そのときは別のディーラーに向かう。という事にしました。

↑運ばれるプリ公。ちょっと寂しそうな感じ。（＾＾；）

で、その近くのディーラーに到着。幸い先客は居ない模様。休日出勤の人も居ないみたい。

で、クルマを入れようとするんですが、車止め用のポールに鍵がかかってるんですよ。ＪＡＦの人が仲間の隊員に電話してくれてトライしてみたんですが、開錠せず・・・ヽ(`Д´)ノオーイ！

このディーラーにも故障車を店休日に置かせてもらうように要請してあるとのこと。・・・・・・なんなんだよ。一体。　　　(´・ω・`)・・・・言葉もない。プリウスかわいそう。

はい、次ぃ～！（怒）

ということで次のディーラーへ。ここは、良く運び込むらしくシステムが構築済み。手際よくプリ公を運び入れ、書類作成。鍵を預けるボックスに投入して終了ぉ～！　よく見るとさっきのディーラーより工場が大きいし、コッチの方がいいなぁ。

がんばってくれたＪＡＦ隊員にねぎらいのお茶を手渡し、走行超過分の支払いを済ませた。

はぁー、もう夕方になってしまったよぉ。とりあえず、故障内容と費用が気になるところ。っていうか、ホントこういうのは勘弁して欲しいですよ。トヨタさん。マジで。オレは自分の金でトヨタを買う気はかなり減少したよ。厳密に言えば、メーカーと販売会社って違うと思うけど、全体でトヨタって見るよオレは。

とりあえず、ハイブリッド用バッテリーは５年又は１０万キロと聞いているが、念のためウィキペディアで調べてみた。以下引用。

初代プリウスは、インバーターやHVバッテリー等を有償で交換した場合には、実費で約40万円程度の負担になるといわれている。2代目ではバッテリー交換費用は13万円程度である。短期間で交換が必要になったという報告は無く、メーカー側は名目上「5年または10万キロ」の保証を謳っている。

主要部品の交換は、所有者にとっては車を維持してゆく上で負担となる可能性があるが、現在のところこれらのパーツを有償で交換した例はまだ報告されていない。これは、ディーラー側で無期限の無償交換キャンペーンを展開しているためである。

いやぁ、気になるなぁ。老朽、消耗してきたハイブリッドは一体どんな不具合を起こすのか！ディーラーの診断結果に期待。払える額だと良いけど・・・・・。

お盆休みのクルマ達

まぁ、お盆と言うこともあって沢山のクルマが走っています。

気になるクルマで結構目にしたのは、ロータスエリーゼ。あとは横手山で見た未塗装バンパーのツイン。特に写真は撮らなかったんですが、一部撮ったものもあったのでアップ。

行きの高速で見かけた、トミーカイラ　ｍ１３。前にK11マーチがウチにあったので結構気になります。

いいねぇ。このマーチ。ちょっと欲しいです。でも、今買うんだったらスイフトスポーツとかかな。

インパルのフーガ。速そうです。

まぁ、フーガの写真を見ても判るように、主に走っているクルマはミニバンですね。ステップとかノアとかが多いです。他はコンパクトカーが多いような印象です。確かにミニバンは便利ですもんね。

バイク関係は、本当に多いのがハーレー。あと、隼とか、BMWとかの大型ツアラー。そして、ＣＢＲとかＲ１とかの１０００ＣＣクラスのモンスターバイク。ＣＢＲとかは本当に速いです。でもツーリングして面白いかは不明ですが。ワタシならハーレーじゃなく（ココがポイント）ゴールドウイングとかでユルユル行きたいですな。

おまえのバイクは～

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100km/h

0-100km/hを競うサイトで、今やかなり面白い情報量となっております。

たまに覗いて楽しんでるんです。

皆さん、ご自宅の庭で0-100km/hが何秒か撮影してアップしているんですが、

バイク速っ！CBR１０００RRが２００７年８月６日現在、今んところＴＯＰタイム。

２．３３秒（！）

ほんと、アクセル一捻りって感じ。恐ろしいパフォーマンスですなぁ。

以下大排気量モンスターバイクがランキングし、クルマ１位がランエボⅤで３．４７秒。

ＢＭＷはＥ４６　Ｍ３　ＳＭＧ２（０２）が５．１６秒。

男心をくすぐりますなぁ～。

国内最高峰

ようやく、あちこちで見かけるようになったレクサスＬＳ。

今回も、ほうほうＬＳね。と思ってたら、ちょっとエンブレムの字が多い。

おぉぉ、これはＬＳ６００ｈＬ。

最低でも１３３０万円します。

５ＬのＶ８エンジン＋ハイブリッド。

ハイテク機器満載のこのクルマ。ベンツもＢＭＷもアウディも無視できませんなぁ。

単純に５ＬのＶ８だけでも十分でしょうが、ハイブリッドをプラス。

言うまでもなく、世界最高峰のハイブリッドマシンでしょうな。

デザインも何となく、格好良く思えてきた感じ。

強烈な個性を打ち出している欧州勢に追随しないそういう姿勢も良いのかもしれませんね。

Ｅ１１０系カローラＧＴ

たま～に見ますね。カローラＧＴ。

ほとんどが

これ以上のチューンが施されていて、このくらいならまだまだ控えめで上品な印象をうけますな。

４輪ディスクブレーキ採用。１．６Ｌ１６５馬力発生。

このクルマはレカロ等装着。車高も控えめで実用的だし、

通好みな感じですね。

マフラーとエンブレム意外は本当に普通のカローラですな。

ＮＣＶカローラになって再びカタログ落ちしたので、

ある意味貴重な車種かもしれませんね。

弄って面白いかもしれません。

救助

週開けて、バック　トゥー　ビジネス！

旅行に出る前の週の金曜日も、加須のあと長野の伊那に向かうという強行スケジュールでしたが、旅行から帰ってきて水曜日から新潟に出張　(´・ω・`)トホホ・・・

地震の後だったので、ちょっと心配でしたが、お客さん皆さん被害なしで普通に仕事してましたので、出張となりました。

道中、自衛隊の方々と沢山遭遇。

(,,゜Д゜) ガンガレ!自衛隊のみなさん！

今回のお供

今回の旅のパートナーは、借りてきた

日産プレサージュ　２．５

全行程１２３０Ｋｍ　ガソリン（レギュラー）使用量１４２Ｌ　

８．６Ｋｍ/Ｌ　ってところでした。

スタートの７／１５は関東地方台風直撃で、朝は豪雨（笑）

↓午前７時くらいの外苑西通り。

で、北陸方面に向かい前線を越したあたりで天気回復でした。

帰りは帰りで、地震で北陸道糸魚川から先、新潟方面通行止め。

結局、糸魚川で降りて白馬方面へ。冬にスキーした栂池の脇を通り抜けて

長野道の豊科から乗ったんですけど、大月～小仏トンネルで渋滞＋三宅坂を先頭にした渋滞。甲府辺りの電光掲示板で八王子まで３時間と出てました　(TдT)

がんばって、大月まで来たのですが男の決断で中央高速を離脱。国道２０号で渋滞回避。そして再び相模湖ICから中央道に復帰。

そのあと、運の良さも手伝ってスイスイと都内突入。

最後の〆は、牛の蔵で焼肉～！でした！

久しぶりのミニバンでしたが、取り回しはまぁまぁってところでしょうか。

エアコンとか、ナビが使いづらいのは困ったものです。その辺を考慮すると

トヨタのスイッチ並びは使いやすいとおもうな。

しかし、自分のクルマだったらもうちょっと燃費も良いだろうし、疲労感も違ったりして・・・とか思っちゃいます。今度自分のクルマで行ってみようかな～寿司喰いに。

クロスカントリー♪

目立ちますね。オレンジ。

ＶＷ　クロスポロ。

意外や意外。走っていると結構格好良いっていうか、カワイイ。

けっこう好きだな。コレ。

日本だと、スターレットリミックスが近いところでしょうか。

大きなサイズだと、

インプレッサグラベルエクスプレス とかもありますね。

大きなサイズになると、ちょっと可愛さが薄れて

本格的な雰囲気になってしまいます。

コレも販売台数も少ないし、残っている数も少ないんでしょうな。

アルティマ

日産　アルティマ　ＳＥ－Ｒ

あまりに珍しいため、驚きました。ホント見ないですよね。

日産が北米市場に投入しているクルマで、古くはブルーバードをルーツに、

最近ではティアナなどとシャーシを共有するらしいですね。

ＶＱ３５で６ＭＴとなかなか特徴のあるクルマです。

並行輸入で手に入れられたのでしょう。

日本に数台しかないんでしょうなぁ。

新型インプ

もうデリバリー開始してるんですね。

新型インプレッサ。ハッチバックのモデルは広告とかで知ってますけど、

セダンの新型ＷＲＸは初めて見ました。なんとも普通な印象。

海外勢が強烈な個性を出しているクルマ業界ですが、日本はレクサスといい奥ゆかしいですなぁ。

Toyota Sequoia

トヨタの逆車　Ｔｏｙｏｔａ　Ｓｅｑｕｏｉａ　トヨタセコイアです。

タンドラはたま～に見ますが、セコイアは初めてかな。

これも、ＦＪクルーザーと同じ、日野自動車が開発。タンドラベースのフルサイズＳＵＶです。

ハイラックスサーフのイメージでデカイ感じ。ランクルとかと違って、北米な雰囲気です。

わざわざ、逆輸入してまで乗りたくは無いですが、この北米な雰囲気は捨てがたいモノがあります。ランクルと違ってアウトドアでタフな感じしますね。

ＢＭＷなレンタカー

ローダー上ですが、初めて見ました。

Ｅ９０レンタカーです。たまに見ますね。こういう類のレンタカー。

事故とかの代車に使われるんでしょかね。

ジャグワー

新型ジャガーＸＫシリーズ。

旧型はエレガントでホント好きだったな。ラックス（シャンプーだったか石けんだったか）のコマーシャルで先代ＸＫのブルーにホワイトの内装のカブリオレが登場していて、イイナァ～と思っていました。

現行は結構スポーティっていうか、なんつーかマセラティっぽい感じかな。

ロールスは血で乗る

マイバッハは見るけど、現行ロールスは見ないねぇ。

ホント目立つ。

斜め後ろから見たリヤのデザインが妙な迫力があって良い。さらに、フロントの怪しい顔つきも良い。こりゃ、玄人向きだ。

　ロールスってどの年代も結構スキだったりするんですけど、他のメーカーと違って、現行も昔の型も同じくらい魅力がありますね。

ロールスロイスのバッチをつけたＢＭＷと言われるこのロールス。５千万円くらいするんですね。あースゴイ。

優香はあきる野市出身

今週末にいよいよ圏央道と中央道がつながります。
あきる野インターから八王子辺りの中央道が開通っていうことですね。

一番乗りのマニアが並ぶんだろーなーと思ってたら、サービスエリアに掲示が。かいつまんで言うと、

一番乗りから先着五名に開通の通行証明書などを贈呈します。
徹夜で並ぶスペースが無いので駐車場は用意します。あと、整理券を配布します。
開通は平成19年6月23日14時20分で
平成19年6月20日〜22日9時17時で、八王子の中日本高速道路株式会社の八王子保全サービスセンター３階で受付ます。
っていうことです。

っていうことは、もう受付始まっているんじゃんね。

クラシック趣味

女性ユーザーを狙って、各社こぞってクラシック調のクルマを出してた時代がありました。

マーチ、ヴィッツ、オプティ、変に有名になったサンバーディアスなどにもクラシックバージョンがありました。今思うと、それがあるから今のＢＭＷ　ＭＩＮＩとかがあったりするのかも。とか思ったり。

そんな中の一台。っていうか、たまたま出先で出会っただけですけど(^^;)

スバル　ヴィヴィオ　ビストロ　です。相変わらず取って付けたような顔でなかなか愛嬌があります。

ヴィヴィオ自体が４気筒のしっかりした造りなので走りは問題ないでしょう。名前もⅤ（５）Ｉ（１）Ⅴ（５）Ｉ（１）Ｏ（０）で足すと６６０になるというナイスネーミング。

これ、女性を中心に結構ヒットしたんですよね。当時のワタシはそういうのを理解する心の余裕なんて無かったんで、(゜Д゜ )ハァ?なモデルでした。

ま、今見ると・・・・・まぁ、その、なんて言うか。慣れたというか。

多分枯れてきたから、良いのかもしれません。

外装はノーマルのヴィヴィオに細部をメッキとか丸灯にしたりとかっていう処理。

軽く覗いたところ、内装は普通のヴィヴィオって感じでした。中もやればいいのに。

で、中でもワタシ的に気になるモデル。

ダイハツ　ミラ　ジーノ　

この個体は結構新しいですねぇ。ヴィヴィオに比べるとかなり凝った作りです。

一見して、旧ミニのパクリか？と連想させてしまう所ですが、横から見ると判るとおり、

４ドアですし、丸のまんまパクリって事は無いでしょう。ていうか、大昔のクルマはみんなこんな感じでしたよね。まぁその辺はご愛敬ってとこでしょう。

旧ミニの製造が終わった今、この手のスタイルを煩わしい故障などの心配をなしに乗れるってことでは良いのかも。

ライト周りのパネル等の造りも違和感なしです。フォグの位置も良いですね。

オシリの感じは旧ミニとそっくりですね。こっちはゲートが上がるんでしょうけど。

このホィール、純正なんですね。もう、買った瞬間から何も弄るところ無しって感じです。

内装も専用内装で雰囲気あります。ナビも収まっていてスゴイ。２ＤＩＮが入るんですな。

街で、これのミニパトを見るんですが、なかなかの仕上がりなので

いつか写真に納めてみたいです。

オーストラリア製

久しぶりに遭遇。

三菱の逆輸入車　ディアマンテワゴン。

友人が乗ってたな～。

結局、オイル漏れがおさまらなくて。

燃費は悪いし、部品は船便なので全然来ないしで

結局手放してしまいました。

当時の三菱Ｄの対応の悪さは相当だったと言ってました。（あくまで本人の印象です）

でも、本人は現在新型デリカにのってます(^^;)

さすがに前と違うＤにしたみたいですけど。

ワタシ的には、この形結構スキなんですけどね～

アウトビアンキ

さっきのアンバーの記事を書いてる途中で思い出して、探したら写真が出てきた。

友達のアウトビアンキＡ１１２アバルト。

このクルマのメーターもアンバー（というか赤っぽい感じ）で、なんかストップウオッチみたいな機能なのか数字がグルグルとカウントしていた。（←本人は機能がよくわかっていなかった為説明無しでした）

車体も小さく、タイヤも細くてカワイイ感じですけど、凄くよく走って面白いクルマでした。

ウェーバーのツインキャブをクレームで替えてから凄く調子がよくなって、本来の調子を取り戻してからは本当に楽しかったなぁ～。確か、１Ｌ無いぐらいの４気筒ＯＨＶだったと思うけどイイ吹け上がりを見せてとてもやる気にさせる感じでした。ワタシは助手席でしたけどね。

たしか当時１００万位で買ったっていってたっけ。当時でも良い物少なかったみたいだし、今は良い個体見つけるの難しいんだろうな～。

あ～～、金があればなぁ。チンクより、パンダよりＡ１１２アバルトが欲しいなぁ。形といい、サイズといい、スペックといい文句なしに好みなんだけど。

すげぇアウディ

とてつもないオーラを発しているアウディに遭遇。

エンブレムはA※ちゃんと覚えていない・・・W型エンジンを積んでいるのか　Wなんとかってエンブレムも付いていたような気がする。もしかしたらVだったかも。自信ない。

ネットでちょっとだけ調べたけど、W型エンジンはA8みたいだけど、こんな凶悪な感じではなかった。なんか特別なモデルなのか？

とにかく速そうなクルマでした。

６２６馬力

いやぁ、久々に超ド級のクルマに遭遇。

っていってもローダーにて運搬中。

メルセデスベンツ　ＳＬＲ　マクラーレン

でしょ？↓

ＡＭＧ製のスーパーチャージド５．５ＬのＶ８は６２６馬力と７９．５Ｋｇ（！）を発生。０～１００Ｋｍ／ｈは３．８秒とのこと。

価格も５７７５万円と・・・いやはや。ＴＯＴＯが当たっていればなぁ。たしか、パリスヒルトンが飲酒で捕まったときの愛車ですよね。

前輪のすぐ後にあるサイド出しマフラーが迫力（見えますか？）。携帯で適当に撮っただけなのにこの曲線美。

メルセデスベンツらしくない、何とも言えないクルマですけどスッゴイクルマですよね。

３４０

プリムス　ダスター　３４０

７０年代アメリカってすごい伸びやかな表現力があったんですね。

先日見かけましたが、とっても綺麗なクルマでした。

懐かしの

結構、外回りとかしていると色んなクルマに出会ったりもします。運良く撮影出来たりしたりする場合もあるんですけど、そうでない場合も多々。

たまたま上司と一緒の時に、こんなのと出会ったりする事もあったりします。

このときは、上司大興奮（笑）。

ワタシは、このくらいのモデルになると、よく見かけたりしますので逆に珍しく思わなかったりしますが、よく考えたらケンメリ。普通に珍しいですよね。

さらに、ＧＴ－Ｒとかエンブレム付いているからリアルタイムにこのクルマを知っている上司は大興奮なのでしょう。

ワタシがそのくらいの年代になったら、こういうカスタムＧＴ－Ｒで興奮するのでしょうか。

ハイエース→D:5

会社の同僚が買い換え。金持ちなので、結構頻繁に買い換えるんですよ。この人。

最近趣味の都合で、ハイエースでロングボード積んでサーフィンだったんですが、結婚して・・・という変な理由（多分買い換えたくなっただけ）で、買い換えを。

新型デリカ　D:5　です。

ちょっと前に、納車だったんだけど初めて見せてもらいました。

思ったより大きくないですな。アウトランダーベースっていうのもわかる感じです。

顔のデザインとかは嫌いじゃない感じです。あとはフツーかな。

相変わらず、このサイズのミニバンに言える「この３列目って座れるの？」な感じですな。

ちょうど本人がいなくて中見れなかったんでよくわかりませんけど。

今度乗せてもらおっと。

キャンプなVWバス

先日首都高を走っていたら、このようなクルマを見かけました。

鼻しか映っていませんが、VWのバスです。しかもキャンピング。

最初、「へー、わざわざキャンピング仕様に改装した奴をどっかから引っ張ってきたんだぁ。」とか思っていたのですが、抜かされて、あらビックリ　　(゜д゜)＜あらやだ!

Ghia Mobile　と。

Ghiaといえば、あのKarmann Ghia。VWベースのスタイリッシュなクルマですよね。

「へぇっぇぇぇ～」と思わず唸るレア車具合。

とりあえず、Ghia と書いてなければ外装は普通のキャンピング仕様って感じです。中とかちょっと格好良かったりするんだろうか。

黄砂かな？

今朝、会社の車に乗ってビックリ。フロントガラスに何か積もっていて前見えません(^_^;)
黄砂かな？コレは。

ヒント

車種に反応し、

後ろ姿のオーラに、ポエムを感じたので

斜め後ろから眺めた。

１名乗車か・・・本気モードでは無いってことか。

で、前に回ってみた。

格納式赤灯。わかっていたけど、やはり公務員の方ですか。

最近のパトカーは普通過ぎてわかりにくくなっているけど、独特のオーラと周りのクルマの動きはごまかせませんなぁ～。

かっとびスターレット（だったっけ？）

先日、久々に遭遇。

ＥＰ７１　スターレット　ソレイユ

懐かしいクルマですね～。ターボなら愛好家がいたりするんでしょうけど、ソレイユですからね。ずっと足として活躍しているのでしょう。良い感じの雰囲気が出ていますね。

白がよく似合う

昨日の夜に、首都高で遭遇したロリンザー。

すごいブリスターフェンダー！( ゜Д゜)ヒョエー

ブラバスとか結構この手のは走っているんですが、ココまでのモノは見たことありません。ＡＭＧとか、この数台前に走っていましたが、ノーマルのように見えてしまいます(^-^;

通り過ぎるときに見たんですが、Ｓ６６とか書いてあったような気がしますが、よくわかりません。

もともと、Ｗ２２１　Ｓクラスはブリスターフェンダーみたいになっていますが、ココまでやるか！って感じですね。いやはや、良い物見させていただきました。

昼間にみた、アストンマーチンＤＢ９。昨日はこの前にも別の場所で白いＤＢ９目撃。このすぐあと、黒いＤＢ９と遭遇。意外に結構走っているもんですな。(^-^;
フェラーリだとちょっと・・・っていう方が買うんでしょうかね？

ミツビシミテカラ

久々に見ましたね。この型のデリカ。今見ると月面探索車みたいな、面白いデザインですね。新型も気になりますが、こうした絶滅危惧種も気になるもんです。

同僚が新しいデリカＤ：５を注文して来週あたり納車だそうです。それも楽しみ。

首都高対決

インプレッサのＳ２０４

先日見かけましたが、スゴイオーラのクルマですね。ちょっと魅力あります。

高いクルマですが、これなら欲しいかもと思わせる魅力がありますね。

全体的な控えめな演出と反するように金色に輝くブレンボ。いいんじゃない～！

ブレンボとかレカロとか、まぁ後から付ければ高価なブランド品もさることながら、揚げればきりがないほどの特別装備。後から改造する楽しみは無いかもしれないけど、今後はこうした宝石のようなクルマが価値をもってくるんでしょうな。

↓このＳ２０４の数台後ろを走っていたランサーエボリューションⅥトミ・マキネンエディション　

トヨタFJクルーザー

トヨタ　ＦＪクルーザー

トヨタの北米向けＳＵＶですね。日野自動車羽村工場で作られているようで、たくさんトラックに積まれて運ばれているのはよく見ますが、ナンバー取って走っているのは初めてみました。

並行輸入で手に入れたんですね～。

見かけは、懐かしのランドクルーザーって感じを踏襲していますが、大きさとかはタコマぐらい大きいです(^^;)

ユーモラスな感じ（実際赤とか黄色、青が多い）を受けますが、北米トヨタのサイトでは結構ヘビーデューティな感じで売っていますね。

燃費とか、環境とか言われている中でこういうジャンルはどう変化していくのでしょうかね。

ミストラル

とある駐車場。
前にモーガンがあった場所に、ジャーン！とばかりに居ました。
マセラテイのミストラル。
スゲービカビカ！大変だ。実は初めて見たんです。フェラーリとかアルファとかの古い奴はたまにみますが、ミストラルはなかなか見ないでしょ。これが1960年代後半に作られたなんて！

純正主義

ちょっとVIPカーっぽいけど、キラリと光るワタシ好みのポイント。
ソアラ用純正アルミ。
わりと合うね。

純正流用カスタムってわりと好きで、ノアにアルファードの純正アルミとかカワイイなぁとか思う。

なんだろうか(^_^;)

白も

ま、都会では、割と見る事が多いフェラーリー様ですが、なんかハッとしたので撮影。

白いんですよ。たいがいフェラーリー様は赤いのですが、最近見かけるのは他の色。

モデナ辺りからかなぁ。紺とか赤以外みるね。

う～ん、このＦ４３０格好良い！ハーマンの物かな？バッチリキメキメですな。

あ～、ワタシも超絶お金持ちになったら、フェラーリー買って、極悪チューンを施したいなぁ。

例えば、速さだけで言うとＧＴ－Ｒだったり、ＮＳＸだったり、エボ、インプなんかが速いでしょうけど、こういうＦ４３０みたいなドリームカーって言っちゃ語弊があるかも知れないけど汗くさくないクルマって、魅力あるね。

ま、一方でエコエコでハイブリッドだ、ＦＵＥＬ　ＳＥＬＬだって矛盾するけど魅力有る物は仕方がない(^^;)

ダブルシェブロン

ふと、通りかかった埼玉県深谷市。
この中古車屋さん。タダ者ではないラインナップ。
シトロエン・プジョー・フィアット中心にどっさり！よっぽどの専門店じゃなきゃちょっと古いフランス車扱えないよなぁ〜と、思った所で思い出した。
このお店は確かボルトアンドナッツっていう漫画に出てきたマニアックなシトロエンに強い店Carolでした。

セレブな仮免許練習中。

笑わせてくれます。というか、その境遇に嫉妬しそうです。

ランドローバー　レンジローバー　スポーツ　スーパーチャージド

の、

仮免許練習中。


( ゜Д゜)ヒョエー

車両本体価格　１０９０万。

場所は有楽町駅宇近辺で、タクシーなどプロドライバー、サンデードライバーも多く混在する場所。

それにしても都会は恐ろしいところです(^-^;

気になる練習中のお方は、スゴイ綺麗な女の子だった（ヨメちゃん談）そうです。

うらやましい。まったくもってうらやましい。

お約束で駐車

 

お約束でスーパーカーの隣に停めてみました。

カウンタックすげぇ・・・。

年の瀬

年の瀬に友人と会った。

かなりまえからスマートに乗っていて、久々に会ったのですがまだスマートに乗っていました。

初めて出会ったときはＲ３３スカイライン２ドアのターボ。その後ワタシが乗っていたビートに影響されたのか、赤いビートを２台乗り継いで、黄色いスマートに乗っている。

並べてみると、いかに小さいかわかるね～。ワタシも本当はこのくらいの大きさのクルマが好きなんですよね。

競争したくない

首都高から連絡している某高速道路を走行中、前方の避難帯に妙な雰囲気の３４のＧＴ－Ｒが停止しているのが判った。

・・・・これはっ。ははぁん。

やっぱりね。公務員が２名。

通過してからバックミラーごしに観察していると、本線に戻ったので、よく観察することが出来ました。８ナンバーではなく、例のアンテナもない。普通のテレビアンテナ（最近はこのパターンが多い）。スモーク（スモークレスも存在する）。ノーマルマフラー（斜め出しの極太仕様も見たことがあるのでこの限りではない）。２名乗車。適度のヤレ。

グレードはＶスペⅡでした。そのあとランデブーして、出口にて記念撮影でした。

雨もよく似合う

雨の中遭遇した白いシトローエンXM。

ホント、すごいデザインです。格好良い。

特に真っ正面からみたフロントの造形、そしてこの角度からみた姿でしょうなぁ。

色々心配性なのでワタシは乗ることが出来ませんが、知人で持っていて欲しい一台です。

Netz PRESENTS ｂB TAXI

友達が駅まで送りに来ていたのかと思う程の、タクシー的雰囲気のなさ。

ｂBのタクシーですよ。これは。

ファンカーゴのタクシーは見たことがありますが、このｂBのタクシーは初めて。

是非、現行の蛍光イエローみたいな奴で、オプションのミュージックシステムをつけて営業して欲しいですな。

中古相場高め

新型登場目前のGTR。

そんななか、今もっとも気になるのがBNR34でしょうね。

ワタシ的には、Mスペックが一番好みですが、これは中古相場が超高値。

ま、中古で入手するには新型が出てからの方が良いに決まっているので動きは少ないでしょうけど、いやいや、これがまた強気プライスですよね。

３４のＧＴＲが気になると、これも気になります。３２ＧＴＲ。

これは、Ｖスペですけど、今見てもなかなかの存在感ですね。

ちょっと欲しいかも(^^;)

レプリカント

 

たぶん、ですけど、

三菱ランサーエヴォリューションⅥ　2000年の WRC第１２戦　サンレモ　T．マキネン車の仕様ですよね。しかも、夜間SS仕様なのかなぁ。

もう、ばっちり決まってますね。今はカッティングシートでなんでも作ってくれるから昔よりはお手軽に出来るのでしょうかね。

私もアプリリアで原田仕様とか、ポッジャーリの白い仕様とか作ってみた～い。

八王子いちょうまつりクラシックカーパレード

ことしも勢いで見に行きました。家を出るときは降っていなかったのですが、パレードが始まる頃には、冷たい雨が・・・
そして、参加車両の中にはオープンカーなどの走行できない車が出てきてしまって、台数もグッと減ってしまいました。
それでも、沢山のクラッシックカー、ビンテージカーが走行しましたよ。

しかし、寒い。寒すぎる。雨は降っているし、車両にとっても過酷なパレードとなりました。

ジープ ウイリスMB 海軍仕様 １９４２年式

ジープ　ウイリス　MB　海軍仕様　１９４２年式
です。タイヤ入れ替え時に、タイヤショップにいらっしゃっていたので、お願いして写真を撮らせたいただきました。色といい、幌のデザインといい良い雰囲気ですなぁ。

稀少オリジナルのエンジンです。ジムニーや三菱製に載せ替えられている場合も多いそうです。


オリーブグリーンの仕様はよく見ますが、海軍仕様とのことでとってもさわやかに仕上げられていて、普段着でもオシャレに乗ることが出来そうですね。

ほほぉ～うLS４６０

本日朝、初めて見ました。レクサスLS460。

おぉぉっ！これがぁ～

って感じでしたが、本日帰宅するまでに実に３台ものLS460を目撃。

最後は黒いLS460。

写真を撮ったあと、このLSの前に停まっているクルマがセルシオだった事に気づき、

「ちっ、惜しい。」と舌打ちしたんですが、じっくり新旧の印象の違いを感じました。

こりゃぁ、セルシオオーナーはすぐに買い換えの検討するでしょうな。

写真で見るのと、実物を見るのとでは印象が全然違います。

なんというか、セルシオが古くさく見える感じ。こりゃぁセルシオの中古相場暴落必至ですな。セルシオが欲しい人は春まで待った方がいいでしょう。

当然買える車では無いですが、う～ん、個人的にはLS460の方が好みかな。

Will Vi

これも久々。Will Vi

このシリーズ、まぁまぁ良いですよね。別に家電とかのラインナップはいらないとは思いますが・・・

この、横からのスタイルが結構いいなぁと思ったりします。でも後ろの席の人は大変そうですけど。ガラスが近くて。

エアロデッキ

久々に見ました。もうすっかり絶滅危惧種ですね。

アコードエアロデッキ

昔知り合いが乗っていました。

つくづく、この頃のホンダってモダンテイストですなぁ。

FIAT ムルティプラ

フィアットのムルティプラ。

さすがに、前方に回り込んでの撮影は出来ませんでした。

後ろはまぁ普通ですが、前は前衛的ってうか、ものすごいデザインです。

結構好きなデザインです。室内は３列×２という、ホンダのエディックスと同一。

というか、ムルティプラの方が先ですね。

内装も、デザイン性が高くて所有してて楽しいでしょうなぁ。

アバンタイムとどっちにするか悩むところです。

そういえば、３週間ぐらい前ですが。ヨーロッパ向けの新型シビック（３Ｄｒ）を、目撃したのですが、だれか平行で入れたのでしょうか。対向車線でしたので撮影は不可だったのですがちょっと格好ヨカッタですよ。

スバルファンなら。

初期型レガシィすら珍しくなった今、さらにレアな・・・・

そう、この写真に写っているのは霊柩車。

初代BF系レガシィの霊柩車なのですよ。プレートにはMｉと書いてあったので、一番安いグレードがベース。他にもなんか書いてあったけど忘れました(^^;)

グランツーリスモとして産まれたこのレガシィも、人生のグランドツーリング最終章を見届けるのですね。

というか、レジャー色が強かったので、まさかこんなクラウンワゴンの領域に立ち入るなんて粋としか言いようがないでしょう。

大体、リヤシートを無くしても棺が収まるんでしょうか。なぜ、あえてこの車種なのか。謎は深まるばかりです。

まさか、すでにスタッドレス装着済みだったし、雪の日用の霊柩車だったりして。

頭文字Ｄなのか？

交差点で隣り合った、スバルレガシィワゴンのラゲッジスペースのウインドウになにやらステッカーが。

藤原とうふ店（自家用）

普通に商用で使っているレガシィワゴンかと思いましたよ(^^;)

ファンなのでしょうか・・・。

懐かしのテイスト

最近こうしたテイストを懐かしんで再生している方をよく見ます。

ＧＸ71　マークⅡ　

ナックルラインって言うらしい（会社で聞いた）ラインも入っています。

シャコタンだし、室内にはつり革がぶら下がっています。

近所の兄ちゃんがこういうの乗ってたな～～。

三菱の新型ピックアップに遭遇

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　突然の遭遇に驚きました。三菱トライトン　って言うクルマだそうで。

三菱のトライトンサイトでは、アーバンスポーツピックアップと銘打ってますね。ストラーダの後継になるそうです。

タイで生産されて、日本には逆輸入という形でデリバリーされているようです。


発売開始が９月２１日ですから、まだ出たばっかりなんですね。

エンジンは、かの地では２５００と３２００コモンレールディーゼルターボだそうですが、日本版は、ガソリンの３．５LのV6。日本以外向けのコモンレールディーゼルターボは興味津々です。

価格も２９４万円と結構高め。でも、全体から出てるパジェロ的雰囲気はまぁまぁ良いんでは？後席もドアの大きさから見るとまぁまぁの広さだし、なによりトラックって格好いいですよね。

ジャパン

超久々に出会いました。
スカイライン　ジャパン　です。

後ろにまわってみるとエンブレムは　２０００GT　EL　と書いてあります。

フロントには、なにやら▽のリミテッドを示すエンブレムが。

なにより良いのは、純正のホィールな事。
このイエローのフォグも純正なんだろうな～。
塗装自体も当時の物のようです。
前に来たときは、カバーがかけてあって、確か、ウマに載っていたような・・・。

ナンバーが新しいのでもしかしたら、起こして登録したのかもしれませんね。
ケンメリ続くイメージのリヤのデザインも懐かしい感じです。４ドアのジャパンマニアだった知り合いを思い出します。社外マフラーからでるデカイ音ばっかりでなかなか遠ざかって行かない姿を見て、「音が速い。」という印象があります。

あんまり人気は無い車種なだけに渋さが光る一台ですね。

エスティマインド

出先の繁華街で遭遇。

う～む、これはなかなか味わい深い感じです。

ウインドウがブラックアウトされているので、白黒のツートンでもさほど違和感が無いような・・。

これで、複数犯も同時に検挙出来ますね。

スマート・ロードスタークーペ

奥多摩に行ったときに遭遇。ディタッチャブルハードトップを開けていました。

価格は２９０万と結構高いこのクルマ、ほとんど遭遇していません。

しかし、このおもしろ感。なかなかです。

約７００ＣＣ、ＳＯＨＣ３気筒インタークーラーターボ　８２馬力と、目立ったスペックでは無いですが、それ以上のデザインがこのクルマにはあるかと思います。

スバル Ｂ９ トライベッカ

いやぁ、久々に新しい物見た！ってかんじ。

スバル　Ｂ９　トライベッカです。たしかモーターショーで見た以来。

もう一台シルバーの仮ナンバー　トライベッカとランデブー中でした。

もちろん両車とも左ハンドルでしたが。

良い調子でまぁまぁ混雑の高速をスキあらば、ビュンビュンと。途中でカイエンが居たのですが、ちょっと意識したカイエンが追走するというイベントあり。

ハリアーも居たし、自然に仮想ライバルは揃っている感じでした。

高速の登坂路もトルクありそうな加速を見せ、ちょっとリアを沈ませながら加速。

撮影なのかな・・・テストなのかな・・・シルバーの方は屋根になにやら計測装置らしき物を設置していたようです。

後ろ姿は合格点でしょう。しかし、私にはどうも気に入らないフロントマスク。

何とかならんのでしょうか。最近のスバルデザイン。

NAブローオフバルブＥＶＯ

こんな商品しりませんでした。ＮＡでお手軽にスピーカーからブローオフバルブからの音を出すそうです。

ナイトペイジャー　ＮＡブローオフバルブＥＶＯ

例のターボ車のアクセルオフ時に出る　「ウシャー！」　って音です。スゲー、しかもエアフロか、圧力センサーの信号を入力して、音の出るタイミングを制御するんだって。面白い事を本気で商品化してエライなぁ・・・

しかも、いろいろな音を記憶出来るので、変な音から録音した実物の音まで出せるとのこと。なるほど。

動画でも紹介されているんですが、ノマフでしずしずと走るオデッセイが、「プシュルルルルｌル～」ってブローオフサウンドを鳴らして走る姿に涙！

他にも面白くアイデア満載の商品が多いですなぁ。ふぅーん。知らなかったよ。

ステアリング跳ね上げボススペーサーとか。フルバケの乗り降りに便利・・・かぁ、なるほど。

ダメでしょう。これは。

高速道路を走っていて、気になったので助手席から撮りました。

このトラック、なんとナンバー無いんです。

ひどいなぁ。こんなのにひき逃げでもされたらどうすんだ。

最近よく見る、ナンバーカバーなるモノも感心できません。

モナコ土産

知り合いがモナコＧＰ観戦に行ったんですけど、

そのおみやげをいただきました。

詳細はよくわかりませんが、マーク・ウェーバー　のサインです(^o^)

イラストに直筆サインが入っています！

本当はこれで良いのかもしれない

  日産ラフェスタなんですけど。。。よーくみると・・フォグランプだと思ったら、フォグランプ風のはめ込みでした。

ホント、ぱっと見フォグかと思いましたよ。造形的にはなかなかなか良く出来てますよね。

昔のクルマならつるっとしたバンパーにフォグ用の穴をディーラーで開けて取り付けたり、いかにもココにフォグが付くんですよ！って感じのところを切り取ってっていうのが普通だったと思うんですけど、今はこうして簡単に取り付け出来るようにしてあるんですね。しかも取り付けなくても見栄えは変化無し！

ホント、特殊な人以外は正しくフォグなんて使うことないでしょうからこれで良いのかもしれませんね。

いすゞ関係者

先日捕獲。いすゞアスカです。

昔はリヤに飛鳥とかかれていた物もあり、良い感じでした。

しかし、どっから見てもアコード。オーナーはきっと訳ありいすゞ関係者に違いない。

ツッパリくん

最近、雑誌でも取り上げられたり、一斉検挙されたりしている旧○會の影響でしょうか。

こんな感じのボンネットも絶滅していなかったんですねぇ。車種ですら私にはわかりません。ＧＸなにがしか、ローレルかなんかでしょうか。

しかし、例のバイクの旧車○って言われても、旧車をレストアし、維持していく人たちとは全く違う水域に住んでいますし、どちらかというと旧車復活というより、旧車消耗に見えてしまいます。先日も高速道路で遭遇した多数のバイク達は、何とも言えない改造が施されていました。・・・・・楽しみ方それぞれでしょうが、合法的にそして愛情をもってやって欲しいものですな。

ミルスペック

たま～に高速道路とかで遭遇する自衛隊車両。今回は一般道で遭遇。

パジェロかなんかがベースなんでしょうけど、良い雰囲気だなぁ。

軍事マニアでもなんでもないけど、こういう形って機能美っていうか、結構スキです。

異色の組み合わせ

カムリ　グラシアです。もはや懐かしいクルマになってしまいました。

特筆すべきは、このオーラのないボディに、ミスマッチの　ナンバー。

８　９　３　・・・・(-_-; 　カワイソウです。

おそらく９６～９８年辺りの車種だと思われますが、ナンバーは当時物ナンバーで、希望の取れない時代の物でした。

新車で納車されたときの雰囲気が何となく伝わってくるような気がします。(^-^;

変に特徴のあるナンバーにならないために希望ナンバーを取る。ていうのもアリかもしれませんね。

愛好家魂

早朝だったので写真は青っぽいですね。

ホンダライフ？だと思いますが、すべてにおいて所有者の好みに変更されています。外装もスゴイですねぇ。車両自体よりずっとお金がかかって居るんでしょうなぁ。

このクルマに限らず、とにかくカスタム（って言って良いのか）していく人って居ますよね。まぁ、とにかくスゴイ情熱です。

オリジン

久々に遭遇。

これ、なかなか出会えません。

トヨタ　オリジン　です。２０００年にトヨタの国内生産累計１億台（！）を記念して発売された限定車です。

プログレベースにクラウンRS型をモチーフに仕上げたとのこと。ということで、観音開き。

で、価格は７００万円。

う～ん、珍しいから反応したけど、ちょっとなぁ。

最近アメ車であるような、古き良きアメリカ車インスパイアー系とは違った印象を受けますなぁ。なんか神社仏閣のような感じです。これなら、本当に古いクラウンを巨費を投じてレストアして乗っていた方が雰囲気出るんじゃないでしょうか。

驚いた。

写真の場所は、首都高５号線。

久々に驚きましたよ。確か　首都高速って自動車専用道路ですよね。

自動車専用道路とは、たしか、

自動車（自動二輪を含む）だけの通行に限られることが条件で、歩行者、軽車両、原動機付自転車、小型特殊車両は通行出来ないはず。

つまり、原付は、原付２種の車両であろうとも通行は出来ないはずなんだよなぁ。

でも、このバイク便のさ、バイクは

アドレスV100　なんだよな。　　しっかりピンクナンバーが付いていました。

ま、流れには乗っていたけどね。

お嬢様の

お嬢様のっていうイメージがあります。個人的に(^-^;

しかし、この年式のアウディってホント見なくなりました。国産は結構チョイ前のクルマもゴロゴロ走っていたりしますが、外車となると趣味性の高いモデル以外は交換部品価格の関係で・・・っていう感じでしょうか。

ワタシもいずれはそうなるのかな。と、寂しいことを今から考えたりします。

これはないでしょう・・

思わぬ光景に笑ってしまいました。

こりゃひどい。

田舎のファミレスの風景でした。

高級車祭り

恵比寿の某駐車場ですが、まぁ、毎度の事ながら大変なことになっています。

フェラーリー置き場とでも言いましょうか・・・

 

さて、こうなるとシルエットクイズにもなりませんね・・・

で、四駆っていうとレンジローバーしか停まっていません。

仏像作って違う魂をいれた感じ？

ぼっさーとしていたら、友達が「ねぇねぇ、あのクルマ・・・セレナ？？」

と、指さす先にはステップワゴン。・・・・・・でもセレナ。

おおおっ。なんじゃこれは。

見事にやられましたな。こりゃ。　あーこれ良いなぁ・・・面白いし洒落が効いてる。

ってことで、前はどうだろ・・・

ひゃー、前も日産エンブレムだ～。しかも違和感が無い・・。

でもって、もちろんホィールも日産。

ぬ、ぬぅ・・・ぬかりないですな。

ＤＥ耐で出会ったクルマ達

駐車場にあった中で気に入ったクルマ達をア～ップ！

まずはフェスティバキャンバストップ。懐かしいなぁ。先輩がお父さんに買って貰ったって言って乗ってました。キャンバストップもなかなか開放感があって良いし、何よりデザインが良いと思います。機関に問題がなければオススメだよね。

ここ、これは、３．２LのNSX-R・・・かな。しかも色がライムグリーンとは。渋すぎる。最後まで形が好きになりきれなかったけど、嫌いに慣れない一台でもありますな。買えないけど。

     そして、スズキスイフトスポーツ。これなら買えそうな気がします。肩の力が抜けた感じと、スズキの入魂のスポーツって感じが好きですね。

ホンダエレメント。短命でしたね。姿が醸し出す雰囲気が好きです。でも使い勝手とかは？？？ですけど。なかなか味のあるデザインです。コンセプトカーみたいです。

AMG　C36。Ｗ２０２系は割と好きなので気になります。当時１０００万近かったと思いますが、今なら中古で３５０位ですかね。維持に金がかかる時期にあるでしょうね。

ＭＧ　ＺＴ－Ｔ。先日私が留守の時に遊びに来たヨメの友達家のクルマがこれだったそうです。街でもなかなか見ないクルマですよね。

セダンは、良く朝遭遇しますが、ワゴンは初めてかもしれません。品があって良い感じです。

時間よ止まれ

バックミラーに、珍しいクルマが映りました。

な、なんと　トヨタ２０００GT　です。結構なスピードで追い越されました。

ナンバーも当時物でしょう。スーパーカーブーム世代なのか、このクルマを見た営業車が、次々と後ろに付き、追走していました。

こういう日もあるんですね。

存在感ありあり。

帰りの東名は凄く順調で走るクルマもまばらでした。

遠くに走るクルマを認識できたのですが、他のクルマとは違う存在感ありありでした。

おお～珍しい。三菱デボネアじゃないですか。

年配の男性がドライブしていました。

ナビも付いていて、アップデートも行われているかんじでした。

磨き抜かれたボディと地面を映すメッキバンパーが印象的でした。

スポーツなのね

ＰＯＬＯ　ＧＴＩ　です。いつも気になるＧＴＩシリーズですが、ルポＧＴＩが出てからはルポの方がスキだなぁ。

こういうハッチバックスタイルのスポーツ仕様はいつか所有してみたいです。もちろんＭＴでシコシコと。

横２列

ホンダエディックス・・・かぁ。

幅広で３人のりっていうコンセプト。道の狭い日本では・・・どうなんだろ。

そういえば日産ティーノも３人乗れるとかなんとか言ってましたなぁ。

後席には座りたくない。

流麗なスタイリングで人気のＣＬＳですね。ＳＡで捕獲。う～ん、ブレーキディスクがで、でかい。

クーペスタイルで４枚ドアっていうのが人気の秘密なんでしょうか・・・リアのスタイリングとか結構エグい感じですな。

５．５リッター、４７６馬力、トルク７１．４ｋ。お値段１４００万円とものすごいです。

金持ちそうなおじさまがオーナー殿でした。

レアハイブリッド。

昨日、長野で見たんです！日産ティーノハイブリッド。

２０００年４月１４日１４時から、インターネットのみで先着１００台だけ発売された、日産もハイブリッド作れるんだぜ車。車両で３１５万円だそうです。

いやぁ～生涯でたぶん３台目になるティーノハイブリッド。なにやら貼られたシールから察するに自治体で持っているんでしょうが、なかなかのマニアぶりです。まさかこんなところで出会うとは。

大アルファロメオ様

  今朝首都高の渋滞で目撃。アルファ１４７ＧＴＡです。拡大されたフェンダーに収まる太いタイヤとなんといっても特徴のあるリアバンパーで後続を威嚇しているのですぐ判ります。ホィールの意匠も好きです。

Ｖ６　３．２Ｌ　２５０馬力を発生するエンジンらしいです。う～ん過剰なかんじです。ベース価格も４００万円以上。なんだかんだで５００万円はするんでしょうなぁ。好きな人にはお買い得かもしれないけど、ちょっと凄い。

ゴルフのＲ３２もそうだし、シビックのタイプＲもそうかもしれないけど、こういうホットなモデルって結構好きです。ベースグレードからやっていくよりセッティングが出ていて、なおかつ無駄なく仕上がっている。っていうお買い得感っていうか、信頼感っていうか。
　さらっと乗りたい１台ですねぇ。

アメリカン！

最近あんまり走っていない感が強い、アメリカンスポーツ。最近のマスタングはＶ８だけでなくＶ６も積んでいるみたいだね。

これだけ派手なイエローだとホントパキッとしてて目立つね。個人的には初代マスタングが好みだけど、こんな肩肘張らないクルマで大トルクを生かして低回転でドロドロと流したいね。

レクサス

雑誌では良くBMW３３０ｉと比較されてなんだかんだと話題のＩＳ３５０ですが、街で見るのは圧倒的に２５０ですね。

で、３５０を見かけたので捕獲。信号待ちでじっくりと落ち着いて観察するとテールランプの意匠とか結構凝った作りですね。ちょっと乗ってみたい。

ネオビンテージ化テイスト

ものすごく久しぶりにこのテイストのトラックを見ました。まさにトラック野郎という感じ。最近のカスタマイズドトラックも未来的な感じが多く（元デザインが未来的）、あっさりした物が多いです。

バイザーにあんどん。そして電飾。結構ボロボロでしたが現役感に満ちた１台でした。

鼻変換。

ずいぶん前にどっかで拾ってきた画像です。たしかアベンシス用ＢＭＷ変身キットです。驚くべきことに山梨のトヨタ系ディーラーで限定販売（笑）されていたみたいです。
欧州風味っていうことで・・・・これは凄い変身キットですねぇ。まぁＢＭＷの３シリーズよりはちょっと安いですけど・・・・・安いクルマでは無いですよね。クルマ買ってさらにこういうモデファィを施すのが粋なんでしょうか。

でも、ちょっと面白いので付けた車両があれば見たいですね。。

（ネッツトヨタ甲斐だそうです。ＢＭＷおたっきーず様ありがとうございました）

実は欲しかった

Ｖ３５スカイラインクーペ３５０ＧＴです。じつは欲しかった一台です。スタイリングと言い、内容と言い魅力的！白か、水色の奴が「いいなぁ」の対象でした。あ～カッコイイなぁ。

バラード

昨日の雨の中出会ったホンダ　バラードセダン。バラードスポーツＣＲ－Ｘは人気でよく見たのですが、セダンはなかなか残ってないでしょうねぇ。細かいところだとピラーの角度が、ワンダーの匂いを残していますね。顔はＣＲ－Ｘと同じに見えました。というか、そこしかＣＲ－Ｘテイストは無いんですけど。
しかし、なんとも言えない存在感。古いけどなんかこう、ヨーロッパの味付けっていうかPOP感があるような・・・今のミニバン☆ホンダには無い感じが嫌いじゃないですなぁ。って欲しい訳ではないですけど。

Ｒ３２

Ｒ３２はスカイラインだけじゃありません。ＧＯＬＦにもＲ３２モデルというホットなバージョンがあるのです。現行ＧＯＬＦにもＲ３２が発表になりましたが、これは先代ＧＯＬＦ　Ｒ３２　Ｖ６　３．２Ｌ　２４１馬力を発生するパワフルなエンジンを積んだモデルです。ちょっと乗ってみたい１台です。

久々に目撃

年式が年式だけに、最近見なくなったなぁ。アウトビアンキＡ１１２。黄色は初めて見たような気がします。友達のは紺色だったな。
小さいながらも、オシャレなデザインだと思います。今でも十分カッコイイ。旧ミニかこれかって言われたら悩むなぁ。

チェリカ

セリカってヨーロッパ圏の人は読めなくてチェリカって読むんだって何かで聞きました。今日同僚（例のＲ３３の人）から偶然「ほら！」って見せて貰ったのがこの写真。セリカＧＴ－ＴＲです。８４年とかその辺りでしょうか。
同僚曰く「これなー、すっげぇ速くってさ。当時ツインカムにターボなんて無かったから凄かったんだよ。同じエンジンでカリーナもあってさ～。」と息が荒かったです。
今となっては滅多に見ない車種でしょ。

後ろ姿は大事

某高速道路で捕獲。シトロエン　Ｃ５です。最近勢力を伸ばしつつあるプジョーに比べ、伸び悩んでいる感は否めません。
で、このフラッグシップサルーンＣ５。全体的なフォルムは目をつぶっても、この後ろ姿。テールランプの光りかたを含めて何とも、こうフラッグシップ感が薄いです。せっかくのフラッグシップモデルこういう点もなんとか上手く処理して欲しいものです。
　シトロエンってネーミングも、・・クソとかクサ・・とかいまいちな物が多かったような・・・。
　以前はエグザンティア、ＸＭ、ＢＸ、ＤＳ。どれもおフランスっぽい魅力にあふれていたはずです。頑張れシトロエン！

TRAD SUNNY

6代目 (B12系) 1987年～ のサニーです。街中でふと目をやるとそこに居ました。悩み始めていたころの日産らしく、今の生き返りぶりがウソのような地味さがあります。Ａピラーから伸びるアンテナも良い味を出しています。色も白で地味さを加速させています。
しかし、この時代のクルマを見なくなった今では、「おっ！」っと思う対象になるのですなぁ。昔学生の頃、バイト先の友達がなぜか中古で入手して乗っていました。峠で後ろから見ていると、純正のタイヤを歪ませながら走っていく姿を覚えています。たしかエレガントサルーンというエレガントな名前のグレードだった事を覚えています。

高級車も堪能

恵比寿界隈で見たクルマ達です。アストンマーチンの何かのオープンモデル。２千万くらいするんでしょう？すっげー。ホテル駐車場は高級車で溢れかえってました。最新ポルシェターボ、ランボルギーニー（ガヤルド、ムルシェラゴか判らない・・・）が３台。新旧ベントレー、各種高級ベンツ、BMW、各種アルファロメオ、遠目でよくわからないが黄色のフェラーリー。
まぁ誰も気が付いていなかったけど、駅前でプジョー２０５ターボを目撃した。超レア車だ。

好きそうな仕様だったので。

トヨタのお膝元名古屋にも結構日産車など他メーカーが走っています。これは中京地区名物喫茶店にて捕獲。まぁ私好みでもあるのですが、R33GTS-ｔタイプMに乗る同僚好みかなと。R34ターボの４ドアにフロントはGTRを移植。キャリパーはブレンボ、大径ホィールと極太マフラーなどで武装されています。リヤのGTRエンブレムはご愛敬・・・ですかね。やっぱリヤウイング等は無し仕様のほうがすっきりとしていいですね。

　肝心の喫茶店ですが、コーヒーを頼むと自動的にお茶請けが付いてくることが定番になっているようで、ここはかっぱえびせん一つまみと小ぶりのドーナツ一個付いていました。当然朝はモーニングセット、昼は安くてお得なランチセットとなっております。

トヨタのMUSIC PLAYER

もう、街でもチラホラ見かけるようになりました。２台目ｂＢです。コメントしがたいデザインというか、このようなデザインの物が工場からドンドン出荷される世の中に驚きます。
トヨタによると、

どこへ行くにも、音と光と。そうすれば、お気に入りの世界が手に入る。
自分だけの空間に、心地よいバイブを浸透させて、もり上がったり、まったりしたり。したいときに、したいことを、遊ぶ。ミュージックプレーヤーbB。それは、アタラシイ感覚を刺激する。

とのことですよ。で、チーフエンジニアによると

若者の嗜好や流行は常に移り変わっています。そこでまず、最近の若者文化とクルマとの関わりを調査したところ、「クルマはちょい乗りがメイン！いつも良い音に囲まれて暮らしたい！」という考え方を多くの若者が抱いているということが分かりました。すなわち若者たちにとって音楽は絶対に日常と切り離すことができない存在であり、彼ら、彼女たちにはファッション同様、格好良さを主張するものとして認知されていたのです。 とまぁ、このクルマ自体がカッコイイか格好悪いかは別としてもクルマをまとめるチーフエンジニアという人がここまでの事を言ってしまっている事実。こういうコンセプトで物が作られるというトヨタ。自ら新しい提案をしなくなり、市場調査だけで物を作ってしまうという恐ろしさ。これって、トヨタがもはやクルマを捨てていると言っても過言でないのでは？ミュージックプレーヤーbBと名乗っているし、これクルマじゃないんだろうな・・・・・だとしたらｉ－ｐｏｄみたいな誰もが欲しくなるようなデザインも考えて欲しかったけど。 　まぁ、百歩譲ってもさ、こういうスタイルの物って、吊しの状態から自分なりに変えていくところに不良っぽさがあるのに工場出荷時からこれですか。いやはや。

ホットハッチ！

スズキアルト１２ＳＲです。１９８６年発表・・でしたっけ？４バルブ３気筒でアルトワークスのご先祖様に当たるクルマです。お得意先近くの自動車修理工場の脇にいつも置いてあります。きっと自動車修理工場の方の持ち物なんでしょう。観察したところ、外装は当時からの物をピカピカに維持してある感じです。光り輝いてますっ。きっと機関も完璧整備なんでしょうな。こうして大事に維持されていく事が少ない軽自動車なので、かなり良い雰囲気出ています。当時よく見たリアウインドウのケンウッドのステッカーとかが懐かしい感じがします。オーナーの愛が感じられる一台です。

スマート

知り合いも乗っているスマート。これはスマートK。日本の軽規格に合わせてトレッドを切りつめて黄色ナンバーを取得したバージョン。そしてスマートFor4。コルトと駆動系を共有するとのこと。このスマートシリーズのＡＴは電磁クラッチタイプのもので、右折時はワンテンポ遅れて駆動が伝わってあぶない(^-^;と言っていました。・・危ないのは嫌だなぁ。でもスマートＦｏｒ２のデザインは好きです。黒い奴とか、ブラバスとか、オープンのタイプとか結構カッコイイと思います。

スバルサンバーには見えません。

先日のシトロエンHトラックと同じく屋台です。タコスと沖縄名物タコライスを販売している屋台です。ごくたまに見る軽ワゴンをVWバス風顔を付けたモノです。一見車種不明なのですが、購入時にジロジロと観察したところハンドルにSUBARUの文字が。「ああ、サンバーか。」とつぶやいてしまいました。サビサビ風に赤茶色のウェザリングを施して雰囲気満点です。せっかくだからVWエンブレムじゃなくてでっかい六連星マークを貼り付ければ良いのになぁ。サンバーも喜ぶよ。きっと。
ともかく、こうして仕事に遊びやおしゃれのエッセンスが組み込めるようになってちゃんと集客効果があるっていうのは日本も車文化が進んだと言えるよね。

ダブルシェブロン

先日、都内某所で見た屋台です。ナンバーから察するに1966年型でしょうか。ロコモコ（ハワイ名物なんでしょ？）を販売しています。この巨大なダブルシェブロンがインパクトありますなぁ。なんか軍用っぽいイメージも漂うカワイイデザインですな。実際にこのシトロエンＨトラックを営業用として使用している点に驚きます。凄いなぁ。

お縄

某地下駐車場にて。どうやらレッカー移動されて来たらしい旧ステージア。今はこんな固定具を使うんですね。写真撮ったり、ジロジロ見てたら勘違いして駐車場のオヤジが出てきちゃったので離脱。

いつかはポルシェ

最近、ポルシェが気になる。もちろん中古物件だけどね。中古車雑誌とか見ても、中古ならもしかして的な値段になってきてるもんなぁ。このくらいの９１１カブリオレもなかなか良い雰囲気出ててスキ。ＭＴでカブリオレって物件少なそうだな。というか、最近のポルシェはほとんどがATなんだそうな。

プレミアムは大切なのか？？

鳴り物入りで、街で見ると「おおっ！」な感じだったレクサスなのですが、最近は結構ひっそりとプレミアムしてるような気がします。プレミアム、プレミアムって大騒ぎする方が不自然だったのかもしれませんね。インフィニティとかアキュラとかはどうするのでしょう。レクサスはコマーシャルとか広告とかでも恥ずかしげもなく「プレミアム」を連呼していますが、真のプレミアムならそんなこと言わなくても良いんじゃないですかねぇ。高級を名乗る高級は田舎臭い上に貧乏くさいような気がしますが・・・。
全然関係ありませんが、昨日スズキのディーラーの前を通った時に展示してあったスイフトスポーツは良さそうでしたよ。地味ですけどやっぱりモノで勝負していくウチに歴史とかブランド力とかを磨いて行くのが良いんじゃないでしょうかねぇ。スズキなんてバイクはＭＯＴＯＧＰではいまいちですが、スーパーバイクとかＷＳＳとかストックベースのクラスだと大活躍でっせ。そういうスポーツ路線で元気系超本格スポーツコンパクトを出したら敵いないんじゃないかなぁ。

出会ったクルマ達

ホテルの駐車場でスバルＳＶＸ。日常使いのヤレが現れていて凄い好感が持てます。久々にまじまじと見ましたが、ちょっとした外車的雰囲気ですなぁ。

日産マーチボレロ。オーテックの特装車です。私もまさかこのモデルでレトロバージョンが出ると思ってなかったので出たときはビックリしました。う～んどんな人が乗ってるんだろ。たまに、街ですれ違うと「おおっ！」と騙されます（笑）

出張の相棒

レンタカーは同僚が取ったのですが、カウンターの女性に「フィットです。」といわれて、空港の指定の場所に行って係の男性に「どれ？」と聞いたら「こちらです。」フィットとして紹介されたのはコルトでした。走行１０万キロのＣＶＴ車。多分１．３Ｌ。アクセルを踏んでいくとクォーンという音が続いて多少うるさいかなと言うところはあったけど、走行性能とか運転した感じはごくごく普通でした。今回はニッポンレンタカーだったのですが、私はいつもトヨタレンタカーなので、この室内の汚れ具合とか外装のやつれ具合はビックリでした。ま、１０万キロ超なので仕方ないけど、トヨタレンタカーだったら数百キロ程度の物もあってナビも現行なので満足度は高いッス。

アップデート済み

頭文字Ｄの影響か、チョイ古走り屋物件をよく見ます。なるほど、最近のテイストのパーツを盛り込んでみると基本デザインがしっかりしているモデルは十分新鮮。カーボンボンネットに、クリアレンズウインカー＆キラキラテールランプ 、ＧＴウイングに軽量大径ホィール、ノーマルの雰囲気を残したエアロパーツ。一通りやってみればオリジナルとはまた違った雰囲気。まさにアップデートってとこですな。

３人寄れば文殊の知恵

出張先で捕獲したジムニーです。リフトアップ、ホィール交換などカスタマイズされています。いかにも走りそうって感じです。

同じ駐車場にもう一台。こっちは白ナンバーです。1300CCのやつかな？私的にはこっちが好み。でも贅肉をおとした最初のカスタム具合も好きだったりして・・・。

っと、もう一台！こっちはかなり古いです。幌仕様で男らしくノーマル風でしかも綺麗ってーのがステキ。っていうか、なにがポイントでこういう記事を書いているかというと、同じ職場でこんなにステキなジムニーが３台もあるのがうらやましい。持っている人が集まったのかなぁ・・・。それとも仲間がそろって揃えたのなら、なおうらやましい。同じ方向ではなくて、それぞれの雰囲気があっていいなぁ。ジムニーは欲しいクルマの１台です。

間違いだらけのクルマ選びよ（ＴдＴ） アリガトウ

ちぇっ、出ねーなー、出ねーなーと思っていたらついに出た。というか数日前に出ていたようだ。しかも最終版と。思い起こせば、この本を最初に手にしたのは９０年。この本があるのは知っていたが、そのころ微妙に斜に構えていたため読まずにいた。しかし、実際に読んでみると、なるほど思えるところがある。実際に乗ってもいないのにだ。この本はスゴイと思った。それ以来、毎年ではないが購入している。元々クルマが好きだったが、さらに好きになった。自分の乗っている車や、友人の車、家のクルマのページは何度も読んだ。街で見かけて良いなぁと思ったクルマのページを探して読んだ。ニューモデルが出ると、自分と思っている印象と徳大寺さんの批評と比べたりした。この本がきっかけで友達が出来たりした。そういう意味では、この本が無かったらこんなにクルマ好きだったか判らない。今頃全くちがうタイプのクルマに乗っているかもしれない。ビートに乗らなかったかもしれない。BMWを買わなかったかもしれない。クルマのデザインについてこだわらなかったかもしれない。クルマメーカーの歩んだ道も含めてクルマを選んだりしなかったかもしれない。文化としてのクルマを教えてくれたのはまさにこの本達だと思う。間違えだらけだけ写真に撮ろうと思ったけど、持ってる徳大寺本をすべて出してみた。クルマの本も良いけど実は「ぶ男に生まれて」を密かにお気に入りなのは秘密だ。まぁそんなことも含めて私は徳大寺有恒という人間が好きだ。毎年出る間違えだらけのクルマ選びをもう読めないのは寂しいが仕方がない。あとは一度で良いから実際に会ってみたい。「私、間違えだらけのクルマ選びを読んでビート買ったんです！」って言いたい。オークラとかオータニで張ってみるかな。

間違えだらけのクルマ選びよ。ありがとう。私は良いクルマ人生を歩んでる。

頭文字

数台前によくあるハチロクが。でも、まぁ一応気になる一台（どのようにアレンジしているかで）なので観察。しっかし、なんかいつもと違うオーラだなぁ。もしかして・・・・あれかな・・・と、思っていたら運良く信号待ちで後ろに。「おおっ。こ、これは・・！」やっぱりハチゴーでした！懐かしいなぁ。学生の時先輩がこれで林道攻めてたなぁ・・・。その昔、第一次ハチロクブームが訪れたときどんな事故でもゾンビのように蘇るハチロクより、シャシーが生きてるハチゴーの方がいいと言われた事を思い出します。あー大切に乗って欲しいなぁ。ハチゴー。

何もかもがグランドだ！

の、グランドハイエースの特装車です。サーキットに来ていた人のですが、とにかくデカイ。色も白なので後ろから見ると救急車です。旧型のハイエースグランドキャビンに比べて鼻の長さ分は荷室に影響されてますが幅は間違いなくこっちの方が広いッス。サーキットにおけるトランスポーター車種比率は圧倒的にハイエースが多いです。でも、これは珍しい・・・・。しかも１ナンバーかぁ。

ハイテク装備

今日渋滞中の高速で面白い物を見た。というか、知らなかったのだが、隣に並んだ４トン保冷車の運転席を何気なく覗いたらルームミラーがなんと液晶モニターになっていてバックカメラによる映像が常時映っている。おお～スゲー。これだよこういう発想。いいよなぁ。
常日頃から保冷車のバックミラーって意味無いと思ってたんだよね～。あれ観察してるとほとんどの人が縦にして自分を映してるんだよね。ちょっとナルシスト（笑）　

微笑ましいプレミアム

日本にレクサス店ができる前はセルシオや、ハリアーなどをレクサス仕様にしたのを良くみかけました。しかし、そのとき受けた印象と、このハイエースを見たときの印象は違いますねぇ～。いいなぁ～レクサスエンブレムのハイエース。営業車のフィールダーにもLマーク付けたいなぁ。

ちら見？

ちょっとこの切れ方は気になります。
なんか寒くなってくると、球切れのクルマが多いような気が・・・

元０９氏のシンガポールクルマ事情トヨタ編

最終トヨタ編です。元０９氏のレポート。確か旅行に行ったと思うのですが(^-^;　やはりクルマ好きはクルマに引き寄せられるんでしょうなぁ。

以下元０９氏のレポートです

前回に引き続き、今度はトヨタ編です。
　スバル販売店の並びにトヨタ店があったので、ついでとばかりに寄ってきました。当地ではトヨタとレクサスが同じ建物に入っていました。こちらはスバルと違い、屋内の展示が主でした。主力車種はトヨタブランドではヴィオス、カローラ、カムリ、イプサム（当地名・ピクニック）、レクサスはES、GS、GXが多かったです。 やはりLSを買うくらいならベンツにしようと考える人が多いからでしょうかね。こちらでのタクシーは7割がたクラウン・コンフォート。 こちらではクラウンとして売られています。シンガポールで一番多く走っているのはこの車ではないかと思うくらいよく見かけます。
どういうルートで入ったのか、マークX、マークⅡ、クラウンロイヤルが走っていました。
　ご当地モデルで、排気量2.7Lの「フォーチュナー」というSUVがあります。 展示室小姐によるとタイ製でアジア専用車とのこと。見た目は小ランクル・プラドのような感じ。内装は、7人乗りでそこそこの広さ。しかし、3列目はご多分に漏れず狭そうです。日本でも売れそうな雰囲気ですが、天下のトヨタの判断です。きっと売れないんでしょう。
　こちらでは本革シート車が多いです。カローラやシビック、サニーまで本革というのには脱帽です。暑い国なのであのひんやりした感じがウケるのでしょうかね。

元０９氏のシンガポールクルマ事情路上編

元０９氏レポート今回は路上編。日本車の海外バージョンってなんかちょこっと変更がなされていて新鮮ですねぇ。ちょっとした外車に見えてしまいます。

以下元０９氏レポートです。

ろうも、こんばんは。元０９です。　
　シンガポールの路上ではいろいろ面白い車を見かけました。しかし、走行中のためカメラに収めることが出来ませんでした。少ないながらも撮って参りましたので送ります。
　彼の地でホンダは人気のようで、フィット、シビック、アコード、ストリーム、オデッセイを見かけました。少数派ではエリシオン、エディックス、ですな。その他は見かけませんな。アコードは日本でも走っていそうな格好ですが、よーく見るとちょっと違います。さりげなく目立ちたい人にお勧めしたいです。 そして、二代目アコード。日本ではついぞ見かけることがなくなり、ご存知の方も少なくなっているモデルです。今でも現役で走っている姿に感動です。 彼の地では韓国車も数多く走っています。車に興味のない人にはどれが日本車でどれが韓国車か見分けがつかないことでしょう。それほどに似たオーラを発しています。しかし、彼は違いました。 仕事車でありながらこの愛嬌のあるお顔！職場での清涼剤的存在なのでしょう。最後にこのナンバープレート。 よく見るとナンバー枠に「zoom zoom」とあります。こんなところにまであのコピー が・・・。

元０９氏のシンガポールクルマ事情スバル編

元０９氏が先日シンガポールにてレポート。むーなかなか興味深いッス。

以下元０９氏のレポートです。

シンガポールでは走っている車の６割が日本車。ドイツ製高級車の割合が日本よりも高いように見受けられます。また、日本では見かけることの少ない韓国車が走っています。路線バスはサーブ系の会社のもののようです。
シンガポールではスバル車を見かける機会が少ないのですが、スバルの販売店を発見したので立ち寄り、カタログをもらってきました。

販売員に日本から来た旨を話すと、「シンガポールにはショールームよりいいスポットがあるのに」と笑われましたが、「ここが一番のスポットだ！」と言い返してやりました。日本と違うのは店がほぼオープンエアになっており、展示車が多い。車を見ていても、どこぞの国のようにすぐ販売員が寄ってきません。訪問時、何組かが車を見ており、真剣に説明を受けていました。
車自体は日本仕様とほぼ同じ。インプレッサのリヤがちょっと違います。
また、車台番号が長い！ コーションプレート最上段がそれです。日本仕様では「BP5-123456」だけなんですけどね。初代レガシィはリヤナンバーが真ん中にのさばっています。

懐かしのジャスティも！

まだまだ気になるねぇ

最終のバージョンZ。たぶん2005年あたりかな。結果的にはデビューイヤーに生産台数のほとんどを登録し、尻つぼみになって行った。その最後のバージョンがこれ。恐らく生産中止の声を聞きあわてて注文した方がほとんどではないか。個人的にはビートは明るい色が似合うと感じますが、大人はこのくらいが良いのかも。

４人乗り

マセラッティです。ピニンファリーナのバッヂが光ってます。たまたま遭遇しましたが、このクルマ1400万はしちゃいます。メルセデスやBMWではなく、マセラッティを選ぶ辺りにクルマ好きエッセンスを感じます。きっと、持ち主は社長、重役クラスだと思いますが乗り手は服装にも抜かりない方なんじゃないかと推測されます。っていうかそうじゃなきゃ困るよ。

ブリッツェン仕様

レガシーワゴンブリッツェンです。と言いたいところですが、元０９氏の指摘によりブリッツェン仕様であることがわかりました。ブリッツェンにこの色の仕様は無いそうです。私の好みで行くと、色的にもっとも好みの色のこのワゴンに、これまたもっともデザイン的に好きなブリッツェン仕様にわざわざしてしまう点に拍手です。別々に買うとすっごい高いです。このクルマさすがにホィールはブリッツェン仕様ではありませんが、まぁいいでしょう。元０９氏曰く、「グリルもブリッツェンにすればいいのに・・。」そこまで一般人は気がつかねーっ！

自慰的なのか自虐的なのか

ハイエースのリヤウィンドウです。以前あまりのインパクトに写真を撮ってしまいました。今になって考えると深いな。と。
あー、やっぱ深くないや。

ちょっとおすすめクルマ

同僚がもう何年も３３ＧＴＳ－ｔのＡＴ４ドアに乗っているのですが、中古で超激安極上オヤジ物件を手に入れ、納車してその足で予約しておいた足回り、大径ホィールを履かせ、ついでにインタークーラーと極太マフラーで武装させて何食わぬ顔で家族に「ノーマル」として披露。めでたく４ドアのファミリーカーとして活躍しています。もちろんＡＴとしたのは「奥さんも乗れる」という言い訳です。乗りませんが。最近カーボンボンネットもなぜか無料で手に入れ近所の１８０に乗っている小僧の熱い視線を無視し続けている毎日だそうです。そこで、新しくパパになる貴兄にオススメがこの３４ＧＴＳ－ｔの４ドア。覆面パトカーを思わせるこの佇まいはただ者ではありません。社外ホーンの赤い奴をグリルからちょこっと覗かせて装着させればなお良いと思います。しかもスカイラインは中古で激安。無惨な価格で売られています。余ったお金で上記のようなチューンを行うと、走り屋だったプライドをミニバンにて踏みにじられることは無いはずです。気になる燃費はアルファードを買ったと思えば同じくらいです。スペースと引き替えに得られる加速とハンドリングは代え難いと思いますぜ。ちょっと近所の目が気になる方はＶ３５も激安ですのでこちらを選んでおくと良いでしょう。私もアンチミニバンなもので、現愛車を買うときにこういうプランをたくらんでいたのですが、ヨメに「スカイラインを中古で欲しいんだけど・・」と切り出したら「スカイライン？(゜Д゜ )ハァ?」と秒速で却下されましたので一応、車種の相談はしたほうが良いと思われます(^-^;

リフレッシュ計画！

最近なぜかちょくちょく見るようになったＲ３３ＧＴＲなんですが、テールがＬＥＤ。流行っているのでしょうか。もっさりした印象のＲ３３ＧＴＲなんですが細部を最新にするだけで、あら不思議なんか新鮮。古くなったクルマの黄色く濁った樹脂製のヘッドライトを新品に変えるだけで（高いですが(^-^;）見違えるようになるものです。若者はこの手法で値段の落ちたちょい古いクルマを楽しんでみると良いかも！？

チョコの中から

チョコエッグのトヨタ車を購入。アリストが出ました。結構良くできてます。アリストは初代が好きなんですが、これはこれでありかなと思います。わりとトヨタのクルマは気に入らないのが多いのですが、アリストは好きだな。

チャームポイント

最近のルノーと日産はいい関係だと思う

スタンド同士は引き合う

久しぶりに前に捕獲済のハイエースのチェック（異常な癖だなぁ・・・）をしに、わざわざ前を通ってみた。するとハイエースの隣にクルマが！そこには、初代（だと思う）パジェロが。カクカクしたこのパジェロ見なくなったなぁ。子供の時に近所で乗っている地主がいて、格好良いなぁ～と子供心に思っていました。小遣いを握りしめて模型店へ行きタミヤのミニ四駆パジェロを買った覚えがあります。先日イラン旅行（！）に行った友人が言ってたけど現地では超高級車なんだそうだ。あー、そのうち不審者とか言われちゃうのかな。でも、あたりをつけて歩くとこうして出会ってしまう。

魅力的だが・・・

前に出張先の福岡で捕獲したミニ。形とかスゴく好きだ。特にこのミニはずるい。グレー系のボディといいナミナミになっているグリルとかホィール、ウインカー、テールランプ、リヤのオースチンのロゴといいずるい。定番といえば定番なのだが・・。実は現在所有しているＥ４６・３１８ｉを購入するときもＮＥＷ　ＭＩＮＩが頭をかすめた。でも買わなかった。というか買えなかったのかもしれない。

憧れのクルマ解体新書

旅行の行きしなに駅の売店で購入。雑誌TITLEは、たまにクルマ特集をやるのだが大体買っている。元々雑誌ナンバーの増刊だったためナンバー同様写真がキレイだ。今回は図鑑のように前、後ろ、エンジンルームとなっているが、やっぱり写真がイイ。フェラーリはかっこいいけど、ランボもイイなぁーとか勝手な夢が膨らむ。後半のE90 330iとレクサスIS350の比較も興味深いね。

副産物

八王子いちょうまつりでパレード車両を撮影中気づいたのが、一般車両の中にもさりげなく珍しいクルマが走行していることだ。このセラもそう。今の今までこうして所有していることに驚く。デビューした当初はいったい誰向けに販売しているのかひとり悩んだものだが、これと全く同じカラーのセラを先輩が購入し驚いたことを思い出す。しかしそう感じたセラも今見ると、色濃く残る個性と斬新さに当時のトヨタは凄かったんだなと改めて思う。

ここの作りが好き

なんか縁があってよく見かけるのがこのダイハツネイキッド。これは黒だが、オリーブグリーンの奴はなかなか好みだ。初代ジムニーとか日産パオとかみたいにドアのヒンジ部分がこうした感じになっているのがスキ。軽自動車ってこうしたおもちゃ感覚にすると魅力を感じる。へんに高級にしないで明るく楽しいクルマにすれば良いのになぁ。色もクレヨンみたいなソリッドな色の方が楽しいし、ポップでおしゃれだと思うけど、最近の軽は威圧感のあるお面か、狙ったような媚びたデザインが多いなぁ。もっと楽しい軽求む！

八王子いちょう祭り

八王子いちょう祭りのクラシックカーパレードに行って来ました。もちろんクラシックカーパレードなので、こんなのや、こんなのもパレードなんですが、

実は、 1950ダイハツビー（今回初めて見た）とか、 1970ギャラン GTO-MRとか、 トヨペットクラウン 、クラウンハードトップなど、古い実用車も結構な台数走るので、クルマの進化の遍歴を見ることができます。ですから、